スペインのEバイク市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | USD 1.13 Billion |
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市場規模 (2029) | USD 1.52 Billion |
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推進タイプ別最大シェア | Pedal Assisted |
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CAGR (2025 - 2029) | 7.74 % |
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推進タイプ別の最速成長 | Speed Pedelec |
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市場集中度 | Low |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
スペインのEバイク市場分析
スペインのE-bike市場規模は2025年に11.3億米ドルと推定され、2029年には15.2億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は7.74%である。
11億3000万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
1.52 Billion
2029年の市場規模（米ドル）
23.33 %
CAGR（2017年～2024年）
7.74 %
カグル（2025-2029）
推進力タイプ別最大セグメント
79.18 %
シェア：ペダルアシスト,2024年
スペインでは、連続スロットルアシスト推進の広範な使用が国内法で禁止されている。したがって、推進力タイプ別ではペダルアシスト式セグメントが最大である。
用途別最大セグメント
77.57 %
価値シェア（都市／都市部）、,2024年
都市部における宅配便サービスの急成長と、より低い運営コストで迅速なサービスを管理しようとする企業により、この地域ではe-bikeの需要が伸びており、用途別では最大のセグメントとなっている。
電池タイプ別最大セグメント
100 %
リチウムイオン電池のシェア,2024年
軽量で、急速充電が可能で、航続距離が長く、寿命が長く、高エネルギーであるため、リチウム電池は市場で最も人気がある。
アプリケーションタイプ別急成長セグメント
7.87 %
CAGR予測、貨物/ユーティリティ、,2025-2029年
貨物／ユーティリティ・セグメントは、商業的拡大の進行と、様々なオンライン消費者、レストラン、医薬品からのラストマイル配送の増加により、急成長している。
市場をリードするプレーヤー
12.42 %
市場シェアは、オルベアS.Coop.
オルベアS.Coop.は、現地製造の専門知識と、スペインのサイクリング愛好家に支持される多様な製品ラインアップにより、スペイン市場で強い存在感を示している。
推進部門市場概要
- COVID-19の大流行は、販売を加速させ、消費者のサイクリング意識を一変させることで、e-bike市場を急速に押し上げた。多くの人々はまだ公共交通機関を避けたり、依存度を下げたりしている。この1年で、冒険やスポーツ活動に興じるなど、週末の過ごし方に大きな変化が見られた。
- 長期的には、スペインのe-bike市場は、自転車シェアリング会社の存在感の高まり、e-bikeが小包の配達に使われるe-コマース活動の全国的な拡大、自転車インフラを改善することで自転車の利用を増やす政府の取り組みなどにより、成長すると予想される。
- スペインでは、都市部での自動車移動の約80%が4km未満であることから、自転車や徒歩が自動車移動に取って代わる可能性がある。 税制優遇措置、補助金、インフラ投資など、政府による支援やインセンティブが継続的に実施さ れる ことも、スペインにおけるe-bike市場の活性化につながる可能性がある。欧州委員 会は 、持続可能な都市モビリティのためのクリーンで効果的な交通手段として、エレクトロモビリティとサイクリングの促進を目標としている。したがって、こうした目標により、スペインの自転車利用者数は今後数年で増加する可能性がある。
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スペインのEバイク市場動向
スペインのE-Bike普及率は着実に伸びており、市場の存在感と消費者の受容が高まっていることを示している。
