マーケットトレンド の 再生可能な航空燃料 産業
市場を支配する水素化エステル・脂肪酸（HEFA）技術
- 水素添加植物油（HVO）または水素添加再生可能ジェット（HRJ）として一般的に知られている水素添加エステルおよび脂肪酸（HEFA）は、水素添加処理によって動物油または植物油（トリグリセリド）から作られる炭化水素航空燃料の一種です。
- 2011年、加水分解エステル・脂肪酸(HEFA)技術は、米国材料試験協会(ASTM)からバイオジェット燃料製造の認定を受けた。HEFAは再生可能燃料製造のために、油脂などの油脂化学原料を使用する。
- 市販されているバイオジェット燃料の大部分はHEFAバイオジェットによるもので、世界各地に商業規模のバイオジェット燃料製造施設がある。しかし、再生可能ディーゼル（HEFA-diesel）もまた、より大きな市場範囲とより高い販売価格を持つプロセスで製造されている。そのため、生産者はHEFAジェットではなくHEFAディーゼルに注目している。
- さらに、動物油や植物油から作られる炭化水素航空燃料は、バイオエネルギーに含まれる。国際再生可能エネルギー機関（International Renewable Energy Agency）によると、2022年の世界のバイオエネルギー容量は148GWで、その環境に優しい性質から成長が見込まれている。
- 2022年1月、ジョンソン・マッセイは、回収した二酸化炭素（CO2）とグリーン水素をFT技術を使って持続可能な航空燃料（SAF）に変換する革新的技術HyCOgenTMを発表した。再生可能な航空燃料分野でのこのような開発は、予測期間中にFT技術の需要を増加させる可能性が高い。
- さらに、2021年12月、英国運輸省は、チェシャー州に新設される施設の詳細エンジニアリング設計に取り組むと思われるアドバンスド・バイオフューエル・ソリューションズ（ABSL）に1,500万英ポンドの支援を発表した。この工場では、ガス化とフィッシャー・トロプシュ（FT）技術により、年間13万3,000トンと推定される廃棄物を、航空燃料にアップグレード可能なバイオ原油に転換する。従って、今後の持続可能な航空燃料プロジェクトへのこのような投資は、予測期間中にFT技術の需要を増加させる可能性が高い。
- しかし、HEFAバイオジェット燃料は化石由来のジェット燃料よりもコストが高く、HEFAの潜在的原料もコストが高い。航空部門を脱炭素化するため、ボーイング社などの企業は、航空機における高凝固点HEFA（HEFA+）航空燃料の技術的適合性を試験している。HEFA+は、植物油や廃脂肪などのバイオ原料から合成される炭化水素である。
- したがって、上記の点から、HEFAセグメントは予測期間中、再生可能航空燃料市場を支配すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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