マーケットトレンド の 南米の自動車 高性能電気自動車 産業
BEVの性能向上が電気自動車販売を後押し
世界中の地域で、低燃費・低排出ガス車の需要が増加している。電気自動車の航続距離が限られていることが、市場の成長を抑制している主な要因である。OEM各社は現在、1回の充電で200マイルを超える航続距離を持つ電気自動車を製造している。高性能車の生産に関しては、テスラが市場をリードしている。テスラの自動車部門の売上高は、2019年第3四半期末時点で53.5億米ドルとなっている。テスラの自動車部門の利益は11.9億米ドルを記録し、前四半期を29％上回った。モデルS、モデル3、モデルX、モデルY、ロードスターは、いずれも移動可能距離が300マイルを超える。その他の主要メーカーの高性能モデルには、ヒュンダイ・コナ（258マイル）、キア・ニーロ・エレクトリック（239マイル）、シボレー・ボルト（257マイル）などがある。電気自動車やハイブリッド車の所有コストは高いため、OEM各社は現在、中国やインドのような発展途上国に製造拠点を開設し、車両のコストを下げている。テスラは上海にギガファクトリーを開設した。大手電気バスメーカーのBYDは、インドで高性能電気バスを生産するため、Olectra Indiaと提携した
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高性能電気商用車への需要の高まり
ダイムラー社、テスラ社、ナビスター・インターナショナル社などのトラックメーカーは、国際機関が厳しい排ガス・燃費規制を改善・実施しているため、ディーゼルエンジンをバッテリーに置き換えるという課題を克服しようと競争している。その結果、商用車メーカーや物流会社はバッテリーを搭載した商用車を製造している。例えばこうだ、
- 2019年1月、北米トヨタ自動車とケンワース・トラック・カンパニーは、トヨタの水素燃料電池電気パワートレインを搭載したゼロエミッションのケンワースT680を10台共同で製造すると発表した。
- 2019年11月、テスラは全電気ピックアップトラック「サイバートラックを発表した。テスラは、サイバートラックの航続距離は500マイル以上（39,900米ドルのベースモデルの航続距離は250マイル以上）で、0～時速60マイルを2.9秒未満で到達すると主張している。サイバートラックの最大牽引力は14000ポンドである。
- 2017年、ダイムラーは最初の電気トラックをユナイテッド・パーセル・サービスに納入した。ユナイテッド・パーセル・サービスは、バッテリー駆動の新型eCanterトラックの米国初の商用顧客となる。
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