| 調査期間 | 2021 - 2030 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2025) | USD 69.80 Billion |
| 市場規模 (2030) | USD 84.92 Billion |
| CAGR (2025 - 2030) | 4.00 % |
| 市場集中度 | Low |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
シンガポール貨物・物流市場の分析
シンガポールの貨物・物流市場規模は2025年に698億米ドルと推定され、予測期間中（2025〜2030年）の年平均成長率は4%で、2030年には849億2000万米ドルに達すると予測される。
COVID-19パンデミックの間、シンガポール海事港湾庁（MPA）は、パンデミックを克服するためにシンガポールを支援することが重要であるため、海運業界への最小限の混乱を確保した。シンガポール港は、海上輸送とグローバル・サプライ・チェーンに支障がないよう、バンカリング、船舶用品、造船所の修理など、貨物業務と海上サービスのために引き続き開港している。
シンガポールは常に世界のトップ物流ハブにランクされている。世界銀行が発表した2023年のロジスティクス・パフォーマンス指数（LPI）では、シンガポールは168カ国中第1位となった。これでシンガポールは13年連続でLPIのトップ3にランクインしたことになる。COVID-19が大流行する中、シンガポールはネットワークの効率性、信頼性、回復力といった競争上の優位性を武器に、世界的な物流ハブとしての地位を強化した。シンガポールはアジア太平洋地域をリードするロジスティクスとサプライチェーン・マネジメントのハブである。また、ロジスティクス産業は地域経済の重要な原動力となっている。シンガポールは世界有数のハブ港であり、国際海運の中心地であり、毎分1,000トン以上の貨物が取り扱われています。
シンガポールは主要な積み替え拠点であり、主要地域へのゲートウェイとしての役割を担っているため、世界の海運業界の変化は、主に海上と航空において、シンガポールの物流市場に影響を与える。また、シンガポールは世界の製造業の変化にも大きな影響を受ける。政府機関は、シンガポールのサプライ・チェーン・ネットワークに混乱が生じた場合、ネットワークの他の部分に選択肢を提供することで、迅速に克服できるよう取り組んできた。シンガポールは、企業にカスタマイズされたエンド・ツー・エンドのソリューションを提供するコントラクト・ロジスティクスなど、より付加価値の高いロジスティクス・サービスに移行している。
今日、シンガポールは大手ロジスティクス企業にとって一等地であり、世界の上位25社のほとんどがシンガポールで事業を展開している。DHLやシェンカーのように、そのほとんどがシンガポールに地域本部またはグローバル本部を設置している。シンガポールのロジスティクス産業は20万人以上を雇用している。これは全従業員の約5.2％に相当する。この業界は今後数年で成長し、新たな雇用機会を生み出すと期待されている。シンガポール港の年間入港トン数は初めて30億総トン（GT）を超え、2022年比で9.4％増加し、2023年には最高値の30.9億GTを記録する。これは、世界的な貿易減速の中、コンテナ船、ドライバルクキャリア、リキッドバルク、ケミカルタンカー、フェリー、特殊船など、すべてのセグメントの成長を反映している。
シンガポール貨物・物流市場の動向
シンガポールにおけるEコマースの成長
業界団体の報告によると、2023年のシンガポールのeコマース小売市場規模は43億米ドルで、世界市場シェアは0.1％となり、世界で50番目に大きな市場となった。経済自由度指数によるシンガポールの自由度スコアは84.4で、アイルランドやスイスのような伝統的なタックスヘイブンをも上回り、世界トップに位置している。
シンガポールは、デジタル接続、データ分析、決済システム、新しいビジネス・イノベーションの育成に重点を置き、デジタル・インフラを強化している。インターネット普及率は98％に達し、シンガポール国民のほぼ全員がスマートフォンを所有していることから、近い将来、国民の58％がオンラインショッピングに移行すると予想されている。
このデジタル推進の中心となっているのが、シンガポールのデジタル経済の要と目される強固な5Gインフラの整備だ。シンガポールは2年以内に5Gの普及率50％を達成することを目指しており、2025年までに全国に2つの5Gネットワークを構築する計画だ。帯域幅が強化されたこれらのネットワークは、大規模な電子商取引の管理能力を大幅に向上させる予定だ。
サイバーセキュリティの重要性を認識しているシンガポールは、ビジネスを保護し、国境を越えたデータの安全な流れを確保するための取り組みを強化している。先駆的な動きとして、シンガポールはニュージーランドとチリとの間で、世界初のデジタル専用貿易協定であるデジタル経済パートナーシップ協定（DEPA）に署名した。DEPAを通じて、シンガポールは国境を越えたデジタル貿易や電子商取引に携わる企業を支援するグローバルな枠組みの確立に努めている。
