韓国 交通インフラ建設 市場規模

韓国の交通インフラ建設市場分析

韓国の交通インフラ建設市場規模は、2024年にUSD 5.59 billionと推定され、2029年にはUSD 6.62 billionに達し、予測期間中（2024～2029）に3.5%の年平均成長率で成長すると予測されている

• COVID-19のロックダウンと労働力不足により、輸送インフラ建設市場は打撃を受けた。労働者の安全を確保するため、多くの建設プロジェクトが中止された。サプライチェーン、工場、設備、労働力は大きな打撃を受けた。現在、このセクターは回復し、開発に注力している。
• 政府は、2019年に着工した光明・ソウル高速道路や、昨年予備調査を通過した堤川・永越高速道路などの道路プロジェクトを通じて、土地利用の公平性と公共性を高めている。効率性の向上。
• 現在の運輸部門の温室効果ガス排出量の96.5％が道路で発生している状況によれば、トラック専用レーンの運営やトラック用ICの建設を通じて削減効果が期待できる。
• 特に、韓国社会の急速な人口動態の変化や、消滅可能性地域の格差緩和、首都圏の過密化による渋滞緩和の需要に対応するため、低炭素道路物流システム、デジタル道路資産維持、広域交通ネットワーク維持、立体道路事業などが必要である。
• 商船三井は、グレート・トレイン・エクスプレス（GTX）、高速鉄道、地下高速道路、高徳島新空港などの主要交通プロジェクトを加速させ、大都市の交通渋滞問題を解決し、よりバランスの取れた国家成長を実現する。消費者中心のサービスを提供するため、公共交通は革新的な転換を図る。商船三井は、公共交通サービスの拡大と複合一貫輸送の改善への投資を拡大する一方、時代遅れの規制を更新する方針である。また、障害者、高齢者、遠隔地に住む人々などの交通弱者のために、交通の利便性を向上させる努力も行う。運輸業界は現在、韓国で急速なモビリティ変革期を迎えている。