- ここ数年、スペインの人口全体で自転車の需要が大きく伸びている。さらに、従来の自転車に対するe-bikeの利点が、スペイン全土でe-bikeの需要を急増させている。便利な乗り物であること、無公害で時間の節約になること、費用効率が高いことなどが、毎日の近隣への通勤に他の乗り物よりもe-bikeを採用する主な要因となっている。その結果、e-bikeの普及率は2019年に2018年比で3％増加した。
- 2020年にパンデミック症例が継続的に増加したことが、e-bike市場にプラスの影響を与えた。コロナへの不安から、人々は公共交通機関やレンタルサービスを避けるようになり、e-bikeのような個人所有の乗り物への需要が高まったからである。スペインの人々の間でe-bikeの販売が増加したことで、スペインの様々な地域でe-bikeの普及率が2020年には2019年比1.60%増とさらに加速した。
- 楽な乗り心地、他の乗り物に比べて燃料費がかからない、環境に優しい乗り物、手ごろな価格の乗り物、運動の利点などの要因が、e-bikeの成長の原因となっている。スペインでは、2021年のe-bike普及率は2020年比で0.60%であり、予測期間中の2029年には56.40%に達すると予測されている。
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スペインでは、移動習慣の進化を反映して、毎日5～15kmの距離を通勤する人口が着実に増加している。
- 自転車での移動に興味を示す人が増え、その影響で自転車の需要は近年、全国的に大きく伸びている。自転車の需要は増加しているが、オフィスや企業、市場などさまざまな職場への1日の通勤距離は5～15キロメートルと、他の交通手段と比べるとまだ低く、日常的な利用には自家用車を使う人が大半を占めている。スペインでは、2020年に自転車通勤を選ぶ労働者は6％近くに過ぎない。
- COVID-19とパンデミックの波に対する懸念は、スペインの自転車市場に大きく好影響を与えた。人々は公共交通機関を利用するよりも、徒歩や自転車での通勤を選んだ。パンデミックの影響後、公共交通機関を利用する人が減少したため、自転車通勤者数は2021年に2020年比で0.3％以上増加した。また、高度な機能を備え、バッテリーが長持ちするe-bikeが発売されたことで、自転車を選ぶ人が増え、2021年にはスペイン全土で5～15kmの通勤者数が2020年比でさらに増加した。
- 5キロから15キロのエリアでは、現在、多くの人々が、勤務先、事業所、隣接する市場への移動を含め、毎日の仕事場まで自転車で通勤している。さらに、2022年には、就業者の12％が毎日自転車で通勤している。通勤に自転車を利用する人の数は、2022年には2021年比で0.4％増加しており、自転車インフラの改善と自転車専用道路の拡大により、スペインでは予測期間中、自転車需要と5～15kmの通勤者の増加が見込まれる。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- スペインの自転車販売台数は2020年に顕著な伸びを示し、成長を続けている。
- スペインは2022年にインフレ率のピークを示し、その後、景気回復を示すインフレ率の低下傾向が続く。
- スペインのe-bike用バッテリー価格は下落傾向にあり、市場浸透とコスト構造の改善を示唆している。
- スペインの自転車専用レーンの増加は、都市のモビリティを向上させ、健康的なライフスタイルを促進するために、サイクリング・インフラを重視する傾向が強まっていることを示している。
- スペインでは、電動モビリティと効率的なバッテリー技術の進歩を反映して、Eバイクの充電時間が着実に短くなっている。
- スペインの1人当たりGDPは、経済の回復と発展を反映し、緩やかな成長を示している。
- スペインの自転車レンタル市場は、2020年以降に大きな成長を見せ、安定した上昇傾向を示しており、力強い復活と持続的な関心を示している。
- スペインのハイパーローカル・デリバリー部門は拡大しており、消費者が地域化されたオンライン・ソリューションに大きく適応していることを示唆している。
- スペインはトレッカー数が着実に伸びており、その多様な景観とアウトドア・レクリエーション活動への持続的な関心を示している。
- スペインの交通渋滞指数はわずかな変動を示しており、渋滞管理の改善余地がありながら、比較的安定した交通状況を示唆している。
スペインE-bike産業概要
スペインのE-bike市場は細分化されており、上位5社で32.40％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、CUBE Bikes、Giant Manufacturing Co.Ltd.、Merida Industry Co.Ltd.、Orbea S.Coop.、Trek Bicycle Corporationである（アルファベット順）。
スペインEバイク市場リーダー
CUBE Bikes
Giant Manufacturing Co. Ltd.
Merida Industry Co. Ltd.
Orbea S.Coop.
