ポーランドの交通インフラ建設 市場規模

ポーランドの交通インフラ建設市場分析

ポーランドの交通インフラ建設市場は、予測期間中に5%以上のCAGRを記録すると予想されます

COVID-19は運輸部門に影響を与えました。その影響は、輸送サービスの減少、社会的距離による建設工事の減速、サプライチェーンの混乱など、直接的および間接的な方法です。しかし、セクターは回復しており、開発に焦点を合わせています

交通インフラは、国内の公共財の移動を容易にします。さらに、都市のモビリティの増加は、より多くの輸送プロジェクトの建設に対する需要を生み出します。交通インフラは、鉄道の改革や道路、橋、空港などの改良と再建を含む近代化によって推進されています。この要因により、中断のない輸送および貨物サービスが地域の経済に直接貢献しました

現在の欧州委員会(EU)の資金調達スキームでは、2014年から2023年(2025年までの見通しあり)に、政府は鉄道インフラに175億米ドル、道路インフラに366億米ドルを投資する予定です。総局は現在、システムのアップグレードを処理し、新しいテクノロジーを実装しています。2021年、閣僚理事会は、高速道路のない流れへの障壁の撤廃に関する決議草案を採択しました。このソリューションにより、ドライバーはスムーズに移動できます

現在のプログラムの下で最も重要な投資の1つは、欧州委員会から1億3,900万米ドルの金額を受け取った国家交通システムです。このシステムは、リアルタイムの交通データ、事故、道路状況を通知することでドライバーをサポートします。2021年から2030年の期間に、ポーランドの鉄道はポーランドの鉄道インフラの開発のために750億米ドルを受け取ります。ポーランドで最も重要な投資鉄道プログラムである国家鉄道プログラム(KPK)の下で、PKP PLKは187億米ドル相当の230を超えるインフラストラクチャプロジェクトを計画しており、これにより5,592マイルを超える線路が改善されます