ライドシェア市場規模
調査期間 | 2019 - 2029 |
市場規模 (2024) | USD 476.2億ドル |
市場規模 (2029) | USD 869億9000万ドル |
CAGR(2024 - 2029) | 12.81 % |
最も成長が速い市場 | アジア太平洋地域 |
最大の市場 | ヨーロッパ |
市場集中度 | 低い |
主なプレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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ライドシェア市場分析
世界のライドシェアリング市場規模は、2024年に476億2,000万米ドルと推定され、2029年までに869億9,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間(2024年から2029年)中に12.81%のCAGRで成長します。
- ライドシェアリング市場は、費用対効果が高く時間を節約できる移動手段に対する需要の増加によって推進されるでしょう。自動車所有コストの上昇、環境上の理由から交通量を最小限に抑える必要性、ライドシェアリングサービスを奨励する政府の規則はすべて、ライドシェアリングサービスの世界的な普及を促進する重要な要因です。
- Waze、Carma、eRideShare、CarpoolWorld などは、デジタル ネットワークとスマートフォンがライドシェアリング市場を牽引すると信じているアメリカのスタートアップ企業です。ヨーロッパでは相乗りなどの傾向が進んでいます。フランスの BlaBlaCar はすでに世界中で 4,000 万人のユーザーを誇っています。英国では50万人以上がLiftshareを利用している。ライドシェアリングサービスの必要性を促進するもう1つの要因は交通量です。たとえば、ロサンゼルスでは、平均通勤時間は 53.68 分です。ヨーロッパでは、英国人は最長 45 分の通勤に直面しています。その結果、多くの政府がライドシェアシステムを推進しています。サンフランシスコ (BART) のベイエリア高速交通システムは、相乗りを促進する新しいプログラムを開始しました。
- アジア太平洋地域とラテンアメリカでは、公共交通機関の劣悪さ、人口増加とビジネス運営の増加により、手頃な価格で効果的なモビリティに対する需要が大幅に高まっています。東南アジアでは、ここ 2 ~ 3 年でライドシェア市場が劇的に増加しました。多くの世界的なベンダーが、この地域でのライドシェアリングサービスの人気の高まりを利用し、この地域での存在感を高めています。
- これらの要因がライドシェア アプリの成長を促進し、急速にこの地域のスマート交通の基盤となりつつあります。ダリアの調査によると、この地域のスマートフォンを所有する都市人口の 12.81% がライドシェアのアプリまたはサイトを利用したことがあり、メキシコが 58% でトップとなっています。
- 最近の新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミックと世界中での全国的なロックダウンは、ライドシェア業界にも影響を与えている。市場のベンダーのほとんどは、コロナウイルスの蔓延を阻止するために営業を変更または停止しています。最近のロックダウン中、多くの地域ではライドシェアの需要が減少し、現時点ではこれらのサービスは必要ないほどになっています。新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の流行により、顧客の関心は配車サービスからレンタカーや車の所有へと移っている。これにより、これらの顧客の一部が相乗りサービスに誘導されると予測されており、そこでは顧客が主にドライバーを確認します。その結果、車両の長期サブスクリプションや高級車のレンタルのサプライヤーが成長を遂げています。たとえば、インドの自動運転レンタカー会社ZoomCarは、ロックダウン後にパーソナルモビリティの需要が大幅に増加すると予想しており、その需要は3~4倍に増加すると予想している。こうした傾向により、ユーザーが配車サービスから相乗りサービスに移行する可能性もあります。
- 規制された給与水準の向上を求める相乗り業者のストライキの増加、プロ以外の運転手の刑事告訴、従来の交通サービスからの抵抗、複雑な交通規則はすべて、ライドシェアリング市場の成長を妨げる可能性がある。
ライドシェア市場の動向
COVID-19は市場に大きな脅威をもたらした
- 最近のCOVID -19の流行により、ライドヘイリングとライドシェアリングは需要の大幅な減少を目の当たりにした。しかし、多くの人々がマイカーに移行していることから、ライドシェア市場は再び浮上する可能性があると多くの人が考えている。