Trek Bicycle Corporation
Other important companies include アクセル・グループ, BHバイク・ヨーロッパSL, デカトロン, スコット・スポーツ, MHW Bike-House-GmbH, Scott Corporation SA (Scott Sports).
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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スペイン電子自転車市場ニュース
- 2022年12月：スペインの自転車会社BH Bikesが電動自転車Core Cross Cityを発売。
- 2022年12月：同社は航続距離115kmのアーバンライド用e-bike「B-Twin Elops LD500Eを発売。
- 2022年12月：Scott Sportsが、TQのHPR550モーターシステムを採用した新しいドロップバー電動バイクシリーズ、Solaceを発売。
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スペインのEバイク市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自転車販売
- 4.2 一人当たりGDP
- 4.3 インフレ率
- 4.4 電動自転車の普及率
- 4.5 1日の移動距離が5～15kmの人口/通勤者の割合
- 4.6 自転車レンタル
- 4.7 電動自転車バッテリー価格
- 4.8 異なるバッテリー化学の価格表
- 4.9 超ローカル配送
- 4.10 自転車専用レーン
- 4.11 トレッカーの数
- 4.12 バッテリー充電容量
- 4.13 交通渋滞指数
- 4.14 規制の枠組み
- 4.15 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 推進タイプ
- 5.1.1 ペダルアシスト
- 5.1.2 スピードペデレック
- 5.1.3 スロットルアシスト
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5.2 アプリケーションタイプ
- 5.2.1 貨物/ユーティリティ
- 5.2.2 都市/都市
- 5.2.3 トレッキング
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5.3 電池のタイプ
- 5.3.1 鉛蓄電池
- 5.3.2 リチウムイオン電池
- 5.3.3 その他
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 アクセルグループ
- 6.4.2 BH バイクス ヨーロッパ SL
- 6.4.3 キューブバイク
- 6.4.4 十種競技
- 6.4.5 ジャイアントマニュファクチャリング株式会社
- 6.4.6 メリダ工業株式会社
- 6.4.7 オルベア S.COOP。
- 6.4.8 スコットスポーツ
- 6.4.9 トレックバイシクルコーポレーション
7. 電動バイクのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- スペインの輸送用自転車およびe-bike販売台数（台）、2017年～2029年
- 図 2:
- スペインの1人当たりGDP（現在価格、米ドルベース、2017年～2029年
- 図 3:
- スペインにおける平均消費者物価上昇率の変化率（2017年～2029年
- 図 4:
- e-bike市場浸透率、数量構成比、スペイン、2017年～2029年
- 図 5:
- 1日5～15kmの旅行者の割合（パーセンテージ）、スペイン、2017～2029年
- 図 6:
- 自転車レンタルサービス市場：スペイン（2017年～2029年
- 図 7:
- 電子自転車用リチウムイオン電池のコスト（1kwhあたり米ドルベース）、スペイン、2017年～2029年
- 図 8:
- e-bikeバッテリータイプ価格比較、1kwh当たり米ドル、スペイン、2017年～2029年
- 図 9:
- 超ローカル配送サービス市場、売上（米ドル）、スペイン、2017年～2029年
- 図 10:
- 自転車専用道路の長さ（km）、スペイン、2017年～2022年
- 図 11:
- トレッカー人口, 単位, スペイン, 2017 - 2029
- 図 12:
- 電子自転車用バッテリーの平均充電時間（時間）、スペイン、2017年～2029年
- 図 13:
- 交通渋滞強度指数（スペイン）、2017年～2022年
- 図 14:
- スペインの電子自転車市場：数量、台数、2017年～2029年
- 図 15:
- スペインのe-bike市場、金額、百万米ドル、2017年～2029年
- 図 16:
- スペインのe-bike市場：推進力タイプ別、数量、台数、2017年～2029年
- 図 17:
