マーケットトレンド の グローバルライドシェアリング 産業
COVID-19は市場に大きな脅威をもたらした
- 最近のCOVID -19の流行により、ライドヘイリングとライドシェアリングは需要の大幅な減少を目の当たりにした。しかし、多くの人々がマイカーに移行していることから、ライドシェア市場は再び浮上する可能性があると多くの人が考えている。
- この要因は、固定ライドシェアや企業向けライドシェアなどのライドシェア・サービスを後押しするかもしれない。Cars.comが2020年3月中旬に実施した最新のグローバル調査によると、回答者の40％以上が伝染性ウイルスに感染する確率を減らすためにライドシェアやハイヤリングサービスの利用を止めたという。また、90％以上が自動車を使い始めたと回答し、回答者の20％はすでに新しい自動車の購入を検討し始めている。
- また、多くの政府は公害レベルを抑制するために、ライドシェアやハイヤリングサービスを辞退している。ハーバード大学のT.チャン公衆衛生大学院の研究によると、大気汚染レベル（PM2.5）が高い都市ほどCOVID-19の影響を受けやすいという。同様に、欧州公衆衛生同盟（EPHA）によれば、大気汚染はCOVID-19の影響を増大させる可能性がある。
- 2020年4月、米国疾病予防管理センターは、ライドシェアのドライバーやその他の運転職業（タクシー、リムジンなど）に対する新しいガイドラインを発表した。CarGurusが最近実施したCOVID -19のセンチメント調査によると、自動車販売は長期的にはパンデミックの影響を受けそうにない。回答者の約79％がパンデミックのために車の購入を延期した。一方、39％がライドヘイリングサービスの利用を減らすか、完全に利用をやめると回答した。
- しかし、今後数ヶ月のうちに、COVID-19の大流行は、特に中国やインドのような人口密度の高い国々では、間違いなく輸送部門を変えるだろう。自動車の販売台数が変動し、ウーバーのようなライドシェア・サービスに対する信頼が低下することで、他の相乗りサービスやライドシェア・サービスのためのスペースが開発されるかもしれない。
- また、COVID-19の大流行の中で、多くの市場ベンダーが提供するサービスを変更しており、これはブランドイメージを作り出し、顧客の信頼を得るのに役立つと期待されている。たとえばドイツでは、ベルリナー・フェルカーシュベト リーベ（BVG）がベルルケーニッヒ（BerlKönig）とい うライドシェアサービスを提供している。BVGはCOVID-19が発生した際、通常業務を停止した。その代わり、同社は夕方から夜間にかけて医療スタッフに無料送迎サービスを提供している。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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