南米乗用車市場規模
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調査期間 | 2016 - 2029 |
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推定の基準年 | 2023 |
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CAGR | -2.66 % |
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市場集中度 | 高い |
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サブボディタイプ別最大シェア | スポーツユーティリティビークル |
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国別最大シェア | アルゼンチン |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
南米の乗用車市場分析
南アメリカの乗用車市場は-2.66%。
- のCAGRを登録すると予測されています 燃料タイプ別の最大セグメント - Gasoline : ガソリンバリアントは、この地域には充電インフラがないため、従来の燃料タイプによる入手とメンテナンスが容易であるため、乗用車セグメントでほぼ83%の主要な販売をカバーしています。
- 燃料タイプ別で最も急成長しているセグメント - FCEV : 2021年には、南米には約5,200台のバッテリー式電気自動車がありました。バッテリー式電気自動車は、インセンティブや政策の形で政府を後押しするにつれて急速に増加しています。
- エンジンタイプ別の最大セグメント - ICE : ICEは伝統的であり、uelが簡単に入手できるため、最大のエンジンタイプです。ICEでは、ガソリン駆動の約84%が南米の乗用車市場の主要なシェアを占めています。
- 国別の最大セグメント - アルゼンチン: 2021年には、ブラジルで150万台以上の乗用車が販売されました。ブラジルは、南米全体で人口が多いため、乗用車の最大の市場です。
スポーツユーティリティビークルは、サブボディタイプで最大のセグメントです。
この市場を形作る主な傾向を理解する
アルゼンチンは国別の最大のセグメントです。
- アジア太平洋地域よりも自動車所有率が低く、可処分所得の伸びが速いため、南米市場は自動車セクターに大きなチャンスをもたらします。過去数年間、南米では、エネルギー効率を達成するために排出量を削減する必要性や将来のエネルギー需要を満たす必要性などの懸念から、電気自動車の需要が増加しています。この業界は、ブラジルのEV需要の高まりに支えられると予測されており、さまざまな外国企業がこの地域でEVの製造を開始するようになっています。
- COVID-19の流行は消費者の購買力を低下させ、石油価格の大幅な下落を引き起こし、その結果、ガソリンのコストを削減しました。ガソリン価格の下落は、内燃機関(ICE)を搭載した従来の車両の全体的な所有コストを下げる可能性があります。利点はそれほど大きくないかもしれませんが、EVはほとんどのクラスで一般的なICE車両よりも総所有コストが低い可能性があり、販売に影響を与える可能性があります。
- サトウキビから作られたエタノールは、南米では比較的持続可能な燃料です。さらに、この燃料の直接排出量は、ガソリンまたはディーゼルの同等品よりも最大90%低くなっています。さらに、市場の台頭は、ブラジルの優れた持続可能な代替燃料の使用の増加に大きく影響されています。市場の拡大を推進する重要な要因の1つは、自動車セクターにおける再生可能エネルギー消費の増加です。業界がより持続可能な生産に向かっているため、この地域は市場の成長性のためにホットな投資ゾーンであり、多くのお金をもたらし、市況を改善することができるため、自動車の電化に行われている研究は有望に見えます。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
南米の乗用車産業の概要
南米の乗用車市場は適度に統合されており、上位5社が58.30%を占めています。この市場の主要なプレーヤーは、フィアット、フォードモーターカンパニー、ゼネラルモーターズ、本田技研工業株式会社、トヨタ自動車株式会社です(アルファベット順にソート)。
南米の乗用車市場リーダー
Fiat
Ford Motor Company
General Motors
Honda Motor Co. Ltd.
