| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 3.60 % |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
港湾荷役・海上荷役市場の分析
港湾荷役・海上荷役市場の規模は、現在のところUSD 10.7 billionであり、予測期間中は3.6%以上のCAGRを記録すると予想される。
- 港湾産業は、民営化主導の統合とグローバルな純粋なターミナルオペレーターの出現を経験しています。荷役および海上貨物業界の管理者は、ビジネス貨物船に貨物の積み重ねとダンピングの管理を行っています。水上輸送の場合、荷役作業への関心は、組み立てのレベルや世界的な交換運動に非常に敏感です。
- 荷役作業員による新しい自動化技術の導入は生産性を低下させ、荷役作業員がとるすべての産業行動は世界中のさまざまな協会によって承認されています。
- Covid-19が全世界を混乱させたとき、人々は国際貿易を煽ったオンラインコマースに切り替え、議論された市場を後押ししました。COVID-19のパンデミックは、世界にとってコンテナ貨物サプライチェーンの重要性を示しています。これらの問題に対処しないことのコストは、多くの企業と世界経済全体にとって大きなものになる可能性があります。
港湾荷役・海上荷役市場の動向
海上貿易の需要増加
2020年に3.8%減少した後、国際海上貿易は2021年に回復し、推定3.2%の成長と110億トンの出荷がありました。これは、長引くパンデミック、需要の大幅な増加と供給側の生産能力の深刻な不足によって引き起こされたグローバルロジスティクスの前例のないログジャムによって貿易が依然として妨げられていたため、COVID-19以前のレベルをわずかに下回りました。成長は主にコンテナ貨物の需要の増加に牽引されました。ガス、ドライバルクの出荷も増加したが、原油の出荷は減少した。
UNCTADは、2022年の海上貿易の伸びを1.4%に減速させ、2023年から2027年の期間に年平均2.1%で拡大すると予測しており、過去30年間の平均である3.3%よりも遅いペースです。長年にわたり、最も急速に成長しているセグメントはコンテナ貿易であり、2022年の成長率は1.2%と低迷した後、2023年には1.9%までわずかに上昇すると予測されています。予測される減速は、パンデミックによって引き起こされた封鎖だけでなく、中国経済の弱体化と組み合わされた強いマクロ経済の逆風の結果でもあります。さらに、インフレと生活費の上昇に直面して、消費者は支出を減らしていますが、支出はある程度商品からサービスに切り替え。
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台頭するEコマース
世界の小売売上高は今後も伸び続け、小売市場のシェアはさらに拡大する。eMarketerとStatistaの調査によると、オンライン小売売上高は2023年までに6兆5,100億米ドルに達し、小売売上高全体の22.3%をeコマースサイトが占めるという。
ラテンアメリカ（ペルー、ブラジル、アルゼンチン、チリ、コロンビア、メキシコを含む）の2022年のeコマース売上高は1040億米ドルで、2021年の850億米ドルから22.4%増加した。インドのeコマース市場は、2022年の売上高成長率が25.5%で、世界で最も急速に成長している国のトップ5に入る。英国は今後数年間で857億米ドル（+42.88%）の継続的な増加が予測されている。
中国は引き続き世界のeコマース市場をリードしており、全世界の小売eコマース売上の46.3%を占め、2022年のオンライン売上総額は2兆8,000億米ドルの大台を超える。また、世界で最もデジタルバイヤーが多く、8億4,210万人で、世界全体の39.4%を占めている。
米国のeコマース市場は2022年に9,042億米ドル以上に達すると予測されており、これは中国の3分の1強にあたる。中国、米国に次ぐ第3位のeコマース市場は英国で、小売eコマース売上シェアの4.8%を占めている。英国に続くのは日本（3％）、韓国（2.5％）である。上位5つのeコマース市場は2018年から変わっていない。傾向からすると、これらの市場は2025年までトップ5にとどまるだろう。
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港湾荷役市場 産業概要
荷役および海上貨物取り扱い市場は本質的に非常に細分化されており、複数のプレーヤーが市場で活動しています。需要側(運送業者)への漸進的な集中と1990年代半ばのグローバルアライアンスの出現は、供給側(港湾労働者)での統合の同様のプロセスを引き起こしました。さらに、市場は少数のグローバルブランドプレーヤーと複数のローカルプレーヤーによって支配されています。国の主要な開発者のいくつかは、ポートアメリカ、DPワールド、APMターミナル、アイリッシュコンチネンタルグループ、CMA CGMなどです。
港湾荷役および海上荷役市場のリーダー
