電気自動車用半導体デバイス市場 市場規模

電気自動車用半導体デバイス市場分析

電気自動車用の半導体デバイス市場は、予測期間にわたって30.2%のCAGRで成長すると予想されます。電気自動車の採用に対する政府のイニシアチブの高まりと、EVでのより長い航続距離とより速い充電時間に対する需要の高まりにより、電気自動車の半導体デバイスの必要性が高まっています

• 自動車製造業は、世界的に半導体チップの不足によって大きな打撃を受けています。大手自動車メーカーは、これらの不足により生産が約40%も減少したと報告しました。このため、チップの生産を増やすために地域からさまざまなイニシアチブが取られました。たとえば、2022年8月、米国はCHIPS法(半導体を製造するための有用なインセンティブの作成)を可決しました。同部門は527億ドルの資金を受け、半導体の研究、開発、生産に使用される予定です。
• さらに、2022年9月、Vedanta Ltdと台湾のFoxconnは、グジャラート州政府と、半導体およびディスプレイFAB製造ユニットを設立するための1.54兆米ドルの投資に関する覚書に署名しました。Vedanta Display Ltd.は、94,500ルピー(9,450億米ドル)の投資でディスプレイFABユニットを設立します。
• CO2排出量の削減に関する政府の要件の変化は、さまざまな主要自動車メーカーによる乗用車の電動化と相まって、市場でのSiCベースの半導体の需要の成長に貢献しています。さらに、SiCはEVバッテリーの用途に使用されています。バッテリーに採用した結果、充電あたりの走行距離が延び、充電時間が短縮され、バッテリーの容量と重量が少なくて済むため、バッテリーの効率が向上します。
• 市場は、電気自動車を生産するためにさまざまな自動車メーカーからの多額の投資を目撃しています。たとえば、2022年4月、本田技研工業は、今後10年間で電気自動車の開発に630億米ドルを投資する計画を発表しました。研究開発費を約8兆円(610億ドル)、電動化とソフトウェアに約5兆円(380億ドル)
• を投資する計画。 COVID-19のパンデミックは、需要側と供給側から半導体製造市場全体に影響を及ぼしました。さらに、世界的な封鎖と半導体工場の閉鎖は、供給不足をさらに煽りました。ただし、これらの効果の多くは短期的な効果です。自動車および半導体セクターを支援するための世界中の政府による予防措置と保護措置は、業界の成長を復活させるのに役立つ可能性があります。
• 韓国自動車技術研究院(Katech)によると、2020年頃に始まった自動車用半導体の世界的な不足は、数年にわたって世界の自動車産業に影響を与え続けるでしょう。2023年以降も、一部の企業はまだ影響を受ける可能性があります。Katechによると、2021年9月まで、フォルクスワーゲン、GMモーターズ、ステランティス、ホンダなどの主要なグローバル自動車メーカーは、累積生産台数が2019年の同時期から約30%減少したのを目撃しました。しかし、現代自動車グループ傘下の韓国の2つの大手自動車会社である現代自動車と起亜自動車は、2021年の最初の3四半期に2019年と比較してわずか14%少ない車両を生産しました。