東南アジアのボックストラック市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 3.50 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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東南アジアのボックストラック市場分析
東南アジアのボックストラック市場は、今年110億米ドルと評価されています。今後5年間で140億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中の収益の面で3.5%のCAGRを記録します。
- COVID-19のパンデミックは、製造ユニットの閉鎖とサプライチェーンの混乱が相まって、ロジスティクス、輸送などのさまざまなセクターで需要が減少したため、ボックストラック市場の成長を妨げました。しかし、パンデミック後、市場は勢いを増し始め、ほとんどのシェアは全国で成長する製造活動によって占められています。
- 中期的には、全国で成長する電子商取引およびロジスティクスセクターにより、輸送用のボックストラックの需要が高まる可能性があります。全国でフードトラックを開始するための小さなレストランの間でボックストラックの人気が高まっており、予測期間中に市場の大幅な成長を目撃する可能性があります。
- 東南アジア地域全体の政府は、ディーゼル燃料の燃焼による炭素排出量を削減し、温室効果ガスの排出に対処するように自動車メーカーに圧力をかけており、OEMは予測期間中に電気ボックストラックの開発に投資することを余儀なくされています。
- ボックストラックは、生鮮品を配達する小包サービスプロバイダーの間で人気が高まっており、予測期間中に市場の大幅な成長を目撃する可能性があります。ボックストラックは、ある倉庫から別の倉庫に荷物を輸送することが多く、そこで小包を配達用バンに積み込むことができるため、予測期間中のボックストラックの需要が高まると予想されます。
東南アジアのボックストラック市場の動向
電気ボックストラックが市場を支配しています
- 政府は、電気自動車の充電インフラストラクチャの拡大を促進する上で極めて重要な役割を果たしています。東南アジアの政府がさらなる自動車の電動化を推進する中、全体的な所有コストを削減するか、電気自動車の運転を顧客にとってより便利にする使用および購入インセンティブが必要です。
- フィリピンでは電気自動車の購入や充電インフラに対するインセンティブはほとんどありませんが、フィリピンは世界のニッケルとコバルトの埋蔵量のそれぞれ5%と4%を保有しているため、電気自動車のバッテリー生産バリューチェーンにもっと積極的に参加する可能性が非常に高いです。
- インドネシアでは、Grabのような配車サービス会社が最近、地元の電力供給会社PLNと協力してフリート充電インフラストラクチャを拡張することを発表したため、EVの人気が高まっています。トランスジャカルタなどの公共交通機関は、今後数年間で電気バスの車両を10,000台に増やしたいと考えています。
- いくつかの国の政府は、全国でより環境に優しい輸送を促進するために、エンジンから電気に切り替えることを決定しました。ゼロカーボンエミッション技術の文脈では、代替燃料車(AFV)は重要なエネルギー持続可能な輸送を提供し、問題に対処するための潜在的なイノベーションとして浮上しました。
- たとえば、2022年12月、タイ運輸協会の会長は、ディーゼルトラックから電気トラックに切り替えることを発表しました。ティッカー
- シンガポールは電気自動車の充電インフラをリードしており、全国に1,800の公共充電コンセントがあり、2030年までに60,000の充電サイトを追加する予定です。2021年から2025年の間に、政府は電気自動車の採用を促進し、私有地での充電器の到達範囲を拡大するためのイニシアチブに2,200万米ドルを割り当てました。これは、予測期間中に電気ボックストラックの機会を生み出す可能性があります。
- さらに、シンガポールは、コングロマリットや新興企業からの投資を許可して強力な地域の電気自動車エコシステムを構築することにより、電気自動車産業の研究開発の地域の中核としての地位を確立することに成功しました。前述のイベントと地域開発により、市場は予想される時間を通じて大幅な拡大を経験する可能性があります。
この市場を形作る主な傾向を理解する
タイとインドネシアは大きな成長を遂げています
タイはマーケットリーダーであり、この地域で最大のメーカーです。この国は、主要な生産ハブになることを目指すインドネシアとの競争に直面しています。タイは自動車メーカーに低コストの製造オプションを提供しています。この地域で活動している企業のほとんどは、艦隊の拡大に注力しています。
タイ政府は、炭素排出量を削減し、大気質を改善するために、ボックストラックなどの車両フリートを電気に変換することに多額の投資を行っています。さらに、この地域では、ハイブリッド車および電気自動車部品に対する貿易税と、タイで目立つ東南アジアでのハイブリッド車モデルの発売と生産の増加により、ハイブリッド車と電気自動車の需要が増加すると予想されます。
タイでは、クイックサービスレストラン(QSR)の数の増加、政府によるより健康的で新鮮な製品の一般的な推進、およびFSAI、FSANZなどの組織を通じた食品保存に関する規制、および医療機器の輸送は、全国の冷蔵ボックストラックの大幅な成長を目撃する可能性があります。例えば。
- 2022年12月、タイのフードレストランチェーンの1つであるサンタフェは、全国に9つの新しい支店を持つクイックサービスレストランを拡大しました。
シンガポールは高度に発達した自由経済であり、オープンで汚職のないビジネスと透明な法的枠組みを備えています。シンガポール政府は、消費者の間で電気自動車の採用を促進し、全国の充電インフラストラクチャを強化するために私有地での充電器の数を増やすために、2021年から2025年の間に2,200万米ドル相当の新しい目標を設定しました。
全国の上記の開発により、予測期間中に市場の大幅な成長を目撃する可能性があります。
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東南アジアのボックストラック産業の概要
東南アジアのボックストラック市場は、フォードモーターカンパニー、三菱ふそうトラックバス株式会社、日野自動車株式会社など、いくつかの主要なプレーヤーによって支配されています。全国のトラックメーカーの拡大の高まりは、予測期間中に主要な市場成長を目撃する可能性があります。
2022年11月、三菱ふそうトラック・バス株式会社は、インドネシアのFUSO公式ディストリビューターであるPTクラマユダティガベルリアンモーターズが、2022年8月からインドネシアのバリ島で全電動小型eCanterトラックの顧客試験を実施すると発表しました。
