造船市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 4.84 % |
| 最も成長が速い市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 低い |
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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造船市場分析
造船市場規模は2023年に1,456億7,000万米ドルと推定され、2028年には1,845億5,000万米ドルに達すると予測され、予測期間中（2023-2028年）のCAGRは4.84%で成長する見込みである。
COVID-19の流行は、いくつかの国の造船産業に影響を与えた。パンデミックの悪影響は世界の船舶サプライチェーンに顕著に現れた。船舶の建造に必要な期間が延長されたことから、造船業者は遅延の結果としてより多くのコストを負担することが予想される。その結果、パンデミックによる中断によって引き起こされた生産率の低下は、予測期間の最初の数年間は市場の成長を妨げると思われる。
造船市場は、海上貿易の増加や経済成長、エネルギー消費の増加、環境に優しい船舶や海運サービスへの需要、造船におけるロボット技術の登場などにより、予測期間中に成長すると予想される。
造船は、プロセスの効率性を高めるために対処すべき課題を経験する動きの遅い産業であり、経済・環境の変化や進行中のCOVID-19パンデミック危機により、市場の成長をさらに押し下げている。
造船市場は厳しい局面に直面しているが、主要プレーヤーは依然として努力し、市場を成長方向へ向かわせようとしている。韓国では、政府が造船業を支援するためにさまざまな取り組みを行っており、国内の企業はより多くの受注を獲得している。
造船市場の動向
国家間の貿易活動の活発化が成長の原動力
海上輸送は、グローバル化した貿易と製造業のサプライチェーンの基幹であり、世界の商品貿易量の5分の4以上が海上ルートを通じて行われている。貿易量は増加しており、過去10年間の成長率はほぼ10％であった。輸入量の比較的大きな増加は、発展途上国における消費者需要の増加によって説明できる。
海上輸送の需要は年々増加しており、その結果、世界中で輸出入の件数が増加している。グローバリゼーションが多くの経済の中心部に根付き、さまざまな価格帯で入手可能な優れた商品を提供する国際的な商品取引の可能性が高まっている。例えば：。
- EUは世界の商品貿易の約15％を占めており、輸入トン数は2020年まで着実に5％増加している。今日、EUは毎年平均211のEU以外の貿易相手国から輸入しており、これは商品価値の22%増に相当し、2,270億米ドルの商品を輸入していると推定される。海運は依然として、サプライヤーからバイヤーへ商品を輸送する最も費用対効果の高い手段であり、商品の75％は、欧州域外のパートナーから海運で輸入されている。
COVID-19のピーク以降、貿易レーンに対する需要は着実に改善しており、これがいくつかの港湾事業者を拡張へと向かわせている。例えば。
- ダブリン港湾会社（DPC）は2021年11月、ダブリン中心部にあるアイルランド最大の港湾を4億ユーロで拡張する長期計画を発表した。広大な新貨物ターミナルの建設を柱とするこの計画は、2040年までに港湾が必要とする能力の20％を実現することを目的としている。 2021年7月、中国政府は上海港拡張計画を発表した。この計画は、地域港湾運営の拡大と港湾技術の強化に重点を置いている。この計画では、今後5年間で、上海港のTEU取扱量が全体で8％増加することを目指している。中国は、2025年までに上海港が年間4,700万TEUの取扱量を達成すると予測している。
- 南アフリカは2021年4月、ダーバン港の効率化を目指した70億米ドルの近代化計画を発表した。
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域が市場を支配する見込み
グローバリゼーションの結果、輸出入商品の需要が大幅に増加したため、造船は不可欠な戦略産業となっている。欧州は依然として客船製造の重要な市場であるが、東アジア地域が造船を支配しており、中国、日本、韓国が世界トップの造船国である。中国は2021年に造船受注の半分以上を獲得し、世界の造船大国としての地位を確立した。船舶解撤も同様に東南アジアに集中しており、バングラデシュ、インド、パキスタンが世界の船舶解撤活動のほぼ90％を占めている。
クラークソンズが発表したデータによると、2021年、中国は補償総トン数（CGT）ベースの年間受注量で韓国を上回った。年間を通じて、中国の造船会社は合計2,280万CGTを超える受注を獲得し、世界の合計4,570万CGTのほぼ半分を占めた。韓国の造船会社は1,750万CGTを受注し、全体の約38％を占めた。中国は、消費財の輸送量の増加により爆発的に拡大した新造コンテナ船の購入を独占した。
アジア太平洋地域におけるもうひとつの重要なプレーヤーは韓国である。2021年、韓国のビッグスリー造船所は、利益率の高い高価値のLNG船に注力した。韓国の造船所はLNG船市場をリードしており、カタール・エナジーのメガオーダー16隻とペトロナスの15隻を含む37隻の契約を結んでいる。KBSワールドによると、2021年の韓国の受注量は、韓国の造船所が総量よりも高付加価値のプロジェクトを好み、より選択的であったため、少なかった。
COVID-19が米国、欧州、アジアの経済全体に急速に拡大したため、これ以上の拡大を防ぐため、国を挙げてのロックダウンや産業施設の一時停止が行われた。さらに、COVID-19の大流行により、新造、整備、改造などの造船所プロジェクトに遅れが生じている。パンデミックの結果、特定の企業は多くの国で造船所活動の停止を余儀なくされた。
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造船業界の概要
造船市場は断片化されており、複数の企業が大きなシェアを占めている。同市場の有力企業には、三菱重工業、現代重工業、中国国家造船集団、DSMEなどがある。各社は先進的な新製品を開発するため、研究開発に多額の投資を行っている。例えば。
- 現代重工業は2021年9月、環境に優しい船舶やデジタル船舶技術、スマート造船所、水素インフラなど、将来の技術への投資に約7600億ウォン（6億6000万米ドル）を投じる計画を明らかにした、
造船市場のリーダー
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
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Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.