- スペインのe-bike市場：推進力タイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 18:
- スペインのe-bike市場：推進力タイプ別数量シェア（%）：2017年vs2023年vs2029年
- 図 19:
- スペインのe-bike市場：推進力タイプ別、金額、シェア（%）、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 20:
- e-bike市場：推進タイプ別、ペダルアシスト、台数、スペイン、2017年～2029年
- 図 21:
- e-bike市場：推進力タイプ別、ペダルアシスト、金額、米ドル、スペイン、2017年～2029年
- 図 22:
- ペダルアシストEバイク市場の用途タイプ別内訳、売上シェア（％）、スペイン、2023年対2029年
- 図 23:
- e-bike市場：推進力タイプ別、スピードペデレック、台数、スペイン、2017年～2029年
- 図 24:
- e-bike市場：推進力タイプ別、スピードペデレック、金額、米ドル、スペイン、2017年～2029年
- 図 25:
- 電動アシスト自転車市場のアプリケーションタイプ別内訳、売上シェア（%）、スペイン、2023年対2029年
- 図 26:
- e-bike市場：推進タイプ別、スロットルアシスト、台数、スペイン、2017年〜2029年
- 図 27:
- e-bike市場：推進タイプ別、スロットルアシスト、金額、米ドル、スペイン、2017年～2029年
- 図 28:
- スロットルアシストEバイク市場の用途タイプ別内訳、売上シェア（％）、スペイン、2023年対2029年
- 図 29:
- スペインのe-bike市場：用途タイプ別数量・台数：2017〜2029年
- 図 30:
- スペインのe-bike市場：アプリケーションタイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 31:
- スペイン電子自転車市場：アプリケーションタイプ別数量シェア（%）：2017年vs2023年vs2029年
- 図 32:
- スペインのe-bike市場：アプリケーションタイプ別、金額、シェア（%）、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 33:
- e-bike市場：用途タイプ別、貨物／ユーティリティ、数量、台数、スペイン、2017年～2029年
- 図 34:
- e-bike市場：用途タイプ別、貨物／ユーティリティ、金額、米ドル、スペイン、2017年～2029年
- 図 35:
- 貨物用／実用e-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、スペイン、2023年対2029年
- 図 36:
- e-bike市場：用途タイプ別、都市／都市部、数量、台数、スペイン、2017年～2029年
- 図 37:
- e-bike市場：用途タイプ別、都市／都市部、金額、米ドル、スペイン、2017年～2029年
- 図 38:
- 都市／都市型e-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、スペイン、2023年vs2029年
- 図 39:
- e-bike市場：用途タイプ別、トレッキング、台数、スペイン、2017年～2029年
- 図 40:
- e-bike市場：用途タイプ別、トレッキング、金額、米ドル、スペイン、2017年～2029年
- 図 41:
- トレッキング用e-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、スペイン、2023年vs2029年
- 図 42:
- スペインのe-bike市場：バッテリータイプ別、数量、台数、2017年～2029年
- 図 43:
- スペインのe-bike市場：バッテリータイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 44:
- スペイン電子自転車市場：バッテリータイプ別数量シェア（%）：2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 45:
- スペインのe-bike市場：バッテリータイプ別、金額、シェア（%）、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 46:
- e-bike市場：電池タイプ別、鉛蓄電池、数量、ユニット、スペイン、2017年～2029年
- 図 47:
- e-bike市場：電池タイプ別、鉛蓄電池、金額、米ドル、スペイン、2017年～2029年
- 図 48:
- E-バイク用鉛蓄電池市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、スペイン、2023年対2029年
- 図 49:
- e-bike市場：電池タイプ別、リチウムイオン電池、数量、ユニット、スペイン、2017年～2029年
