小規模LNG マーケットトレンド

マーケットトレンド の 小規模LNG 産業

輸送部門が市場を支配する見込み

• LNGは主にトラックや船舶の燃料として使用されるが、その主な理由は、ディーゼルや重油に比べて経済的・環境的に優れているからである。LNGは非腐食性で毒性がないため、自動車の寿命を最大3倍延ばすことができる。さらに、LNGは沸点が極めて低いため、高圧で気体状に変換するのに必要な熱量はごくわずかで、機械的エネルギーも無視できる。このため、LNGは効率的な輸送用燃料となる。
• LNGの取り扱いは、わずかな温度差でも燃料の沸騰や気化につながり、燃料の浪費につながるため、大変な作業である。そのため、乗用車は商用トラックなどの大型車よりもはるかに実用性が低い。このため、輸送分野でのLNGの用途は限られている。
• 輸送用燃料としてのLNGの使用は、世界中で勢いを増している。中国、米国、欧州はすでに、主に長距離貨物輸送用として、LNGを燃料とするトラックの配備を開始している。これは主に、チャイナVIや欧州グリーンディールなど、脱炭素化や排出ガス規制に関する政府の政策や規制によるものだ。
• 欧州委員会によって2019年に策定された欧州グリーン・ディールは、2050年までに欧州をカーボンニュートラルにするための一連の政策構想である。この政策では、目標達成におけるLNGの重要性が簡潔に強調されており、トラックや船舶の燃料としてのLNGの利用が強調されている。
• シェルLNGアウトルック2024によると、2023年現在、469隻のLNG燃料船が運航中で、537隻のLNG燃料船が発注中である。LNGを燃料とする船舶の発注量は、以前に比べて急速に増加しており、LNGの環境・気候面でのメリットを理解する船主やオペレーターが増えている。
• 新たな新興経済国もまた、将来の輸送用LNGの基礎を築くことを計画している。例えば、ベンチャー・グローバルLNG社は2024年3月、LNG船隊の建造を開始した。この船隊には、現在韓国で建造中の9隻（貨物容量17万4,000m3が6隻、20万m3が3隻）が含まれる。
• したがって、上記の要因により、輸送分野向けの小規模LNGインフラに対する需要は、予測期間中に成長し、市場を大きく支配する可能性が高い。

アジア太平洋地域が市場を支配する

• 近年、アジア太平洋地域は、世界的に小規模LNGプロジェクトを実施するパイオニアとなっている。中国、インド、シンガポール、日本などの国々で天然ガスの需要が高まるにつれ、小規模LNG（SSLNG）の利用に対する関心が近年高まっている。
• 中国は世界の主要国のひとつであり、これがLNG需要の増加につながった。2022年のLNG輸入量は約6,440万トン。この需要の急増により、中国は世界最大のLNG輸入国のひとつとなった。需要の増加は、中国のLNGバイヤーが年間2,000万トン以上の長期契約を結んだことによる。
• 中国の天然ガス市場には、国内生産とパイプラインやLNG基地経由の輸入がある。中国では、小規模LNGの需要が産業、住宅、発電セクターから高まっており、最も潜在力が高いのは輸送セクターである。天然ガスに比べてディーゼルの価格が高いため、LNGトラックの台数が増加していることが、中国で小規模LNG施設が増加している主な理由であると予想される。
• インドでは、小規模LNGは非常に初期段階にある。しかし、いくつかのLNGステーションがあり、LNGトラックによるLNG輸送が行われている。2030年までにエネルギー・ミックスに占める天然ガスの割合を15％まで高めるため、インドはパイプライン・インフラのない遠隔地への天然ガス供給用に小規模LNG施設を建設する可能性が高い。例えば、2022年6月、政府系の天然ガス探鉱・生産会社であるGAIL Limitedは、LNGパイプラインに接続されていない地域に小規模な液化施設を設置することを目指している。
• 2024年3月、インドの石油天然ガス大臣は、GAILがマディヤ・プラデーシュ州のヴィジャイプルに設置した国内初の小規模LNGユニットを立ち上げた。
• シンガポールの港湾にあるLNGバンカリング設備は、シンガポールにおける小規模LNGビジネスの主な原動力となっている。シンガポールは世界有数の貿易港であり、国際海運の世界的リーダーである。
• したがって、上記の点から、予測期間中、アジア太平洋地域が小規模市場の成長を支配すると予想される。