| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 4.20 % |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
鉄道車両市場分析
鉄道車両市場は2021年にUSD 52.5 billionと評価され、予測期間中（2022～2027）に4.2%以上のCAGRを記録することにより、2027年にはUSD 67.2 billionに達すると予想されている
市場は2020年のCOVID-19によってマイナスの影響を受けた。パンデミックの影響で旅行や観光が中止された。Alstom（フランス）やBombardier（米国）などの主要鉄道車両メーカーは、COVIDパンデミックの間、スペイン、米国、イタリア、ドイツ、フランスで、サプライチェーンのボトルネック、需要の落ち込み、従業員の安全を守るために生産停止を表明した。さらに、研究開発への予算配分がかなり影響を受け、革新的な鉄道開発の進展が妨げられた。鉄道車両に対する需要は、政府予算と鉄道事業者の要求に大きく関係している
中期的には、技術の進歩、環境問題への関心の高まり、交通渋滞、急速な都市化などの要因が、予測期間中の鉄道車両需要を牽引すると予測される。さらに、鉄道車両の注文はリードタイムが長く、長期間使用する必要があるため、堅牢な鉄道車両を製造するには徹底した技術革新と研究が不可欠である。この市場は、最も安全で安価な輸送手段をより快適なものにするため、各国政府の積極的な参加を観察している
現在、超高速列車と自律走行列車は、それを支える他の新技術と相まって、鉄道輸送の未来像となっている。例えば、レベル3の欧州鉄道交通管理システム（ECTS）では、線路脇の設備は存在しない。完全性と列車の位置は、線路脇の機器（車軸カウンター、信号機、軌道回路）に依存せず、代わりに無線ブロックセンター（RBC）と列車によって制御される
欧州連合（EU）は世界最大の電化鉄道網を有しており、その総延長は約21万8,000kmに及ぶ。EU委員会は、現行の鉄道網を拡大するために民間企業を誘致するとともに、いくつかの法律を制定することによって、鉄道網を利用者にとってより便利なものにする義務を負っている。例えば、EU委員会は、2030年までに300km以上移動する貨物の30％を他の輸送手段（鉄道または水）に移行させるという目標を掲げている
