調査期間 | 2019 - 2029 |
市場規模 (2024) | USD 152.72 Billion |
市場規模 (2029) | USD 193.43 Billion |
CAGR (2024 - 2029) | 4.84 % |
最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
最大市場 | アジア太平洋 |
市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
造船市場分析
造船市場規模は2024年にUSD 145.67 billionと推定され、2029年にはUSD 184.5 billionに達し、予測期間中(2024-2029)に4.84%の年平均成長率で成長すると予測されている。
長期的には、海上貿易の増加や経済成長、エネルギー消費の増加、環境に優しい船舶や海運サービスへの需要、造船におけるロボット技術の登場などにより、造船市場は予測期間中に成長すると予想される。
造船市場は厳しい局面を迎えているが、主要市場は依然として市場を成長方向へ向かわせようと努力している。韓国では、政府が造船業を支援するために様々な取り組みを行っており、国内の企業の受注が増加している。
近年、造船業界では3Dプリンティング技術の導入が大きな流れとなっている。造船を含め、製造やエンジニアリングに関連するあらゆる業界が、アディティブ・マニュファクチャリングとしても知られる3Dプリンティングを導入している。造船業界の企業は、他の市場参加者と協力して、製造能力を向上させるために3Dプリンティングなどの最先端の製造技術を取り入れている。
さらに、東アジア地域が造船を支配しており、中国、日本、韓国がそれぞれ1位と2位を占めている。2022年には、中国が造船受注の半分以上を獲得し、世界の造船大国としての地位を確立した。東南アジアも同様に船舶解体に集中しており、バングラデシュ、インド、パキスタンが世界の船舶解体の90%近くを占めている。
造船市場の動向
各国間の貿易と海軍活動の活発化が市場を牽引
貿易の成長はここ数十年の世界経済の特徴のひとつであり、海上輸送は世界貿易の基幹である。海上貿易は主に造船市場に影響を与える。サプライチェーンの拡大と新市場の開拓により、海上輸送は世界各国の経済発展の起爆剤となっている。世界の貨物のほぼ90%は海上輸送である。その結果、各国は船舶に大きく依存し、それが造船市場をさらに加速させている。
中国、日本、韓国は造船活動の約85%を占めている。中国、韓国、日本は引き続き海運船舶供給の大部分を占め、2022年には市場の94%を占める。過去1年間の造船量は中国で15.5%、韓国で8.3%増加したが、日本では16.4%減少した。2022年6月、韓国は代替燃料船の70%を、中国は26%を、欧州は58%を、日本は17%を発注した。韓国はガス運搬船の64%、石油タンカーの42%を占め、日本はケミカルタンカーの45%を占めた。貨物船は貿易活動に使用される最も好ましい船舶である。
海上輸送の需要は年々増加しており、それに伴い輸出入の数も世界中で増加している。グローバリゼーションが多くの経済の中心部に根付き、国際的な商品取引の可能性が高まり、さまざまな価格帯で入手可能な商品の優れた範囲が提供されている。
2022年1月1日時点の船舶保有国トップ3には、載貨重量トン数、売買代金ともにアジア2カ国、すなわち中国と日本が含まれている。中国は、2022年1月1日までの12ヶ月間に、船舶保有国上位25カ国の中で2番目にトン数が増加した(13%)。
カナダ政府は海軍向け船舶の契約を導入しており、これが同国における防衛艦船の需要を生み出す可能性がある。政府の大型船隊建造計画を支援するため、政府はカナダの2つの造船所、すなわちアービング・シップビルディング社(ハリファックス)およびシースパン社のバンクーバー造船所(バンクーバー)と長期戦略契約を締結した。Ltd.(バンクーバー)と、カナダ海軍の戦闘艦艇と非戦闘艦艇、およびカナダ沿岸警備隊の非戦闘艦艇の建造に関する長期戦略協定を締結した。
この点に関して、2023年1月、アービング造船と連邦政府は、カナダ沿岸警備隊向けに北極・洋上パトロール船2隻を追加建造する16億米ドルの契約に合意した。
こうした事例が造船業界の成長を後押ししている。
アジア太平洋地域が市場を支配する見込み
造船部門は、製造業において各国のGDPに大きく貢献している部門のひとつである。インドには現在28の造船所があり、そのうち6つは中央公共セクターが、2つは州政府が、20は民間企業が経営している。インド輸出団体連合会(FIEO)も造船業改革を提唱している。
中国、日本、韓国が造船活動の約85%を占めている。中国、韓国、日本は、2022年の市場の94%を占め、引き続き海運船舶供給の大半を占める。2022年6月、韓国は代替燃料対応船舶の70%を発注し、中国は26%、欧州は58%、日本は17%を発注した。韓国はガス運搬船の64%、石油タンカーの42%を占め、日本はケミカルタンカーの45%を占めている。貨物船は貿易活動に使用される最も好ましい船舶である。