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APM Terminals
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Ports America
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Irish Continental Group
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DP World
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CMA CGM
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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港湾荷役ニュース
2022年12月:APMターミナルとイタジャイ市は、港湾監督官(SPI)を通じて、イタジャイ港の一時的なリース契約に署名しました。これにより、同社は2023年も港の賃借人として営業を継続します。
2022年12月:DPワールドと、世界最大の年金基金の1つを所有する社会保険総合機構(GOSI)の投資マネージャーであるサウジアラビアを拠点とするハッサナインベストメントカンパニー(Hassana)は、DPワールドの主力資産3つに約24億米ドル(90億リヤル)の投資を発表しました。
港湾荷役・海上荷役市場の産業区分
荷役作業員とは、船との間で貨物を積み降ろしする行為を指します。荷役および海上貨物取り扱い業界のオペレーターは、水上輸送業者の貨物の積み下ろしを行っています。
荷役および海上貨物取り扱い市場は、種類(荷役、貨物および取り扱い輸送など)、貨物の種類(ばら積み貨物、コンテナ貨物およびその他の貨物)、および地域(北アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋およびその他の地域)。レポートは、上記のすべてのセグメントの値(USD十億米ドル)でStevedoring 海上貨物取り扱い市場の市場規模と予測を提供します。
| タイプ別 | 荷役作業 | ||
| 貨物および取扱い輸送 | |||
| その他 | |||
| 貨物の種類別 | ばら積み貨物 | ||
| コンテナ貨物 | |||
| その他の貨物 | |||
| 地域別 | 北米 | アメリカ | |
| カナダ | |||
| メキシコ | |||
| ヨーロッパ | ドイツ | ||
| イギリス | |||
| フランス | |||
| ロシア | |||
| スペイン | |||
| ヨーロッパの残りの部分 | |||
| アジア太平洋地域 | インド | ||
| 中国 | |||
| 日本 | |||
| シンガポール | |||
| マレーシア | |||
| 韓国 | |||
| オーストラリア | |||
| 残りのアジア太平洋地域 | |||
| 南アメリカ | ブラジル | ||
| アルゼンチン | |||
| 南アメリカの残りの地域 | |||
| 中東とアフリカ | アラブ首長国連邦 | ||
| サウジアラビア | |||
| 南アフリカ | |||
| 残りの中東とアフリカ | |||
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荷役および海上貨物取り扱い市場調査FAQ
現在の港湾荷役市場の規模は？
港湾荷役・海上荷役市場は予測期間中（2024-2029年）にCAGR 3.60%を記録すると予測
港湾荷役・海上荷役市場の主要プレーヤーは？
APM Terminals、Ports America、Irish Continental Group、DP World、CMA CGMが、港湾荷役・海上荷役市場で事業を展開する主要企業である。
港湾荷役・海上荷役市場で最も急速に成長している地域は？
アジア太平洋地域は、予測期間（2024-2029年）に最も高いCAGRで成長すると推定される。
港湾荷役・海上荷役市場で最大のシェアを持つ地域は？
2024年、港湾荷役・海上荷役市場は北米が最大の市場シェアを占める。
港湾荷役・海上荷役市場は何年をカバーするのか？
本レポートは、2020年、2021年、2022年、2023年の港湾荷役市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の港湾荷役および海上荷役市場規模を予測しています。
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Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2024年の港湾荷役および海上荷役市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。港湾荷役と海上荷役の分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