- この要因は、固定ライドシェアや企業向けライドシェアなどのライドシェア・サービスを後押しするかもしれない。Cars.comが2020年3月中旬に実施した最新のグローバル調査によると、回答者の40%以上が伝染性ウイルスに感染する確率を減らすためにライドシェアやハイヤリングサービスの利用を止めたという。また、90%以上が自動車を使い始めたと回答し、回答者の20%はすでに新しい自動車の購入を検討し始めている。
- また、多くの政府は公害レベルを抑制するために、ライドシェアやハイヤリングサービスを辞退している。ハーバード大学のT.チャン公衆衛生大学院の研究によると、大気汚染レベル(PM2.5)が高い都市ほどCOVID-19の影響を受けやすいという。同様に、欧州公衆衛生同盟(EPHA)によれば、大気汚染はCOVID-19の影響を増大させる可能性がある。
- 2020年4月、米国疾病予防管理センターは、ライドシェアのドライバーやその他の運転職業(タクシー、リムジンなど)に対する新しいガイドラインを発表した。CarGurusが最近実施したCOVID -19のセンチメント調査によると、自動車販売は長期的にはパンデミックの影響を受けそうにない。回答者の約79%がパンデミックのために車の購入を延期した。一方、39%がライドヘイリングサービスの利用を減らすか、完全に利用をやめると回答した。
- しかし、今後数ヶ月のうちに、COVID-19の大流行は、特に中国やインドのような人口密度の高い国々では、間違いなく輸送部門を変えるだろう。自動車の販売台数が変動し、ウーバーのようなライドシェア・サービスに対する信頼が低下することで、他の相乗りサービスやライドシェア・サービスのためのスペースが開発されるかもしれない。
- また、COVID-19の大流行の中で、多くの市場ベンダーが提供するサービスを変更しており、これはブランドイメージを作り出し、顧客の信頼を得るのに役立つと期待されている。たとえばドイツでは、ベルリナー・フェルカーシュベト リーベ(BVG)がベルルケーニッヒ(BerlKönig)とい うライドシェアサービスを提供している。BVGはCOVID-19が発生した際、通常業務を停止した。その代わり、同社は夕方から夜間にかけて医療スタッフに無料送迎サービスを提供している。
欧州が大きな市場シェアを占める
- 都市化は都市交通システムにストレスを与え、住民の生活の質に影響を与える傾向がある。移動手段の選択肢の減少、不十分な交通インフラ、混雑の増加、公害、交通安全の問題は、解決に向けた体系的なアプローチが必要ないくつかの重要な問題である。
- フランスは、エッフェル塔、ルーブル美術館、ディズニーランドがあるパリが最も美しい都市であり、最も著名な観光地のひとつである。パリは、電気自動車のカーシェアリングやEV購入奨励金を通じて持続可能な交通を奨励する意向で、シェアリング文化を根付かせるため、世界初の完全電気自動車のカーシェアリング・サービス「オートリブを開始した。さらに、使いやすいネットワークを提供し、公共交通機関、カーシェアリング、バイクシェアリング・プログラムの支払いを可能にすることで、顧客満足度を高めるNavigo決済システムを構築した。これらの計画は、ライドシェア市場の拡大を刺激する可能性が高い。
- EU-28地域の自動車保有台数は2000年から2019年にかけて大幅に増加し、人口1,000人当たり411台から516台以上に増加した。しかし、この業界は現在、パリ協定に沿って二酸化炭素排出量を削減することが期待されている。例えば、欧州の多くの都市が低排出ガスゾーンを採用している。
- さらに、MaaS(モビリティ・アズ・ア・サービス)は、多くのモビリティ・サービスが単一のアプリまたは同等のサービスを通じて提供されるような、簡素化された独自の市場を創出することを目指している。最近の調査によると、ヨーロッパ人の59%がMaaS型アプリの利用に関心を持っている。
- ヨーロッパでは、ライドシェアの覇権を争う企業には、アメリカの企業や、大陸で生まれ、さまざまな国で事業を展開する企業などがあり、それぞれが言語的、行動的、法的な特殊性を持っている。2021年2月、中国の大手ライドヘイリング会社、滴滴出行(Didi Chuxing Technology Co.北京に本社を置くディディは、今年の前半までにイギリス、フランス、ドイツを含む可能性のある市場でライドシェアリング・サービスを展開することを検討している。
- さらに、パンデミックの影響で、多くの企業が支援のための新サービスを提供し始めている。例えば、2020年8月、フランスのライドシェア企業BlaBlaCarは、ユーザーをその場しのぎのボランティアネットワークに変えたと発表した。ドライバーは乗車賃を受け取る代わりに、BlaBlaHelpをダウンロードすることで、必要な品物を必要な人に届けることを申し出た。この技術的なショートカットと困難な状況での支援はユーザーの心を打ち、72時間以内に20,000人以上がこのプラットフォームに登録し、開始以来数千人がそれに続いた。
ライドシェア業界の概要