インドの造船産業は、Atmanirbhar Bharatの使命を強化する可能性を秘めている。それは、鉄鋼、アルミニウム、電気機械設備など、他のほとんどの主要産業と直接的・間接的に広範なつながりがあること、また、経済のインフラやサービス部門に依存していることによる。2023年8月にJNPAで取り扱われたインドの総輸送量は734万トンで、2022年8月の639万トンを14.75%上回った。2022年8月のコンテナ貨物581万トン、バルク貨物0.59万トンに対し、8月のコンテナ貨物664万トン、バルク貨物0.69万トンである。
商業価値の面では、船隊所有と登録の順位はトン数よりも不安定である。中国が1.1%ポイント増加し、スイス、香港、中国、韓国が続いた。
ベトナム産業貿易省は、アジア域内航路のサプライ・チェーン問題を緩和し、貿易業者の負担を軽減することを目的としたいくつかの措置を提案した。これには、新造船への外国投資を奨励する税制優遇措置や、重要なインフラ整備への民間投資、船隊の更新や沿岸船隊管理プログラムの開発などが含まれる。
さらに、国内では軍艦の開発に関するさまざまな動きがある。例えば。
- 2023年5月、三菱重工業(MHI)グループの三菱造船と、今治造船とジャパンマリンユナイテッド株式会社の船舶設計・販売合弁会社である日本造船(東京)は、外航液化CO2(LCO2)運搬船開発のための共同研究を開始した。日本造船は2027年以降の竣工を目指してプロジェクトを推進している。
造船業界の概要
造船市場は断片化されており、複数の企業が大きなシェアを占めている。同市場の有力企業には、三菱重工業、現代重工業、中国国家造船集団、DSMEなどがある。各社は先進的な新製品を開発するため、研究開発に多額の投資を行っている。例えば。
- 2023年1月、新興企業のTvastaManufacturing Solutions社は、コルカタ造船所のGarden Reach Shipbuilders and Engineersのために、コルカタ初の3Dプリント構造物を建造した。3Dプリンターによる建造を専門とするトヴァスタ・マニュファクチャリング・ソリューションズは、GRSEの技術デモンストレーションとして建造した。
造船市場のリーダー
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China State Shipbuilding Corporation
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
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Samsung Heavy Industries
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Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd
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Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.
- *免責事項:主要選手の並び順不同

造船市場ニュース
- 2023年8月カナダ政府は、水上戦闘艦(CSC)プログラムを推進するため、造船インフラに4億6300万カナダドル(3億4500万米ドル)を投資すると発表した。これは、将来のカナダ海軍の重要な構成要素となる15隻の新型戦艦の建造を求めるものである。この資金は、ノバスコシア州のアービング造船所と隣接施設の建設準備に充てられる。
- 2023年5月 Vard Marine Inc.は、チーム・ビジランスのパートナー企業であるHeddle Shipyards社、Thales Canada社、SH Defence社、Fincantieri社と共同で、CANSEC 2023でビジランス海上哨戒艦を発表した。チーム・ビジランスのパートナー企業は、海軍艦艇の設計、カナダおよび世界各地での建造、戦闘および艦外システムの統合、モジュール式ペイロードシステム、ライフサイクル・ソリューションにおいて、広範かつ重要な能力と専門知識を結集して発揮している。
- 2023年5月Garden Reach Shipbuilders and Engineers Ltd.は、造船所の技術開発活動の一環として、新たなソリューションの創出を発掘・促進するため、GRSE Accelerated Innovation Nurturing Schemeを設立。GAINSは、アトマニルバー・バーラトの目標を達成すると同時に、現在および新たな船舶設計・建造の問題に対処することを意図している。
- 2023年3月インドの港湾・海運・水路省(MoPSW)は、インドをグリーン船建造の世界的拠点とするため、「グリーンタグ移行プログラム(GTTP)を開始した。GTTPは、国内で運航されるすべてのタグボートを、メタノール、アンモニア、水素などの非化石燃料で動く「グリーン・ハイブリッド・タグに転換する。
