マーケットトレンド の サハラ以南アフリカの自動車 産業
他の代替燃料の増加が市場の需要を牽引
現在、輸送はアフリカ全体の温室効果ガス（GHG）排出量の10％を占めているが、この数字は、サハラ以南のアフリカの自動車市場が拡大するにつれて増加すると予想されている。サブサハラ・アフリカの年間自動車販売台数の約70％を占め、同地域の人口の45％を占める6カ国（南アフリカ、エチオピア、ルワンダ、ウガンダ、ケニア、ナイジェリア）では、都市化と所得の増加に伴い、自動車保有台数が現在の2,500万台から2040年までに推定5,800万台に増加すると予想されている。自動車パークが拡大する中、サハラ以南のアフリカの課題は、より持続可能なモビリティを推進すると同時に、世界で不要になった中古のICE車のゴミ捨て場になることを避けることである
機運が高まりつつあるとはいえ、サハラ以南のアフリカは、電気モビリティへの移行において、場合によっては不安定な電力供給、低い車両価格、中古車への依存など、いくつかの独特な課題に直面している。多くの国々が電力アクセス改善に向けて大きく前進している（言及した6カ国すべての都市部の電力アクセス率が70％を超え、中には90％を超える国もある）が、電力の信頼性には依然として懸念が残る。さらに、サハラ以南のアフリカの2020年システム平均中断指数（SAIDI）は39.30と報告され、OECD高所得国の0.87と比較された
アフリカのインフラも改善しつつあり、これは同地域の自動車市場を後押しする。2023年まで成長を牽引すると予想される国もあり、ガーナなどは重要な役割を果たしている
- ガーナは2030年までに先進国になることを目指している。同国が目標の半分でも達成すれば、経済成長と自動車市場の成長は正比例するため、ガーナの自動車市場は急ピッチで拡大すると予想される。
- 最近発売されたEleksa CityBugは、南アフリカの道路を走る最も手頃な価格のEVである。新型Eleksaの販売価格はR230,000である。南アフリカでは、CityBugの走行性能はまだ証明されていない。
この市場を形作る主な傾向を理解する
南アフリカは大陸最大の自動車産業になる見込み
自動車金利はサハラ以南のアフリカ諸国では毎年変動しており、各国の経済成長に大きく依存している。南アフリカの自動車産業は、まだ市場原理に適応している最中である。輸入車の増加と世界経済危機の後遺症、特に欧州市場に関する不確実性と国内輸出への影響は、製造業に影響を及ぼしている
こうした力は、自動車アフターマーケットにも対応を求めている。両分野とも、電力価格や原材料価格の上昇、労働賃金の上昇、生産性の低さ、柔軟性の欠如などの影響を受けている。自動車関連企業が生き残り、成長するためには、顧客との関係を継続的に構築・維持し、卓越した技術を達成し、熟練した労働力を確保し、重大なリスクを管理しなければならない
2022年の南アフリカの自動車販売台数。6月の乗用車販売台数は、トヨタが7,086台（シェア18.4％）、VWが5,652台（シェア14.7％）、スズキが4,622台（シェア12.0％）であった。商用車はダイムラー・トラック・バスが387台（シェア14.9％）、トヨタが353台（同13.6％）、いすゞが322台（同12.4％）
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