世界のライドシェア市場は、大手企業間の競争が激しく、かなり細分化されている。この市場は活況を呈しているため、新規参入者が増え、さまざまな独自のアプローチで競争が激化している。また、大手プレーヤーは、ライドシェアリング・アプリを利用できる複数のオファーを提供することで、ユーザー数を増やそうとしている。
- 2021年11月 - Mahindra Logistics Ltd. (MLL) がMeru Cab.(MLL)はライドシェア会社のMeru Cabsを買収した。MLLブランドの下にMeruを加えることで、MLLのモビリティ事業はさらに強化される。MLLはすでに「Alyteブランドで展開する企業向けモビリティサービス(ETMS)事業のリーダーである。今回の買収により、MLLは企業顧客と電動モビリティに戦略的に焦点を当て、モビリティ・ソリューションの品揃えを強化する。
- 2021年9月 - UCRはCommute with Enterpriseと提携し、近距離に住む通勤者にバンプール・サービスを提供し、UCRキャンパスへの往復を分担できるようにする。バンプールを利用することで、お金の節約、自家用車の消耗の軽減、通勤時間の短縮、空気の清浄化、温室効果ガスの排出量の削減、交通渋滞と駐車場の混雑の緩和が可能となる。
- 2021年7月-Lyft、Argo AI、Ford Motor Companyの3社は、Lyftのライドシェア・ネットワークにArgo自動運転システムを搭載したフォードの自律走行車を配備するという共同コミットメントを達成し、米国マイアミで自律走行ライドシェア・サービスを開始した。Lyftとそのパートナーとの協力関係の一環として、このサービスのデビューは、マイアミで初めて自律走行車がライドシェアに利用できるようになったことを意味する。このユニークなパートナーシップは、持続可能な自律走行ライドシェアサービスを構築するために必要なすべての要素を結集するもので、自動運転技術、車両群、輸送ネットワークなど、拡張可能なビジネスをサポートし、素晴らしいライダー体験を提供するために必要なものが含まれる。
ライドシェア市場のリーダー
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Via Transportation, Inc.
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BlaBlaCar
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Scoop Technologies, Inc.
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Didi Chuxing Technology Co
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Zimride Inc.
*免責事項:主要選手の並び順不同
ライドシェア市場ニュース
- 2022年6月 - Uberは、Uberの大流行前の相乗り機能に酷似しているが、金銭的なインセンティブがある新しい相乗りサービスUberX Shareを開始した。UberX Shareを選択したライダーは、同じ方向に移動する別の同乗者とペアになる。Uberはライダーに対し、不便さと道路で過ごす余分な時間と引き換えに、全体の料金の20%を減額する。ライダーが同乗者とマッチングしなかった場合でも、ライダーは乗車料金の割引を受けることができる。
- 2022年2月 - アボロンとエアアジアは、2025年までに東南アジアに変革的なライドシェアプラットフォームを構築するために提携。エアアジアはアボロンから最低100機のVX4 eVTOL機をリースする覚書を締結。これらのeVTOL機により、エアアジアは新たな乗客層に高度な航空モビリティを提供することで、空の旅にさらなる変革をもたらすことができる。eVTOL機に加え、アボロンは投資・イノベーション関連会社のアボロン-eを通じて、エアアジアと提携し、ゼロエミッションのeVTOL機を商業化し、東南アジアで業界をリードするアーバンエアモビリティ(UAM)プラットフォームを開発する。
ライドシェア市場レポート - 目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場力学
4.1 市場概況
4.2 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.2.1 サプライヤーの交渉力
4.2.2 消費者の交渉力
4.2.3 新規参入の脅威
4.2.4 代替品の脅威
4.2.5 競争の激しさ
4.3 業界のバリューチェーン分析
4.4 新型コロナウイルス感染症による業界への影響の評価
5. 市場ダイナミクス
5.1 市場の推進力
5.1.1 相乗り・企業相乗りサービスのコストメリットと可用性の向上
5.1.2 フランスなどの主要市場で政府が提供するインセンティブとリベート
5.1.3 増加する自動車所有コストと環境上の利点
5.2 市場の課題
