シンガポールの通関市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| 市場集中度 | 低い |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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シンガポール通関市場分析
シンガポールの通関市場は、予測期間2022-2027年のCAGRが6%を超えると予想されている。
COVID-19の影響で港が封鎖され閉鎖寸前まで追い込まれ、通関市場に大きな影響を与えたが、その一方で、予防接種推進プログラムのためにPPE、医療品、ワクチンなどの緊急需要が急増したため、航空貨物が伸び、これが通関業者の繁栄に貢献した。ロックダウンが解除され、シンガポールからの輸出入が増加する一方、海上貨物が貨物物流の大部分を占め、後期に通関業者の需要を生み出した。
シンガポールの通関市場は例外的な成長を遂げており、市場の将来は大きなものになりそうだ。シンガポールは120カ国以上、600の港に接続する世界で最も忙しい積み替えのハブである。また、「世界の主要海事都市レポートでも常に上位を占めている。シンガポールは、シップファイナンス、シップブローカー、リスクマネジメント、海上保険における世界的リーダーにとっての入口としての役割を果たしています。シンガポールは、その戦略的な位置、洗練された港湾インフラ、造船所を活用し、船舶が停泊し、海運、貿易、物流における重要な付帯サービスが盛んな、著名な国際海事センター（IMC）に成長しました。
チャンギ国際空港は、国際航空貨物にとって世界有数の繁忙空港であり、年間197万トン近い貨物を処理し、積み替え量は総処理量の約半分を占めるため、世界的な航空貨物ハブとみなされている。24時間休むことなく貨物を輸送するために設計されたチャンギ航空貨物センター（CAC）のコールドチェーン施設、倉庫、オフィスは、シンガポール空港ロジスティクスパーク（ALPS）と相まって、あらゆる業務ニーズに対応できる設備が整っている。
シンガポール通関市場動向
シンガポールの輸出入急増が市場を牽引
シンガポールは、予想を上回る業績、堅調な世界半導体需要、原油価格の上昇を受け、2021年の貿易見通しを4度目の上方修正した。しかし、2021年のベースが高かったことと、シンガポールの主要貿易相手国の景気回復が鈍化していることから、2022年の輸出の伸びは急激に鈍化すると予想される。
中国、米国、ユーロ圏を含むシンガポールの主要貿易相手国は、2021年のペースから成長が鈍化すると予想されるが、ASEANと日本は2021年に回復が阻害されたため、2022年には成長が加速すると予想される。半導体の供給不足や港湾の滞留といった供給サイドの問題がサプライ・チェーンを緊張させ、貿易を圧迫する可能性はあるが、これらが世界全体の貿易フローに大きな影響を与えることはなさそうである。
シンガポールの商品貿易総額は、2021年第2四半期の27.3%増に続き、第3四半期には19.1%増となった。非石油商業は14.6%増加したが、石油貿易は前年、すなわち2020年と比較して原油価格が上昇したため、50%急増した。非電子製品輸出は、第2四半期の8.5%増に続き、第3四半期も前年同期比7.1%増となった。専門機械は52.8%増、石油化学は43.8%増、医薬品は20.4%増であった。一方、エレクトロニクス輸出は6四半期連続で増加した。第3四半期は前年同期比15.3%増となり、前四半期の15.7%増に引き続き増加した。電子機器輸出の増加に最も貢献したのは、集積回路、パソコン、ダイオード、トランジスタであった。
このような輸出入貿易の急増により、シンガポールの港や空港での通関業務が加速している。
この市場を形作る主な傾向を理解する
シンガポール市場を牽引する海上貨物の成長
シンガポールは2020年、世界第2位のコンテナ港、世界第1位のバンカー港の地位を維持し、コロナウイルス（COVID-19）パンデミックの中、8万人以上の船員の乗船交代を促進した。シンガポール港は、パンデミックによる減速から立ち直り、2021年の最初の5ヶ月間は、2020年と2019年の同時期よりも多くの貨物を取り扱った。
シンガポールのコンテナ取扱量は、海外港の閉鎖、船舶の遅延、世界的なコンテナ不足により、2020年に0.9％減少した。シンガポールの港湾は2021年1月から5月まで2020年比で4.6％、パンデミック前の2019年比で3.9％増加した。コンテナ処理量は2021年1月から5月まで、2020年の同時期と比較すると4.6％増加し、パンデミック前の2019年の同時期と比較すると3.9％増加した。
シンガポールの海運セクターへの投資パイプラインもパンデミックの中で健全さを保っている。2020年には11の海運グループが新たに進出し、8つの海運会社が事業を拡大した。2021年の最初の5ヵ月では、シンガポール海事港湾庁（MPA）の支援を受けて、5つの海運会社が事業を拡大または新設した。
COVID-19パンデミックにもかかわらず、シンガポール港は2020年も回復力を維持した。パンデミックの最中も港湾は稼働していたため、2020年のシンガポールのコンテナ輸送量は比較的安定していた。2021年の総コンテナ処理量は3,690万TEUであった。
シンガポール通関業概要
シンガポールの通関市場は、グローバルプレーヤーと地域プレーヤーの支配により、非常に断片化されている。グローバルプレーヤーにはUPS、FedEx、Rhenus Logisticsが含まれる。地域プレーヤーはまた、Chiang Huat Transport PTE Ltd、Freightmen Pte Ltd、Mercury Freight、MP International Freightなど、地元で強い存在感を示している。市場で営業している通関業者の数が多いため、競争は非常に激しい。他社より優位に立つため、多くのプレーヤーがブロックチェーンやサプライチェーン統合のような新技術を導入し始めている。需要に応えるために倉庫を開設したプレーヤーもいる。シンガポールは東南アジア地域の積み替えのハブであり、道路、空路、海路でよくつながっているため、多くの物流企業が足跡を拡大するためのプラットフォームを提供している。
シンガポール通関市場のリーダー
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UPS