- 図 50:
- e-bike市場：電池タイプ別、リチウムイオン電池、金額、米ドル、スペイン、2017年～2029年
- 図 51:
- リチウムイオン電池電動自転車市場の推進タイプ別内訳、売上シェア（%）、スペイン、2023年vs2029年
- 図 52:
- e-bike市場：電池タイプ別、その他、数量、台数、スペイン、2017年～2029年
- 図 53:
- e-bike市場：電池タイプ別、その他、金額、米ドル、スペイン、2017年～2029年
- 図 54:
- その他のe-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、スペイン、2023年対2029年
- 図 55:
- スペインのe-bike市場、最も活発な企業：戦略的移転の件数別、2020～2022年
- 図 56:
- スペインのe-bike市場、最も採用された戦略、2020～2022年
- 図 57:
- スペインのe-bike市場シェア（%）（主要プレーヤー売上高別、2022年
スペインのE-bike産業セグメンテーション
推進力タイプ別では、ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが対象となる。 アプリケーションタイプ別では、カーゴ／ユーティリティ、シティ／アーバン、トレッキングが対象となる。 鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他は電池タイプ別セグメントに含まれる。
- COVID-19の大流行は、販売を加速させ、消費者のサイクリング意識を一変させることで、e-bike市場を急速に押し上げた。多くの人々はまだ公共交通機関を避けたり、依存度を下げたりしている。この1年で、冒険やスポーツ活動に興じるなど、週末の過ごし方に大きな変化が見られた。
- 長期的には、スペインのe-bike市場は、自転車シェアリング会社の存在感の高まり、e-bikeが小包の配達に使われるe-コマース活動の全国的な拡大、自転車インフラを改善することで自転車の利用を増やす政府の取り組みなどにより、成長すると予想される。
- スペインでは、都市部での自動車移動の約80%が4km未満であることから、自転車や徒歩が自動車移動に取って代わる可能性がある。 税制優遇措置、補助金、インフラ投資など、政府による支援やインセンティブが継続的に実施さ れる ことも、スペインにおけるe-bike市場の活性化につながる可能性がある。欧州委員 会は 、持続可能な都市モビリティのためのクリーンで効果的な交通手段として、エレクトロモビリティとサイクリングの促進を目標としている。したがって、こうした目標により、スペインの自転車利用者数は今後数年で増加する可能性がある。
| 推進タイプ | ペダルアシスト |
| スピードペデレック | |
| スロットルアシスト | |
| アプリケーションタイプ | 貨物/ユーティリティ |
| 都市/都市 | |
| トレッキング | |
| 電池のタイプ | 鉛蓄電池 |
| リチウムイオン電池 | |
| その他 |
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市場の定義
- アプリケーションタイプ別 - このセグメントに含まれるe-bikeには、シティ/アーバン、トレッキング、カーゴ/ユーティリティe-bikeがある。この3つのカテゴリーに属するe-bikeの一般的なタイプには、オフロード/ハイブリッド、キッズ、レディース/メンズ、クロス、MTB、折りたたみ、ファットタイヤ、スポーツe-bikeなどがある。
- バッテリー・タイプ別 - このセグメントには、リチウムイオン電池、鉛電池、その他の電池タイプが含まれる。その他の電池タイプには、ニッケル水素電池、シリコン電池、リチウムポリマー電池が含まれる。
- 推進力タイプ別 - このセグメントに含まれるe-bikeには、ペダルアシスト式e-bike、スロットルアシスト式e-bike、スピードペデレックがある。ペダルアシストおよびスロットルアシスト付きe-bikeの制限速度は通常時速25kmだが、スピードペデレックの制限速度は通常時速45kmである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ペダルアシスト | ペダルアシストまたはペデレックというカテゴリーは、トルクアシストシステムによって限定的なパワーアシストを提供する電動バイクを指し、速度を変化させるためのスロットルはない。これらのバイクでは、ペダルを漕ぐとモーターからのパワーが作動し、人間の努力を軽減する。 |
| スロットルアシスト | スロットル式e-bikeは、バイクと同じようにハンドルバーにスロットルアシストグリップを装着する。ペダルを漕ぐことなく、スロットルを直接ひねることでスピードをコントロールできる。スロットルレスポンスが直接自転車に搭載されたモーターに動力を供給し、漕ぐことなく車体をスピードアップさせる。 |
