船舶港インフラ マーケットトレンド

マーケットトレンド の 船舶港インフラ 産業

港湾開発に対する政府の取り組みが成長を牽引

• 世界中のさまざまな政府が港湾に投資している。港湾はその国の貿易の主要な原動力のひとつである。例えば、インド政府は2022年7月、海運部門からの排出量を削減し、ネットゼロと低排出ソリューションの開発を促進することを約束した。2022年2月、米国一般調達庁（GSA）は大規模な陸上港湾の近代化と建設プロジェクトを発表した。このプロジェクトは超党派インフラ法を通じて資金が提供される。この投資は、全米の商業・貿易活動の改善に役立つ。
• 2021年11月、バイデン米大統領の超党派インフラ案件には、沿岸港湾、内陸港湾・水路、国境沿いの陸上港湾のインフラ整備に170億米ドルという前例のない金額が盛り込まれ、世界経済における米国の港湾の重要性が認識された。サプライチェーンの強靭性は、これらの資源による長期的な投資と短期的な支援を通じて強化される。
• さらに、ロジスティクス部門を支援するため、多くの国々が船舶やコンテナの流入を増加させる新港を開設している。例えば、2021年9月、イスラエルは地中海沿岸に新しい海運港を開港した。この港は、地域経済のハブとしてのイスラエルの地位を強化し、遅延に悩まされるこのセクターに待望の競争をもたらすだろう。ハイファに建設される55億シェケル（17億米ドル）のベイ・ポートを運営する上海国際港湾集団（SIPG）は、1万8000個以上のコンテナを積載する大型クラスの貨物船がイスラエルに停泊できるようにする。
• このような取り組みや投資によってドックの容積が拡大し、船舶を処理するために、より良いインフラ建設の援助が必要となる。したがって、これは予測期間における船舶港湾インフラ市場の成長を支援することが期待される。

アジア太平洋地域が最も急成長する市場になる見込み

• アジア太平洋地域は、中国やインドなど、世界で最も経済成長の著しい国々で構成されている。これらの国々の貿易活動はこの経済成長を支えており、国際貿易は海上輸送によって行われている。
• 例えば、インドの海上貿易は、貿易総額の約95％（数量ベース）、75％（金額ベース）を占めている。他のアジア諸国や東南アジア諸国でも貿易の増加が見込まれており、海上輸送がこの成長を支えることになる。アジア太平洋地域は、中国やインドなど、世界で最も経済成長の著しい国々で構成されている。この経済成長は、これらの国々の貿易活動によって支えられており、国際貿易は海上輸送によって行われている。
• 例えば、インドの海上貿易は、貿易総額の約95％（数量ベース）、75％（金額ベース）を占めている。他のアジア諸国や東南アジア諸国でも貿易の増加が見込まれており、海上輸送はこの成長を支えることになる。
• 例えば、スリランカ港湾局（SLPA）は、世界の海運会社に対するコロンボ港の価値を向上させ、積み替え市場でのシェアを拡大するため、コロンボ港の施設整備を進めている。
• さらに、アジア太平洋の多くの国々は海上貿易に大きく依存している。そのため、これらの国の多くは、経済を活性化させ、新技術を自国の利益に役立てるために、技術やインフラに投資している。2022年6月、シンガポールは2040年までに世界最大の自動化港湾を建設する計画を発表した。当時の総工費は140億米ドルだった。自動化された港湾には、ドローンや無人運転車などの先進技術が導入され、業務が強化される見通しだ。
• したがって、上記の要因により、船舶港湾市場は今後数年間、アジア太平洋地域で大きく成長すると予想される。
• 例えば、スリランカ港湾局（SLPA）は、世界の海運会社に対するコロンボ港の価値を向上させ、積み替え市場のシェアを拡大するために、コロンボ港の施設整備を進めている。
• さらに、アジア太平洋の多くの国々は海上貿易に大きく依存している。そのため、これらの国の多くは、経済を活性化させ、新技術を自国の利益に役立てるために、技術やインフラに投資している。例えば、シンガポールは2022年6月、2040年までに世界最大の自動化港を建設すると宣言した。現在のところ、プロジェクト全体の費用は140億米ドルだ。自動化された港には、ドローンや運転手のいない車両が導入されるという。
• したがって、上記の要因により、船舶港湾市場は今後数年間、アジア太平洋地域で大きく成長すると予想される。