マーケットトレンド の ポーランドの交通インフラ建設 産業
ポーランドの交通インフラへの政府投資の増加
ポーランドの交通インフラ建設セクターは予測期間中に成長すると予想され、主な貢献者はポーランドで進行中の道路および鉄道インフラプロジェクトです。ポーランドには、約3807マイルの高速道路と1,300マイルの高速道路からなる大規模で成長している道路網があります
国際貿易局によると、国家道路道路局(GDDKiA)は、2025年までに高速道路と道路に375億米ドルを費やす予定です。これにより、新しい道路インフラやアップグレードへの投資が可能になります。2020年だけで87マイルの新しい道路が建設されました。2021年には、930マイル以上の道路が建設中であり、156マイルの道路が入札プロセス中でした。2021年の計画では、約24マイルの高速道路と190マイル以上の高速道路を含む、239マイルの新しい道路の完成を前提としています。国際貿易局によると、欧州委員会はすでにポーランドの鉄道システムの近代化に100億米ドル以上を費やしています。このプログラムでは、9000kmの鉄道道路が建設または改良され、500本の列車がアップグレードされます
ポーランドで最も重要な投資鉄道プログラムである国家鉄道プログラム(KPK)の下で、PKP PLKは187億米ドル相当の230を超えるインフラストラクチャプロジェクトを計画しており、これにより5,592mを超える線路が改善されます。26億米ドル相当のプロジェクトが完了し、100億米ドル相当のプロジェクトが進行中です。優先事項は貨物ルート、特に国の南部と北部の港を結ぶ貨物ルートと大都市のルートです
ポーランドは、ヨーロッパとアジアを結び、国を旅客と貨物のハブにする、EUで最大のインフラプロジェクトを建設する計画を立てています。30兆ユーロ以上を動員すると予想されるこのイニシアチブは、建設だけでなく、鉄道セクターに関連する他のセクターでもスペイン企業に機会を提供します
中央通信港(Centralny Port Komunikacyjny – CPK)は、連帯輸送ハブ(STH)とも呼ばれ、ポーランド史上最大のインフラプロジェクトであり、現在ヨーロッパで最大のインフラプロジェクトです
CPKの主な特徴は、さまざまな種類の道路、鉄道、航空輸送を同じ場所にまとめることです。これは、ポーランドの交通インフラの最も重要な要素がCPKに収束することを意味します。目的は、ポーランドの主要都市と空港を接続し、2〜2.5時間未満の通勤時間を提供することです。新しい空港ターミナルには、新しい高速鉄道ネットワークにリンクされた鉄道駅があることを強調する必要があります
この市場を形作る主な傾向を理解する
旅行と観光の成長は、交通インフラを推進しています。
ポーランドの旅行および観光産業は急速に成長し、レジャーおよび出張の一貫した成長を示しています。国の経済の比較的安定した状態、観光当局によるプロモーション活動、および国際イベントの開催がこの成長を支えました
ポーランドを観光地として宣伝し、ヨーロッパの基準を満たすように国の道路網を開発するための政府による取り組みの高まりは、レンタカー市場の成長を支えてきました。この傾向は、空港から旅行者の目的地への旅行に加えて、ビジネスやレジャーの旅行の増加により、予測期間にわたって続くと予想されます
ポーランドでは、出張の増加を記録するにつれて、レンタカー収入が増加しています。これにより、最終的にポーランドの道路インフラの需要が高まっています。また、他の国から来る旅行者は、国内の空港インフラストラクチャの必要性を高めています。レンタカー収入の増加は、国内線および国際線の数の増加にも関連しています
ワルシャワショパン空港は、2019年のパンデミック以前は、主にLOTポーランド航空(1,890万人の乗客)を通じて、2018年と比較して6.2%の成長を遂げた経済リーダーです。地方空港も急速に成長しており、乗客と開発計画が大幅に増加しています。ポーランドの地域港湾は、2018年から2037年の間に地方空港で実現される210の投資ニーズ(10億米ドル)を特定しました