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物流インフラとコネクティビティの開発
シンガポール政府は、世界有数の都市として、またアジアと世界を結ぶ重要な交通手段としての地位を維持するため、交通インフラへの投資を続けている。
シンガポールは、同国が世界的・地域的な電子商取引のハブになるための道を開くと考える主要な基礎インフラを特定した。その「5本柱の戦略には、現地の5Gネットワーク、サプライチェーン能力、決済プラットフォームの構築が含まれる。
シンガポールにはシームレスな交通網がある。世界有数の多忙な海港と空港を結ぶシームレスな複合一貫輸送が可能で、複合一貫輸送のための海と道路のネットワークが密集している。PSAは、国内で4つのコンテナ・ターミナル、1つの多目的ターミナル、1つの車両積替ターミナルを運営している。PSAはまた、123カ国を1日60便の船舶で結ぶ、200の船会社からなる巨大な船会社ネットワークも有している。
シンガポールはまた、サプライチェーン能力の開発を継続する。この点で、エンタープライズ・シンガポールをはじめとする政府機関は、ロジスティクス部門と協力して、コールドチェーン・マネジメント、小売、医薬品ロジスティクスの付加価値を高めていく。サプライチェーン全体で安全なデータを共有するためのデータインフラ基盤が構築される。
シンガポール政府はすでに、45億米ドルを投じた産業変革プログラムの一環として、ロジスティクスの変革に着手している。このプログラムの主な目的は、ロジスティクス業務の卓越性を推進し、技術革新のリーダーとなる一方で、地元のロジスティクス人材の強力な中核を築き、シンガポールを対内投資にとって魅力的な国にすることである。この計画はロジスティクス産業変革マップ（ITM）と名付けられ、シンガポールの食品・飲料部門と精密工学部門に対する同様の計画に続くものである。
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シンガポール貨物・物流業界の概要
市場はもともと断片化されている。ほとんどの製造業は、サプライチェーンのコントロールタワーや配送センターをシンガポールに置き、地域的・世界的なサプライチェーンを構築している。このシナリオは、シンガポールのロジスティクス業界に足跡を残そうとするグローバルなロジスティクス企業を惹きつけている。チャンギ空港には、DHLエクスプレス、フェデックス・エクスプレス、TNTエクスプレス、UPSの4つの大手エクスプレス会社がある。エアポート・ロジスティクス・パーク・オブ・シンガポール（ALPS）には、エクスペディターズ、DBシェンカー、日本通運といった世界有数のサードパーティー・ロジスティクス企業（3PL）が大規模な施設を構えている。
シンガポール貨物・物流市場のリーダー
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United Parcel Service
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Deutsche Post DHL Group
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Nippon Express Co. Ltd
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Kerry Logistics Network Limited
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YCH Group Pte Ltd
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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シンガポール貨物物流市場ニュース
- 2023年5月日本通運は、オーストリアの総合ロジスティクス・プロバイダーであるカーゴ・パートナーを買収し、日本のグローバル・ロジスティクス・サービス会社の子会社とすることを発表した。この取引は2023年5月12日に調印され、通常の規制当局（独占禁止法およびFDI）の承認を経て、4～7ヵ月後に発効する予定である。
- 2023年4月DHL Expressは、シンガポール情報通信メディア開発庁（Infocomm Media Development Authority of Singapore）による全国的な宅配便ロッカーネットワークであるピックネットワーク（Pick Network）と提携し、シンガポールにおけるピックネットワークの全ロッカーネットワークを利用できるようになりました。これにより、DHLのお客様は、シンガポール全土に4カ所あるDHL Expressのサービスセンターと450カ所以上のサービスポイントに加えて、さらに1,008カ所の自宅近くのロッカーで荷物を受け取ることができるようになります。
