マーケットトレンド の スクールバス 産業
ICエンジンがトップシェア
同市場は、内燃エンジンの技術進歩や再生可能なバイオディーゼル燃料の使用により、力強い成長を遂げている
Engine Technology Forumによると、内燃エンジンはディーゼル、ガソリン、プロパンを含むスクールバス全体の99.8%を動かしている
ディーゼルは、燃料の安全性、エネルギー効率、信頼性、耐久性、確立された給油とメンテナンスのネットワーク、航続距離と運転の柔軟性、二次市場、低い取得と運用コストを兼ね備えているため、90％以上の車両に動力を供給する技術として選ばれている
CO2排出量削減のための各国政府による厳しい規制や環境問題への関心の高まりを考慮し、多くの自動車メーカーは、窒素酸化物排出量をほぼゼロレベルにするために、微粒子フィルターと選択触媒還元システム（SCR）を利用した超低硫黄ディーゼル（ULSD）燃料を組み合わせた、ゼロエミッションに近い先進ディーゼルエンジン技術などの新技術に注力している。例えば
2024年3月、カミンズ社は、最も効率的な大型ディーゼルエンジンHELM 15リッターを発売すると発表した。このエンジンは、米国EPAとCARBの2027年整合規制に適合する
さらに、バス車両への燃料供給が低炭素バイオディーゼル燃料に移行しつつあることから、すべてのディーゼルエンジン搭載スクールバスも、バスの新車や燃料供給システムの変更を必要とせずに、低炭素の再生可能バイオディーゼル燃料を使用することができる。この方法によって、炭素排出量は原料によって50％～85％削減される
以上のような全国的な発展により、内燃機関は市場で大きなシェアを占めている
北米が最多シェア
確立された広範な学校輸送システムを持つ北米には、生徒の移動にスクールバスを多用する学校や教育機関が数多くある。さらに、この地域の人口密度と地理的要因が、特に徒歩で学校に簡単にアクセスできない郊外や農村部でのスクールバスの需要に大きく寄与している
長期的には、環境の持続可能性に対する意識の高まり、代替燃料技術の採用、学校輸送車両の近代化、教育と学校輸送への多額の投資などの要因が、すべてスクールバスの高い需要に寄与している
全米教育統計センター（NCES）によると、米国は質の高い教育を提供するために、公立学校の生徒1人当たり平均17,013米ドルを毎年費やしている
教育分野の成長を考えると、学校輸送の需要も高い。世界資源研究所によると、米国には50万台近いスクールバスがあり、2,000万人以上の子どもたちを学校まで送迎しているが、そのうち90％はディーゼルエンジンによるものと考えられている
ネット・ゼロ・エミッションの目標を達成し、環境に対する関心を高めるため、全米の学区、地域社会、政策立案者は、電気式スクールバス（ESB）の導入拡大に力を入れている
さらに、多くの先進国や発展途上国では、スクールバスは生徒の輸送に不可欠な役割を果たし、保護者の負担を大幅に軽減し、道路の交通量を減らしているため、北米ではスクールバスの電動化に向けて政府がイニシアティブを取った結果、電動スクールバスの需要が増加した。例えば
2024年5月、米国環境保護庁のクリーン・スクールバス・プログラムでは、バイデン政権が530の学区に約9億米ドルの資金を割り当て、老朽化した何千台ものガス燃料のスクールバスを、よりクリーンな主に電気モデルと交換させた
車載カメラ、GPS追跡システム、その他の安全対策など、バス技術の発展により市場は拡大している。さらに、エネルギー密度、充電速度、全体的な信頼性を飛躍的に向上させたリチウムイオン電池の最近の進歩は、北米のスクールバス市場の成長にプラスの影響を与えている
このように、上記の要因が成長に寄与している