| スピード・ペデレック | スピードペデレックは、スロットル機能を持たないため、ペダルアシスト式e-bikeと似ている。しかし、これらのe-bikeには、約500W以上のパワーを供給する電気モーターが組み込まれている。 このようなe-bikeの制限速度は、ほとんどの国で一般的に時速45km（時速28マイル）である。 |
| 都市/都会 | 市街地用e-bikeは、市街地や都市部での日常的な通勤を想定して設計されている。快適なシート、直立姿勢での乗車、グリップしやすく快適な乗り心地のタイヤなど、さまざまな機能や仕様が盛り込まれている。 |
| トレッキング | トレッキングバイクやマウンテンバイクは、頑丈でラフな使い方を考慮し、特別な目的で設計された特別なタイプのe-bikeである。これらの自転車には、強靭なフレーム、より良く高度なグリップのための幅広のタイヤが含まれ、また、異なる地形、荒れた地面、タフな山道を走行中に使用することができる様々なギア機構が装備されています。 |
| カーゴ／ユーティリティ | e-カーゴまたはユーティリティe-バイクは、都市部などの短距離で様々な種類の貨物や荷物を運ぶために設計されている。これらのバイクは通常、地元の企業や配送パートナーが所有し、非常に低い運用コストで荷物や小包を配送する。 |
| リチウムイオンバッテリー | リチウムイオンバッテリーは、リチウムとカーボンを構成材料とする二次電池である。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛蓄電池よりも密度が高く、重量も軽いため、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電で走行できる距離が長い。 |
| 鉛蓄電池 | 鉛蓄電池とは、エネルギー重量比とエネルギー体積比が非常に低い密閉型鉛蓄電池を指す。鉛蓄電池は、他の二次電池に比べて出力重量比が比較的高いため、高いサージ電流を発生させることができる。 |
| その他のバッテリー | これには、ニッケル水素、シリコン、リチウムポリマー電池を使った電動自転車が含まれる。 |
| 企業間 (B2B) | 都市部のフリートや物流会社、レンタル／シェアリング事業者、ラスト・マイル・フリート事業者、企業のフリート事業者などの法人顧客に対するe-bikeの販売は、このカテゴリーに含まれる。 |
| 企業対顧客（B2C） | 電動スクーターとモーターサイクルの直接消費者への販売は、このカテゴリーに含まれる。消費者は、メーカーから直接、またはオンラインやオフラインのチャネルを通じて他の流通業者やディーラーからこれらの車両を入手する。 |
| 未組織の現地OEM | これらのプレーヤーは、e-bikeの小規模な地元メーカーや組み立て業者である。これらのメーカーのほとんどは、中国や台湾から部品を輸入し、現地で組み立てている。価格に敏感なこの市場において、低価格で製品を提供することで、組織化されたメーカーよりも優位に立っている。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | EVのバッテリーをサービス・プロバイダーからレンタルしたり、充電がなくなったら別のバッテリーと交換したりするビジネス・モデル。 |
| ドックレスe-バイク | 自動ロック機構とGPS追跡機能を備えた電動自転車で、平均最高速度は時速約15マイル。これらは主にBird、Lime、Spinなどの自転車シェアリング会社で使用されている。 |
| 電気自動車 | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートを含む。この用語には、全電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれる。 |
| プラグインEV | 外部充電が可能な電気自動車で、一般にプラグイン・ハイブリッド車だけでなくオール・エレクトリック車も含まれる。本報告書では、プラグイン・ハイブリッド電気自動車と区別するため、全電気自動車という用語を使用する。 |
| リチウム硫黄電池 | 現在のリチウムイオン電池に含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた二次電池。リチウムイオン電池よりも容量が大きい。 |
| マイクロモビリティ | マイクロモビリティとは、短距離を移動するための非常に軽量な乗り物を含む多くの交通手段のひとつである。このような交通手段には、自転車、Eスクーター、Eバイク、原付、スクーターなどがある。このような乗り物は、通常5マイル以内の短い距離を移動するためにシェアリングベースで使用される。 |
| 低速電気自動車（LSEV） | 内燃機関を持たず、電気エネルギーだけで推進する低速（通常時速25km以下）の軽自動車である。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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