スイスの交通インフラ建設 マーケットトレンド

スイスはトンネルの国です。山が多いトリッキーな地形、高度な移動性、そして全国各地に量的に優れたインフラを提供する努力が特徴です。スイスには全長2000kmを超える約1300のトンネルとギャラリーがあり、建設が続けられています。2021年、スイス連邦は、議会によって承認された予算に従って、保守、運用、改善、および建設作業に資金を提供するために、高速道路ネットワークに約29億スイスフランを投資しました。18億2,600万スイスフランがアップグレードとメンテナンス作業に割り当てられ、3億9,600万スイスフランが戦略的高速道路開発プログラム(PROSTRA)の枠組み内の主要プロジェクトに割り当てられました。さらに、約4億3,900万スイスフランが運用に割り当てられ、2億4,900万スイスフランが1960年に布告されたネットワークの完成に割り当てられています

連邦環境運輸エネルギー通信省(DETEC)は、稼働中の高速道路の2021年プログラムとネットワークの完成のための2021年の作業プログラムを承認しました。ガブリストトンネルの幅37フィート9インチ(11.5 m)の舗装には、最適な調整と最大の効率が必要でした。これはスイスで最大のインフラプロジェクトの1つであり、長さ2マイル(3.2 km)のガブリストトンネルの3番目のチューブは、チューリッヒ市周辺の北部バイパスルートの一部として2022年に開通する予定です。直径52フィート6インチ(16 m)で、国内最大のトンネルチューブであり、ザンクトガレンとベルンに向かう3つの追加車線を提供することにより、ルートの慢性的な混雑を緩和することを目的としています。それに応じて、道路工法に対する要求は高かった

スイスとイタリアの間の2番目のゴッタルドロードトンネルの建設が開始されました。春に発表される予定だったがCOVID-19のために延期されたこのプロジェクトは、2029年までに21億4000万スイスフランの費用で完了する予定です。トンネルは、車両がスイスの山々を越えてイタリアに、またはその逆に到達するための最速の方法の1つです。トンネルの長さは16,9キロメートルで、17.000日あたり17.000台以上の車両にサービスを提供しています。公共交通機関用のゴッタルド列車トンネルとともに、山腹を通り抜け、所要時間を最大40分短縮します