5.2.1 ラストワンマイルの接続に関する懸念と業界の動的な性質、および課題となる配車ベンダーのクラウドの増加
5.3 市場機会
6. 市場セグメンテーション
6.1 会員タイプ別
6.1.1 固定ライドシェアリング
6.1.2 ダイナミックなライドシェアリング
6.1.3 法人向けライドシェアリング
6.2 サービスの種類別
6.2.1 ウェブベース
6.2.2 アプリベース
6.2.3 ウェブおよびアプリベース
6.3 地理別
6.3.1 北米
6.3.2 ヨーロッパ
6.3.3 アジア太平洋地域
6.3.4 世界のその他の地域
7. 競争環境
7.1 会社概要
7.1.1 Zimride Inc.
7.1.2 Kangaride Canada Co.
7.1.3 CarpoolWorld (Datasphere Corporation)
7.1.4 Via Transportation Inc.
7.1.5 SPLT (Bosch)
7.1.6 Scoop Technologies Inc.
7.1.7 BlaBlaCar (Comuto SA)
7.1.8 KINTO Join Limited
7.1.9 GoMore
7.1.10 Klaxit SAS (formerly Wayzup)
7.1.11 Flinc GmbH (Daimler Mobility Services)
7.1.12 Wunder Mobility Solutions GmbH
7.1.13 Didi Chuxing Technology Co.
7.1.14 HyreCar Inc
7.1.15 Vride Inc (Acquired by Enterprise Holdings Inc)
8. 投資分析
9. 市場の未来
ライドシェア業界のセグメンテーション
ライドシェアリング市場は、以下の種類のサービスを提供するピュアプレイのライドシェアリング会社が獲得した会員数と総収入を考慮して算出されている。 固定長距離ライドシェアリング、ダイナミック(短距離)ライドシェアリング、企業向けライドシェアリング。主にライドヘイリングサービスを専門に提供するUber、Didi、Lyft、Grab(その他)は、ライドシェアリングベンダーのそれとは主要な事業目的およびライダーと顧客間のエンゲージメントの性質が根本的に異なるため、対象範囲には含めていない。運営に関する信頼できる情報が不足しているため、最低限の規模で運営されているローカルおよび非公式の相乗りプログラムは、対象範囲では考慮されていない。
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ライドシェア市場調査FAQ
世界のライドシェア市場の規模はどれくらいですか?
世界のライドシェアリング市場規模は、2024年に476億2,000万米ドルに達し、CAGR 12.81%で成長し、2029年までに869億9,000万米ドルに達すると予想されています。
現在の世界のライドシェア市場の規模はどれくらいですか?
2024 年の世界のライドシェアリング市場規模は 476 億 2,000 万米ドルに達すると予想されています。
世界のライドシェアリング市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Via Transportation, Inc.、BlaBlaCar、Scoop Technologies, Inc.、Didi Chuxing Technology Co、Zimride Inc.は、世界のライドシェアリング市場で活動している主要企業です。
世界のライドシェアリング市場で最も急速に成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間 (2024 ~ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
世界のライドシェアリング市場で最大のシェアを誇るのはどの地域ですか?
2024 年には、ヨーロッパが世界のライドシェアリング市場で最大の市場シェアを占めます。
この世界のライドシェアリング市場は何年をカバーしており、2023 年の市場規模はどれくらいでしょうか?
2023 年の世界のライドシェアリング市場規模は 422 億 1,000 万米ドルと推定されています。このレポートは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の世界のライドシェアリング市場の過去の市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の世界のライドシェアリング市場の規模も予測します。
ライドシェア業界レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のライドシェアリング市場シェア、規模、収益成長率の統計。ライドシェアリング分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。