造船業界のセグメント化
造船とは、大型の船舶を建造することで、主に鋼鉄製であるが、木材や複合材など他の材料を使用することもある。
造船市場は、タイプ別、エンドユーザー別、地域別に区分される。タイプ別では、船舶、コンテナ、旅客、その他のタイプに区分される。エンドユーザー別では、輸送会社、軍事、その他のエンドユーザーに区分される。地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域に区分される。
本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、市場規模および予測(金額単位:米ドル)を提供しています。
タイプ | 容器 | ||
容器 | |||
乗客 | |||
その他のタイプ | |||
エンドユーザー | 運送会社 | ||
軍隊 | |||
その他のエンドユーザー | |||
地理 | 北米 | アメリカ合衆国 | |
カナダ | |||
北米のその他の地域 | |||
ヨーロッパ | ドイツ | ||
イギリス | |||
フランス | |||
その他のヨーロッパ | |||
アジア太平洋 | 中国 | ||
インド | |||
日本 | |||
韓国 | |||
その他のアジア太平洋地域 | |||
その他の国 | ブラジル | ||
メキシコ | |||
アラブ首長国連邦 | |||
その他の国 |
造船市場調査FAQ
造船市場の規模は?
造船市場規模は、2024年には1,456億7,000万米ドルに達し、年平均成長率4.84%で成長し、2029年には1,845億米ドルに達すると予想される。
現在の造船市場規模は?
2024年には、造船市場規模は1,456億7,000万米ドルに達すると予想される。
造船市場の主要プレーヤーは?
中国国家造船総公司、三菱重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋、現代重工業が造船市場の主要企業である。Ltd.が造船市場で事業を展開している主要企業である。
造船市場で最も成長している地域は?
アジア太平洋地域は、予測期間(2024-2029年)に最も高いCAGRで成長すると推定される。
造船市場で最大のシェアを占める地域は?
2024年には、アジア太平洋地域が造船市場で最大の市場シェアを占める。
この造船市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は?
2023年の造船市場規模は1386億2000万米ドルと推定される。本レポートでは、造船市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の各年について調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の造船市場規模を予測しています。
造船業界が直面している主な課題とは?
造船業界は、a) 厳しい環境規制 b) 人件費の上昇 c) 高度な船舶を建造するための技術進歩の必要性、といった大きな課題に直面している。
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造船産業レポート
世界の造船市場は、国際的な海上貿易と海上輸送需要の増加により大きな成長を遂げている。この市場では、3Dプリンティングや低燃費エンジンの開発といった技術的進歩が見られる。アジア太平洋地域、特に中国、日本、韓国が支配的なこの市場は、安価な労働力、政府の支援、業界の強力なコネクションから利益を得ている。
この業界は、石油タンカー、ばら積み貨物船、コンテナ船、客船など、さまざまな種類の船舶に対応している。コスト変動や環境問題などの課題に直面していますが、貿易協定や自動化の流れにより、市場は成長する態勢を整えています。Mordor Intelligence™は、市場規模、市場シェア、市場成長率、予測展望など、詳細な造船市場分析を提供しています。
業界調査によると、市場はタイプ別、エンドユーザー別、地域別に区分されています。市場価値と市場区分は、すべてのセグメントについて米ドルベースで提供されています。業界動向は、詳細な業界統計と市場データによって裏付けされた、継続的なイノベーションによる有望な将来を示しています。
市場分析は、業界規模、業界売上高、市場動向など様々な側面をカバーしています。業界レポートや業界情報では、造船分野の最大手企業やマーケットリーダーを紹介しています。市場概観と市場レビューは、業界の現状と将来予測に関する洞察を提供します。
業界展望と市場予測は、技術の進歩と海上輸送の需要増に牽引され、市場は今後も成長し続けることを示唆しています。調査会社は包括的な業界レポートと市場予測を提供しており、レポートPDFのダウンロードが可能です。
要約すると、造船市場の成長率は広範な業界分析と市場調査によって裏付けられています。Mordor Intelligence™が提供するレポート例は、業界の可能性と、最新の業界動向や市場データを常に更新することの重要性を強調しています。