2022年6月、三菱自動車、いすゞ、ふそう、日産、トヨタは、バリ島で協調的な電動化エコシステムを実証することにより、インドネシアでの電動車の普及に協力しました。
2022年3月、日野自動車は、より堅牢で経済的、環境に優しく、Euro4規制に準拠したコモンレールエンジン規格の日野車を導入しました。
東南アジアのボックストラック市場リーダー
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Isuzu Motor Co. Ltd
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Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
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Ford Motor Company
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IVECO GROUP Company (CNH Industrial NV)
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Hino Motors, Ltd.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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東南アジアのボックストラック市場ニュース
- 2022年8月:REEオートモーティブは、P7キャブシャーシ上に構築されたクラス3ボックストラックであるP7-Bを発表しました。ボックストラックの最高速度は時速120キロ、最大航続距離は241km、ペイロードは最大2,000kgです。
- 2022年6月:製品ポートフォリオ全体でEuro Vエンジンを標準で提供した国内初のトラックメーカーであるMAN Truck Bus (M) Sdn Bhd(MAN Malaysia)は、新しいMANトラックジェネレーション車両の最初のバッチを6つの運送会社に納入しました。
- 2022年4月:三菱ふそうは、インドネシア向けにEuro 4対応の小型トラック(2トン)と中型トラック(4トン)の新ラインアップを発表した。
東南アジアのボックストラック市場レポート - 目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場ダイナミクス
4.1 市場の推進力
4.2 市場の制約
4.3 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション (金額別の市場規模 - 10億米ドル)
5.1 タイプ
5.1.1 冷凍ボックストラック
5.1.2 非冷凍ボックストラック
5.2 容量タイプ
5.2.1 小型ボックストラック
5.2.2 中型および大型ボックストラック
5.3 推進
5.3.1 内燃エンジン
5.3.2 電気の
5.4 応用
5.4.1 産業用
5.4.2 コマーシャル
5.4.3 その他の用途
5.5 地理
5.5.1 タイ
5.5.2 インドネシア
5.5.3 ベトナム
5.5.4 マレーシア
5.5.5 シンガポール
5.5.6 フィリピン
5.5.7 東南アジアの残りの地域
6. 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 会社概要*
6.2.1 Hino Motors Ltd
6.2.2 Isuzu Motor Co. Ltd
6.2.3 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporatio
6.2.4 フォードモーターカンパニー
6.2.5 Iveco Motor Group (CNH Industrial NV)
6.2.6 Mercedes-Benz Group AG
6.2.7 General Motors
6.2.8 Fiat Chrysler Automobiles N.V.
7. 市場機会と将来のトレンド
東南アジアのボックストラック産業セグメンテーション
ボックストラックは商用自動車で、キャブの先端からトレーラーの後部までの各車軸が単一のフレームで接続されるように設計されています。
東南アジアのボックストラック市場は、タイプ、容量タイプ、推進力、アプリケーション、および国に分割されます。タイプに基づいて、市場は冷蔵ボックストラックと非冷蔵ボックストラックに分割されます。容量の種類に基づいて、市場は小型ボックストラックと中型および大型ボックストラックに分割されます。推進力に基づいて、市場は内燃機関と電気に分割されます。アプリケーションに基づいて、市場は産業、商業、およびその他のアプリケーションに分割されます。地理学に基づいて、市場はタイ、インドネシア、ベトナム、マレーシア、シンガポール、フィリピン、およびその他の東南アジアに分割されます。
各セグメントについて、市場のサイジングと予測は値(10億米ドル)に基づいて行われています。
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東南アジアのボックストラック市場調査FAQ
現在の東南アジアのボックストラック市場規模はどれくらいですか?
東南アジアのボックストラック市場は、予測期間（3.5%年から2029年）中に3.5％のCAGRを記録すると予測されています
東南アジアのボックストラック市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Isuzu Motor Co. Ltd、Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation、Ford Motor Company、IVECO GROUP Company (CNH Industrial NV)、Hino Motors, Ltd.は、東南アジアのボックストラック市場で活動している主要企業です。
この東南アジアのボックストラック市場は何年を対象としていますか?
レポートは、東南アジアのボックストラック市場の歴史的な市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、東南アジアのボックストラック市場の年間規模を予測します：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年です。。
東南アジアのボックストラック産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年の東南アジアのボックス トラック市場シェア、規模、収益成長率の統計。東南アジアのボックストラック分析には、2029年までの市場予測見通しと歴史的概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
東南アジアのボックストラック レポートスナップショット
