シンガポールの物流市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 4.32 % |
| 市場集中度 | 低い |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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シンガポール物流市場分析
シンガポールの貨物・物流市場は、4.32%年から2027年にかけて8％の成長率を記録すると予測されている。COVID-19パンデミックの間、シンガポール海事港湾庁（MPA）は、パンデミックを克服するためにシンガポールを支援することが重要であるとして、海運業界への最小限の混乱を確保した。シンガポール港は、海上輸送とグローバル・サプライ・チェーンに支障がないよう、バンカリング、船舶供給、造船所の修理など、貨物業務と海上サービスのために引き続き開港している。
COVID-19が流行する中、シンガポールは、そのネットワークの効率性、信頼性、回復力といった競争上の優位性に乗って、世界的な物流ハブとしての地位を強化してきた。
シンガポールは主要な積み替えハブであり、いくつかの主要地域へのゲートウェイとして機能しているため、世界の海運業界の変化は、主に海上と航空においてシンガポールの物流市場に影響を与える。シンガポールはまた、世界の製造業の変化からも大きな影響を受ける。
政府機関は、シンガポールのサプライ・チェーン・ネットワークに混乱が生じた場合、ネットワークの他の部分に選択肢を提供することで、迅速に克服できるよう取り組んできた。シンガポールは、企業にカスタマイズされたエンド・ツー・エンドのソリューションを提供するコントラクト・ロジスティクスなど、より付加価値の高いロジスティクス・サービスに移行している。
DHL、UPS、DBシェンカーなどの大手国際ロジスティクス企業はシンガポールを地域本部とし、グラクソ・スミスクラインやユニリーバなどの多国籍企業は地域のサプライチェーン・マネジメント・チームを置いている。
シンガポール物流市場の動向
シンガポールにおけるEコマースの成長
2021年2月、シンガポールのチャン・チュン・シン通産相は、同国を地域的かつ世界的な電子商取引のハブに変貌させる最新の戦略を紹介した。この構想は2021年に発表された。
最初の構想は、シンガポールのデジタル・インフラ、特にデジタル接続、データ分析、決済システム、新ビジネス・イノベーションを強化するものである。
重要なイニシアチブは、シンガポールのデジタル経済の基幹となる5Gインフラの開発である。2年以内に国土の約50％が5Gでカバーされ、2025年までに全国で2つの5Gネットワークが構築される予定だ。ネットワークの帯域幅が拡大すれば、大規模な電子商取引の注文を処理する能力が高まる。
シンガポールは企業を保護し、国境を越えたデータの流れを確実にするため、サイバーセキュリティ能力を強化している。
同国はこの側面を強化するため、ニュージーランド、チリとデジタル経済パートナーシップ協定（DEPA）を結び、世界初のデジタル専用貿易協定を締結した。この協定を通じて、シンガポールは国境を越えたデジタル貿易や電子商取引に従事する企業を支援する国際的な枠組みを開発することを目指している。DEPAは2021年1月に発効した。
この市場を形作る主な傾向を理解する
物流インフラとコネクティビティの開発
シンガポール政府は、世界有数の都市として、またアジアと世界を結ぶ重要な交通手段としての地位を維持するため、交通インフラへの投資を続けている。
シンガポールは、同国が世界的・地域的な電子商取引のハブになるための道を開くと考える主要な基礎インフラを特定した。その「5本柱の戦略には、現地の5Gネットワーク、サプライチェーン能力、決済プラットフォームの構築が含まれる。
シンガポールは引き続きデジタル・インフラを構築し、PayNow CorporateやE-Invoicing Networkなどのデジタル・ソリューションの導入をより多くの企業に促していく。
シンガポールはまた、サプライチェーン能力の開発も継続する。この点で、エンタープライズ・シンガポールとその他の政府機関は、物流部門と協力して、コールドチェーン管理、小売、医薬品物流に付加価値をつける。サプライチェーン全体で安全なデータを共有するためのデータインフラ基盤が構築される。
2019年、シンガポールは既存のプロセスにテクノロジーを統合することで、APACの物流業界における地位を強化するため、物流の変革に着手した。シンガポール政府はすでに、45億米ドルの産業変革プログラムの一環として、ロジスティクスの変革に着手している。このプログラムの主な目的は、ロジスティクス業務の卓越性を推進し、イノベーションのリーダーとなる一方で、現地のロジスティクス人材の強力な中核を築き、シンガポールを対内投資にとって魅力的な国にすることである。この計画はロジスティクス産業変革マップ（ITM）と名付けられ、シンガポールの食品・飲料部門と精密工学部門に対する同様の計画に続くものである。
シンガポール物流業界の概要
市場はもともと断片化されている。ほとんどの製造業は、サプライチェーンのコントロールタワーや配送センターをシンガポールに置き、地域的・世界的なサプライチェーンを構築している。このシナリオは、シンガポールのロジスティクス業界に足跡を残そうとするグローバルなロジスティクス企業を惹きつけている。チャンギ空港には、DHLエクスプレス、フェデックス・エクスプレス、TNTエクスプレス、UPSの4つの大手エクスプレス会社がある。エアポート・ロジスティクス・パーク・オブ・シンガポール（ALPS）には、エクスペディターズ、DBシェンカー、日本通運など、世界有数のサードパーティー・ロジスティクス企業（3PL）が大規模な施設を構えている。本レポートでは、グローバルおよびローカル企業の詳細なプロフィールを国レベルの動向とともに掲載しています。また、重要な合併・買収活動を伴うこれらのプレイヤーの市場集中度についても記載しています。
シンガポール物流市場のリーダー
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United Parcel Service
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Deutsche Post DHL Group
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Nippon Express Co. Ltd
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Kerry Logistics Network Limited