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DHL
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FedEx
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Rhenus Logistics
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SeaLand Maersk
*免責事項:主要選手の並び順不同
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シンガポール通関市場ニュース
2021年12月国際ロジスティクス業界のグローバルリーダーであるディー・エイチ・エル・ジャパン株式会社（略称：DHLジャパン 代表取締役社長：山川丈人 本社：東京都品川区）は、バタム島とシンガポール間の輸送において、より信頼性が高く効率的な輸送方法を提供するため、初のイエローボートによる輸送サービスを開始しました。この革新的なサービスは、バタム島と世界のその他の地域との間の貨物の輸送時間を改善するために複数の輸送手段を利用するというDHLのコミットメントの一環であり、バタム島のお客様に競争力を提供します。この新しい輸送モードの導入は非常に時宜を得たものであり、シンガポールの南アジアハブがサービスを提供するこの地域のバタム島のような、より成長する経済圏に新たな扉を開くことになります。
2021年12月UPS（多国籍の配送・受取・サプライチェーン管理会社）は、世界初のイノベーション・センターを正式に開設し、アジアにおけるビジネスをロジスティクスの新たなテクノロジーと結びつける。シンガポールに位置するUPS SCSアジア・パシフィック・イノベーション・センターでは、UPSが戦略的パートナーと協力し、次世代テクノロジーのインキュベーション、テスト、導入を行い、変革する世界において企業がデジタル化の旅を加速できるよう支援する。アジア・パシフィック・イノベーション・センターは、次世代のテクノロジーとソリューションを顧客と共同で実現するための専用プラットフォームです。
シンガポール通関市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究成果物
1.2 研究の前提条件
1.3 研究の範囲
2. 研究方法
2.1 分析方法
2.2 研究段階
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 技術動向
4.3 政府の規制
4.4 業界のバリューチェーン/サプライチェーン分析
4.5 貨物輸送機能としての通関業について
4.6 物流費に占める通関手数料の見直し
4.7 通関業における荷主インソーシングとアウトソーシングの傾向 関連タスク
4.8 関税価格の概要
4.9 エンドユーザー業界別の通関サービスに関する洞察
4.10 新型コロナウイルス感染症による通関市場への影響
5. 市場ダイナミクス
5.1 市場の推進力
5.2 市場の制約
5.3 市場機会
5.4 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
5.4.1 買い手/消費者の交渉力
5.4.2 サプライヤーの交渉力
5.4.3 新規参入の脅威
5.4.4 代替品の脅威
5.4.5 競争の激しさ
6. 市場セグメンテーション
6.1 交通手段別
6.1.1 海
6.1.2 空気
6.1.3 国境を越えた陸上輸送
7. 競争環境
7.1 市場の集中
7.2 会社概要
7.2.1 UPS
7.2.2 DHL
7.2.3 FedEx
7.2.4 Rhenus Logistics
7.2.5 SeaLand Maersk
7.2.6 Kuehne + Nagel
7.2.7 Janio
7.2.8 JAS
7.2.9 Yusen Logistics
7.2.10 C.H Robinson
7.2.11 M&P International Freight
7.2.12 Geodis*
8. 市場の未来
9. 付録
9.1 マクロ経済指標 (活動別の GDP 分布と資本流入に関する洞察)
9.2 対外貿易統計 - 輸出入
シンガポール通関業セグメント
通関業者は、国境を越えた貨物の発送と配達を容易にすることで、国際貿易を可能にしている。通関業者は、毎日国境を越えて大量に発生する貨物を処理しなければならない。シンガポールの通関市場は、輸送手段（海上輸送、航空輸送、国境を越えた陸上輸送）別に区分されている。この調査レポートは、シンガポールの通関市場について、上記のすべてのセグメントについて市場規模や予測（金額ベース：10億米ドル）を掲載しています。香港の通関市場の完全な背景分析として、経済評価、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場の新興動向、市場ダイナミクス、主要企業のプロファイル、COVID-19の影響などが含まれます。
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シンガポール通関市場調査FAQ
現在のシンガポールの通関市場規模はどれくらいですか?
シンガポールの通関市場は、予測期間（2024年から2029年）中に6％を超えるCAGRを記録すると予測されています
シンガポールの通関市場の主要プレーヤーは誰ですか?
UPS、DHL、FedEx、Rhenus Logistics、SeaLand Maersk はシンガポールの通関市場で活動している主要企業です。
このシンガポール通関市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年のシンガポール通関市場の歴史的な市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のシンガポール通関市場規模も予測します。
シンガポール通関業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のシンガポール通関市場シェア、規模、収益成長率の統計。シンガポールの通関業の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
シンガポールの通関業 レポートスナップショット