Toyota Motor Co.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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南米乗用車市場ニュース
- 2022年7月:ホンダは、運用の柔軟性、有効性、競争力を高めるために、トランスミッションアセンブリをブラジルのサンタカタリーナに移転します。
- 2022年7月:BMWは、新しいX1および3シリーズがブラジルで生産されることを確認しました。Araquariの新モデル化に向けて、2021年11月に計画している5億レアルの投資の一部を採用。
- 2022年7月:ホンダは、運用の柔軟性、有効性、競争力を高めるために、トランスミッションアセンブリをブラジルのサンタカタリーナに移転します。
南米乗用車市場レポート - 目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
3.1. 研究の前提条件と市場の定義
3.2. 研究の範囲
3.3. 研究方法
4. 主要な業界トレンド
4.1. 人口
4.2. GDP
4.3. CVP
4.4. インフレ率
4.5. 自動車ローンの金利
4.6. バッテリー価格 (Kwh あたり)
4.7. 物流パフォーマンス指数
4.8. 電動化の影響
4.9. シェアードモビリティ
4.10. 新型XEVモデル発表
4.11. 充電ステーションの展開
4.12. 規制の枠組み
4.13. バリューチェーンと流通チャネルの分析
5. 市場セグメンテーション
5.1. ボディタイプ
5.1.1. 乗用車
5.2. エンジン型式
5.2.1. ハイブリッド車と電気自動車
5.2.1.1. 燃料の種類別
5.2.2. 氷
5.2.2.1. 燃料の種類別
5.3. 国
5.3.1. ラテンアメリカのその他の地域
6. 競争環境
6.1. 主要な戦略的動き
6.2. 市場シェア分析
6.3. 会社の風景
6.4. 会社概要
6.4.1. BMW AG
6.4.2. Fiat
6.4.3. フォード・モーター・カンパニー
6.4.4. General Motors
6.4.5. Honda Motor Co. Ltd.
6.4.6. Hyundai Motor Company
6.4.7. Kia
6.4.8. Nissan Motor Company Ltd
6.4.9. Renault
6.4.10. Toyota Motor Co.
6.4.11. Volkswagen AG
7. 自動車業界の CEO にとって重要な戦略的質問
8. 付録
8.1. グローバルな概要
8.1.1. 概要
8.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
8.1.3. グローバルバリューチェーン分析
8.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
8.2. 出典と参考文献
8.3. 表と図のリスト
8.4. 主な洞察
8.5. データパック
8.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 南米の乗用車市場、人口前年比成長率、百万台(2016-2026年)
- 図 2:
- 南米の乗用車市場、GDP前年比成長率、百万米ドル、2016年から2026年
- 図 3:
- 南米の乗用車市場:CVPの前年比成長率(2016-2027年)
- 図 4:
- 南米の乗用車市場、インフレ率、前年比成長率、パーセント、2016年から2026年
- 図 5:
- 南米の乗用車市場、自動車ローンの前年比成長率、パーセント、2016年から2026年
- 図 6:
- 南米の乗用車市場、バッテリー価格の前年比成長率、2016年から2026年
- 図 7:
- 南米の乗用車市場、LPIの前年比成長率、2016年から2026年
- 図 8:
- 南米の乗用車市場、電動化の影響、販売台数、前年比成長率、パーセント、2016年から2026年
- 図 9:
- 南米の乗用車市場、経済活動別国内総生産の分布、シェア %, 2021
- 図 10:
- 南米の乗用車市場:発表された新しいXEVモデル、販売台数、前年比成長率、台数(2016-2026年)
- 図 11:
- 南米の乗用車市場、充電ステーションの展開、量、前年比成長率、ユニット(2016-2026年)
- 図 12:
- 南米の乗用車市場、台数(2016-2026年)
- 図 13:
- 南米の乗用車市場、米ドルでの価値、2016年から2026年
- 図 14:
- 南米の乗用車市場:サブボディタイプ別、台数別(2016-2028年)
- 図 15:
- 南米の乗用車市場:サブボディタイプ別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 16:
- 南米の乗用車市場:サブボディタイプ別、シェア(%)(2016-2028年)
- 図 17:
- 南米の乗用車市場:サブボディタイプ別、シェア(%)(2016-2028年)
- 図 18:
- 南米の乗用車市場:エンジンタイプ別、台数別(2016-2028年)
- 図 19:
- 南米の乗用車市場:エンジンタイプ別、米ドル値別(2016-2028年)
