マーケットトレンド の 東南アジアの中古車 産業
オンライン・プラットフォームの強化が市場を牽引
中古車セグメントの販売台数と相対的な普及率に基づけば、インドネシア、タイ、マレーシアが主要市場である。2020年には、インドネシアでは新車1台に対して中古車が約3.5台販売された。タイは新車1台に対して中古車が2台程度で、この数字はやや低い
新興国、特に東南アジアではスマートフォンやインターネットの普及が進んでいるため、中古車市場の組織化が進んでいる。中古車小売業者はデジタル化を駆使して、魅力的なマーケットを提供している。また、オンライン・プラットフォーム上の膨大な数の写真や動画、安全なオンライン即時融資サービスなどの設備が、中古車購入の顧客を引き付けている
この背景には、消費者が中古車購入時に安全性、透明性、利便性、無視できるリスクを好むという第一の理由がある
そのため、多くの地域諸国で多くの新規プレーヤーが中古車メーカーに参入している。例えば、タイでは昨年、インドのCars24とマレーシアのCarsomeが市場に参入し、新車需要と中古車供給のギャップを埋めている
さらに2022年3月には、カーズ24がタイでアプリケーションを立ち上げ、1つのアプリで迅速、便利で消費者に優しいサービスを提供することで、中古車購入体験を再定義した
また、最近のミレニアル世代は、ブランド名よりもコスト重視で、新車よりも中古車の購入を検討している。ミレニアル世代はテクノロジーに精通しているため、中古車販売業者はオンラインインフラの強化に注力しています。その結果、オンライン市場が独自の価格設定アルゴリズムに適応し、車両を検査・評価するようになった。これはまた、中古車取引と取引の枠組みを改善するのに役立っている
しかし、自動車台数が増加し、都市部では道路が混雑しているため、既存のインフラでは需要の増加に対応できない。そのため、政府は公共交通機関の整備を進めているが、これは今後数年間の市場成長の妨げになるだろう。さらに、南アジア諸国ではここ数年、自動車生産台数の伸びが停滞している
これらの要因は中古車購入の妨げになるだろう。とはいえ、中古車市場は新車に比べ、特にコンパクトで予算に見合った選択肢を選ぶ人々にとって、依然として成功を収めている
この市場を形作る主な傾向を理解する
インドネシアは著しい成長が見込まれる
2021年の自動車生産台数はタイが約160万台でトップだが、インドネシアが約110万台で2位につけている。しかし、生産車種にかかわらず、国内で販売される乗用車の新車台数は着実に減少している。例えば、2018年には約110万台の乗用車が販売されたが、2019年には約100万台に減少した。世界的なパンデミックと規制のために、2020年には約50万台までさらに激減した。2021年には約85万台まで増加したものの、生活が平常に戻るため、今後数年間は販売台数が減少すると予想される
さらに、世界的なパンデミックのため、ほとんどの自家用車はその間に立ち止まった。そのため、平均して走行距離計のキロメートル表示は車齢よりも少なく、これが調査対象市場の助けになると予想される。また、GDPが若干落ち込んでいることもあり、新車よりも中古車の方が40％ほど安いため、新車よりも中古車を好む人が多い
インドネシアでは、都市人口が多いジャカルタの中古車販売台数が最も多い。また、ジャカルタの乗用車保有率は国内最高で、人口100人あたり約40台である。これは全国平均の100人当たり7台と比較するとさらに高い
したがって、パンデミック以前から販売台数が減少しているため、新車市場は低迷し、インドネシアの中古車市場を下支えすると予想される
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