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China State Shipbuilding Corporation
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Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd
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Samsung Heavy Industries
*免責事項:主要選手の並び順不同
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造船市場ニュース
- 大宇造船海洋は2022年2月、欧州から合わせて1兆8000億ウォン（約15億米ドル）相当の受注を獲得したと発表した。大宇造船は、ギリシャ最大の海運会社Angelicoussis Shipping Groupのガス輸送部門であるMaran Gas Maritime Inc.向けに液化天然ガス運搬船2隻と、未確認の欧州の荷主向けにコンテナ船6隻を建造する。
- 2021年12月、三菱重工業（MHI）グループ傘下の三菱造船が、新造LNG自動車運搬船6隻のFGSS（燃料ガス供給システム）を受注した。
- 2021年12月、中国国家造船集団公司（CSSC）は総額19億米ドルに相当する一連の大型船舶新造・設備受注を発表した。この受注は、8件の船舶建造契約と8件の舶用機器プロジェクト契約で構成されている。
造船市場レポート - 目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場力学
4.1 市場の推進力
4.2 市場の制約
4.3 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 タイプ
5.1.1 容器
5.1.2 容器
5.1.3 乗客
5.1.4 その他のタイプ
5.2 エンドユーザー
5.2.1 運送会社
5.2.2 軍隊
5.2.3 その他のエンドユーザー
5.3 地理
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北米のその他の地域
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 ヨーロッパの残りの部分
5.3.3 アジア太平洋地域
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 インド
5.3.3.3 日本
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 残りのアジア太平洋地域
5.3.4 世界のその他の地域
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 メキシコ
5.3.4.3 アラブ首長国連邦
5.3.4.4 他の国々
6. 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 会社概要
6.2.1 Mitsubishi Heavy Industries Ltd
6.2.2 Hyundai Heavy Industries Co. Ltd
6.2.3 China State Shipbuilding Corporation
6.2.4 Daewoo Shipbuilding Marine Engineering Co. Ltd
6.2.5 Samsung Heavy Industries
6.2.6 Sumitomo Heavy Industries
6.2.7 Hanjin Heavy Industries and Construction Co.
6.2.8 Yangzijiang Shipbuilding Ltd
6.2.9 United Shipbuilding Corporation
6.2.10 STX Group
7. 市場機会と将来のトレンド
造船業界のセグメント化
造船市場は、タイプ別、エンドユーザー別、地域別に区分される。タイプ別では、船舶、コンテナ、旅客、その他のタイプに区分される。エンドユーザー別では、輸送会社、軍事、その他のエンドユーザーに区分される。地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域に区分される。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、市場規模および予測値（単位：億米ドル）を提供しています。
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造船市場調査FAQ
現在の造船市場規模はどれくらいですか？
造船市場は、予測期間（4.84%年から2029年）中に4.84％のCAGRを記録すると予測されています
造船市場の主要プレーヤーは誰ですか?
China State Shipbuilding Corporation、Mitsubishi Heavy Industries Ltd.、Samsung Heavy Industries、Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd、Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. は造船市場で活動している主要企業です。
造船市場で最も急成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間 (2024 ～ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
造船市場で最大のシェアを誇るのはどの地域ですか?
2024 年には、アジア太平洋地域が造船市場で最大の市場シェアを占めます。
この造船市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2019 年、2020 年、2021 年、2022 年、2023 年の造船市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2024 年、2025 年、2026 年、2027 年、2028 年、2029 年の造船市場の規模も予測しています。
造船産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年の造船市場シェア、規模、収益成長率の統計。造船分析には、2024年から2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
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