- 図 20:
- 南米の乗用車市場:シェア(%)、エンジンタイプ別(2016-2028年)
- 図 21:
- 南米の乗用車市場:シェア(%)、エンジンタイプ別(2016-2028年)
- 図 22:
- 南米の乗用車市場:燃料タイプ別、数量別(2016-2028年)
- 図 23:
- 南米の乗用車市場:燃料タイプ別、米ドル値別(2016-2028年)
- 図 24:
- 南米の乗用車市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2028年)
- 図 25:
- 南米の乗用車市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2028年)
- 図 26:
- 南米の乗用車市場:燃料タイプ別、数量別(2016-2028年)
- 図 27:
- 南米の乗用車市場:燃料タイプ別、米ドル値別(2016-2028年)
- 図 28:
- 南米の乗用車市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2028年)
- 図 29:
- 南米の乗用車市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2028年)
- 図 30:
- 南米の乗用車市場:国別、台数別(2016-2028年)
- 図 31:
- 南米の乗用車市場:国別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 32:
- 南米の乗用車市場:シェア(%)、国別(2016-2028年)
- 図 33:
- 南米の乗用車市場:シェア(%)、国別(2016-2028年)
- 図 34:
- 南米の乗用車市場:その他のラテンアメリカ別、台数(2016-2028年)
- 図 35:
- 南米の乗用車市場:その他のラテンアメリカ、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 36:
- 南米の乗用車市場:シェア(%)、サブボディタイプ別(2021-2028年)
- 図 37:
- 南米の乗用車市場:最も活発な企業:戦略的動きの数別(2018-2021年)
- 図 38:
- 南米の乗用車市場:最も採用されている戦略(2018-2021年)
- 図 39:
- 南米の乗用車市場シェア(%):主要企業別(2021年)
南米の乗用車産業セグメンテーション
乗用車は車体タイプ別セグメント。 ハイブリッド車と電気自動車、ICEはエンジンタイプ別のセグメントとしてカバーされています。 その他のラテンアメリカは、国別のセグメントとしてカバーされています。| ボディタイプ | ||
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| エンジン型式 | ||||
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| 国 | |
| ラテンアメリカのその他の地域 |
異なるエリアやエリアが必要ですか？
市場の定義
- ボディタイプ - 乗用車は、少なくとも4つの車輪を備えた電気モーターまたはエンジン駆動の車両です。これらの車両は乗客の輸送に使用され、運転席に加えて8席以下で構成されています。
- エンジン型式 - これには、ハイブリッド車、電気自動車、内燃機関(ICE)が含まれます。
- 燃料タイプ - ハイブリッド車と電気自動車にはHEV、PHEV、BEV、FCEVが含まれ、ICEにはガソリン、ディーゼル、CNG、LPGが含まれます。
- サブボディタイプ - サブボディタイプには、ハッチバック、セダン、SUV、MPVが含まれます。
- 車種 - 電気自動車および車両、スポーツユーティリティビークル、多目的車両を含む乗用車
市場定義に関する詳細情報は必要ですか？
研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従っています。
- ステップ-1:主要な変数を特定する: 堅牢な予測手法を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因は、利用可能な過去の市場数に対してテストされます。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
- ステップ-2:市場モデルを構築する: 過去および予測年の市場規模の見積もりは、収益と数量の観点から提供されています。販売量への換算では、平均販売価格(ASP)は各国の予測期間を通じて一定に保たれ、インフレは価格設定の一部ではありません。
- ステップ-3:検証と確定: この重要なステップでは、すべての市場番号、変数、およびアナリストコールが、調査対象の市場の主要な調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は、調査対象の市場の全体像を生成するために、レベルと機能全体で選択されます。
- ステップ-4:研究成果: シンジケートレポート、カスタムコンサルティングの割り当て、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム
研究方法についての詳細を得ることができます。
