の市場トレンド 韓国航空市場
同国の航空旅客数は大幅に回復し、COVID-19以前の水準に近づいた。
- 韓国の航空旅客輸送量は2017年から2022年にかけて11％増加。韓国の格安航空会社（LCC）の国際航空旅客輸送量の市場シェアは、2022年には32%に増加した。前年のわずか5％から大幅に増加した。LCCの成長は、韓国のフルサービスキャリア（FSC）と国際航空会社の市場シェアを犠牲にしている。
- 国内外の航空会社は、2021年の465,469便から、2022年には539,788便を韓国上空で運航した。韓国国土交通省の発表によれば、2022年のフライト数はパンデミック前の65%にとどまっている。
- 韓国の航空旅客数は、2022年7月には流行前の84％近くまで回復した。国際線旅客数は7月に638万人と1年前の3倍に増加した。しかし、海外旅行に出かける人が増えたため、国内線旅客数は前年比約18％減の259万人となった。航空旅客数は、2023年末までにパンデミック前の約85％まで回復すると予想されている。2030年には国内の航空旅客数は1億2500万人以上急増すると予想されている。
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韓国は米国との防衛技術パートナーシップを強化し、安全保障パートナーシップを拡大することを約束した。
- 韓国の軍事費は2022年に460億米ドルに達した。2022年には約9％減少したが、2019-2022年には約5％、2017-2022年には18％減少した。2022-2026年の中期国防計画で、国防省は国防予算を2,715億ドルに増額した。同計画では、年平均5.8％の予算増を見込んでいる。約900億米ドルは、最先端軍事技術のための軍固有の介入に費やされる。運動部と韓国の調達機関である防衛装備庁（DAPA）は、2021年の購入と研究開発に150億米ドルを割り当てた。米国およびインド太平洋地域との防衛協力を強化するため、韓国は米国のカウンターパートとの重要な防衛技術協力と、オーストラリア、インド、ASEAN諸国など他の国との安全保障同盟の多様化にコミットした。
- 2018年5月、韓国政府と米国防総省（DoD）により、AH-64Eアパッチ・ヘリコプター36機の購入契約が締結された。9,630万米ドルと推定されるこの契約は、2023年4月までに完了した。政府と韓国航空宇宙産業との契約によると、韓国は2022年までに70機のスリオン実用ヘリコプターを取得する。KAIは、2023年までに海兵隊に30機、2022年までに陸軍に70機のスリオンヘリコプターを提供することに合意した。MNDには、韓国航空宇宙産業（KAI）が運営するKF-21戦闘機開発プログラムも含まれている。KF-21は、F-5E/FタイガーII、F-4ファントム、老朽化したいくつかのF-16C/D、F-15Kスラムイーグルを置き換えることを意図している。国土建設省は2022年の予算でこのプロジェクトに3億5000万米ドルの資金を提案した。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 主要航空会社である大韓航空からの貨物事業収入は、2023年には2022年比で51%減少した。
- 旅客航空部門の力強い回復により、同国における旅客輸送キロ数が急増した。
- 韓国が現在進めている国内イニシアチブは、防衛態勢の強化と競争上の優位性の向上を重視していることを示している。
- 製造業の力強い回復と成長が、2023～2030年の韓国のGDPを押し上げると予想される。
- インフレの加速は、政策当局に金利引き上げの圧力を再びかけると予想される。
- 国内のHNWIの大半は、不動産と金融投資のセクターに属している。