シンガポールの貨物・ロジスティクス産業のセグメント化
貨物とは、航空輸送、地上輸送、または海上・海上輸送により大量に輸送される物品、品目、または商品を指す。ロジスティクスとは、資源の取得、保管、最終目的地までの輸送方法を管理することを指す。
この調査レポートは、シンガポールの貨物輸送とロジスティクス市場を分析し、現在の市場動向、阻害要因、最新技術、さまざまなセグメントや業界の競争状況に関する詳細な情報を掲載しています。COVID-19の影響も調査中に取り込み考察しています。
シンガポールの貨物・物流市場は、機能別（貨物輸送、貨物フォワーディング、倉庫・保管、付加価値サービス・その他サービス）、エンドユーザー別（製造・自動車、石油・ガス、鉱業・採石、農業・漁業・林業、建設、流通貿易、医療・製薬、その他エンドユーザー）に分類されています。当レポートでは、シンガポールの貨物輸送とロジスティクス市場について、上記の各セグメント別の市場規模や予測（金額ベース：米ドル）を掲載しています。
| 機能別 | 貨物輸送 | 道 |
| 海 | ||
| 空気 | ||
| レール | ||
| 貨物輸送 | ||
| 倉庫保管 | ||
| 付加価値サービス等 | ||
| エンドユーザー別 | 製造業と自動車 | |
| 石油・ガス、鉱業、採石業 | ||
| 農業、漁業、林業 | ||
| 工事 | ||
| 流通業（卸売業と小売業） | ||
| ヘルスケアと医薬品 | ||
| その他のエンドユーザー |
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シンガポール貨物・物流市場調査よくあるFAQ
シンガポールの貨物・物流市場の規模は？
シンガポールの貨物・ロジスティクス市場規模は、2025年には698億米ドルに達し、年平均成長率4%で成長し、2030年には849億2000万米ドルに達すると予測される。
シンガポールの貨物・ロジスティクス市場の現状は？
2025年には、シンガポールの貨物・ロジスティクス市場規模は698億米ドルに達すると予測されている。
シンガポール貨物物流市場の主要プレーヤーは？
ユナイテッド・パーセル・サービス、ドイツポストDHLグループ、日本通運、ケリー・ロジスティクス・ネットワーク・リミテッド、YCH Group Pte Ltdがシンガポール貨物物流市場の主要企業である。Ltd.、Kerry Logistics Network Limited、YCH Group Pte Ltdがシンガポール貨物物流市場で事業を展開する主要企業である。
このシンガポールの貨物・ロジスティクス市場は何年をカバーし、2024年の市場規模は？
2024年のシンガポール貨物物流市場規模は670億1000万米ドルと推定される。本レポートでは、シンガポール貨物物流市場の2021年、2022年、2023年、2024年の過去の市場規模を調査しています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年のシンガポール貨物物流市場規模を予測しています。
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シンガポール貨物物流産業レポート
シンガポールの貨物・ロジスティクス市場は、効率性を高め、リアルタイムの追跡機能を提供するデジタル・テクノロジー主導のロジスティクスの進歩により、著しい成長を遂げている。同市場は様々な輸送モードによって細分化されており、特に道路輸送は大規模で、海上輸送は急速に拡大している。サード・パーティー・ロジスティクス（3PL）や貨物輸送などの著名なロジスティクス・サービスは、eコマース、小売、製造など多様なセクターに対応している。プロジェクト貨物ハンドリングや展示会・イベント・ロジスティクスのような特殊サービスが重要な役割を果たし、市場の多用途性を際立たせている。温度管理されたロジスティクス、特に冷蔵ロジスティクスは、生鮮品の管理に不可欠である。さらに、市場は円滑な国際貿易を促進するため、通関仲介と規制遵守を重視している。
当レポートでは、業界概要と包括的な市場展望を提供し、市場規模と市場区分について詳述しています。市場予測では、市場予測や市場動向に重点を置きながら、業界の成長と市場の伸びを強調しています。業界プロファイルでは、業界統計、業界分析、業界情報を掲載し、徹底的な市場レビューと市場データを提供します。市場レポートはレポートPDFとして提供され、市場価値と業界規模を詳しく見ることができます。
業界レポートや業界研究は、業界の売上高や市場の成長率に関する洞察を提供します。レポート例には市場リーダーや調査会社のデータも含まれ、貴重な市場洞察を提供します。市場概要と市場展望は、市場ダイナミクスと将来の市場予測を理解するために不可欠です。無料レポートpdfダウンロードにアクセスして、シンガポールの貨物・物流市場を詳細に分析してください。