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YCH Group Pte Ltd
*免責事項:主要選手の並び順不同
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シンガポール物流市場ニュース
2021年3月シンガポールのコリンズ・エアロスペース社は、世界的なロジスティクス・サプライチェーン企業であるCEVAロジスティクス社と2年間の工場内ロジスティクス・サポート契約を締結した。この契約により、CEVAロジスティクスは、インバウンド入荷から在庫管理、ピック＆キット、オーバーホール用航空宇宙部品のアウトバウンド発送など、さまざまなロジスティクスサービスを請け負うことになる。
2021年3月ブラスケムは、物流会社A.P. Moller - Maerskおよび港湾運営会社PSA Corp.と提携し、シンガポールに新たな物流ハブを開設した。
シンガポール物流市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場ダイナミクスと洞察
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 市場の推進力
4.3 市場の制約
4.4 市場機会
4.5 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4.6 ポーターのファイブフォース分析
4.6.1 新規参入の脅威
4.6.2 買い手/消費者の交渉力
4.6.3 サプライヤーの交渉力
4.6.4 代替品の脅威
4.6.5 競争の激しさ
4.7 政府の規制と取り組み
4.8 技術動向と自動化
4.9 運賃についての概要
4.10 バンカリングサービスに関する洞察
4.11 シンガポールと他のASEAN諸国との関係に関する概説と解説（アナリストの見解）
4.12 スポットライト - 積み替えハブとしてのシンガポールの役割
4.13 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
5. 市場セグメンテーション (金額別の市場規模)
5.1 機能別
5.1.1 貨物輸送
5.1.1.1 道
5.1.1.2 海
5.1.1.3 空気
5.1.1.4 レール
5.1.2 貨物輸送
5.1.3 倉庫保管
5.1.4 付加価値サービス等
5.2 エンドユーザー別
5.2.1 製造および自動車
5.2.2 石油とガス、鉱業、採石業
5.2.3 農業、漁業、林業
5.2.4 工事
5.2.5 流通貿易（卸売業と小売業）
5.2.6 ヘルスケアと製薬
5.2.7 その他のエンドユーザー
6. 競争環境
6.1 概要（市場集中と主要プレーヤー）
6.2 会社概要
6.2.1 United Parcel Service
6.2.2 Deutsche Post DHL Group
6.2.3 Singapore Post Limited
6.2.4 ACW Logistics Pte Ltd
6.2.5 Keppel Logistics Pte Ltd
6.2.6 CWT Pte Ltd
6.2.7 YCH Group Pte Ltd
6.2.8 Yamato Transport
6.2.9 Deutsche Post DHL Group
6.2.10 DSV
6.2.11 Kuehne + Nagel International AG
6.2.12 Nippon Express Co. Ltd
6.2.13 Expeditors International
6.2.14 Yusen Logistics Co. Ltd
6.2.15 FedEx Corporation
6.2.16 Deutsche Bahn AG
6.2.17 Agility Logistics
6.2.18 CEVA Logistics*
7. 市場の未来
8. 付録
8.1 活動別のGDP分布
8.2 資本の流れに関する洞察
8.3 経済統計 – 輸送および保管部門と経済への貢献
8.4 対外貿易統計 – 製品別の輸出入
8.5 主要な輸出先に関する洞察
8.6 主要な輸入元国に関する洞察
シンガポール物流業界のセグメント化
貨物とは、航空輸送、地上輸送、または海上・海上輸送により大量に輸送される物品、品目、または商品を指す。ロジスティクスとは、資源をどのように入手し、保管し、最終目的地まで輸送するかを管理することを指す。
シンガポールの貨物・物流市場は、機能別（貨物輸送、貨物フォワーディング、倉庫保管、付加価値サービス、その他サービス）、エンドユーザー別（製造・自動車、石油・ガス、鉱業・採石、農業・漁業・林業、建設、流通貿易、医療・製薬、その他エンドユーザー）に分類されています。本レポートでは、シンガポールの貨物・物流市場について、上記の各セグメント別の市場規模や予測（金額ベース：10億米ドル）を掲載しています。
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シンガポール物流市場調査FAQ
現在のシンガポールの貨物・物流市場規模はどれくらいですか?
シンガポールの貨物および物流市場は、予測期間（2024年から2029年）中に4.32%を超えるCAGRを記録すると予測されています
シンガポールの貨物および物流市場の主要プレーヤーは誰ですか?
United Parcel Service、Deutsche Post DHL Group、Nippon Express Co. Ltd、Kerry Logistics Network Limited、YCH Group Pte Ltd は、シンガポールの貨物および物流市場で活動している主要企業です。
このシンガポールの貨物および物流市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年のシンガポールの貨物および物流市場の過去の市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年および2029年のシンガポールの貨物および物流の市場規模を予測します。
シンガポール貨物・物流産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年のシンガポールの貨物および物流市場シェア、規模、収益成長率の統計。シンガポールの貨物および物流分析には、2024 年から 2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
シンガポールの貨物と物流 レポートスナップショット
