フィリピン CEP 市場規模
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調査期間 | 2020 - 2029 |
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推定の基準年 | 2023 |
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市場規模 (2024) | USD 17.6億ドル |
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市場規模 (2029) | USD 26.5億ドル |
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市場集中度 | 低い |
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CAGR(2024 - 2029) | 8.57 % |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
フィリピン CEP 市場分析
フィリピンの宅配便、速達、小包市場規模は2024年に17億6,000万米ドルと推定され、2029年までに26億5,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に8.57%のCAGRで成長します。
この国における電子商取引の成長は、市場を牽引する主要な要因の 1 つです。さらに、国の物流および輸送インフラへの投資が市場を牽引しています。
- 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、前例のない形で世界のサプライチェーンが混乱し、2020年にはフィリピンを含むほとんどのASEAN加盟国のGDP縮小に重大な経済的影響を及ぼしました。しかし、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生により、電子商取引の利用が急激に増加しました。そして鋭く。新型コロナウイルス感染症のパンデミックは長期的な変化をもたらし、電子商取引への移行が加速しました。多くの実店舗ビジネスも進化し、ラストマイル配送など小売を超えたサービスを提供しています。
- フィリピン管理協会 (SCMAP) によると、電子商取引の顧客にとって標準となるためには、同日配達、保証された製品返品、正確な配送監視などの付加価値サービスを提供するには、強力で効果的な物流インフラが整備されている必要があります。。フィリピン'物流部門は、電子商取引部門の特殊な需要に対応するためにデジタル化の取り組みを強化しています。そのようなアプローチの 1 つが、ユニファイド ロジスティクス パス (ULP) システムです。これは、物流企業の公共の利便性を示す証明書の発行と検証を迅速化することを目的とした、今後の政府プロジェクトです。
- 製品追跡、輸出入、配送履行など、電子商取引のサプライ チェーンに関わる多層的な物流手順は、業界の継続的な成長により、より高いプレッシャーにさらされています。その結果、フィリピンは物流能力は、国の電子商取引分野で予想される成長に合わせて増加する必要があります。実際、フィリピン貿易産業省 (DTI) の報告によると、2020 年の電子商取引による国の GDP は 120 億ドル (3.4%) に相当すると推定されています。この金額は 2022 年までにさらに増加すると予想されており、電子商取引セクターは 240 億米ドル、つまり国の GDP の 5.5% を生み出すと予測されています。
Eコマースの台頭がフィリピンのCEP市場を支える
フィリピンは、COVID-19パンデミック後の経済回復を管理するために、電子商取引とデジタル経済に依存し続けている。実店舗ビジネスが閉鎖措置に見舞われる中、フィリピンのeコマース部門はパンデミックの中で急成長を遂げた。その結果、フィリピンは電子商取引とデジタル経済が成長と経済回復の重要な原動力であることを認識している。
マニラ・タイムズ・オンライン・ビジネス・フォーラムによると、この競争の激しいデジタル時代において、より多くのインターネット・ユーザーがオンライン取引に従事するため、これらの産業は今後数年間で力強い成長が見込まれている。フィリピンはパンデミック（世界的大流行）の中、経済回復のために電子商取引とデジタル経済に依存し続けている。報告書によると、フィリピンのインターネット普及率は2022年には68％で、2021年から2022年にかけて2.8％上昇した。さらに、同調査によると、2022年1月現在、フィリピンのソーシャルメディアユーザーは9,200万人を超え、前年には310万人が新たに利用を開始している。フィリピンのデジタル環境は、蔓延するEコマースの成長を早めただけでなく、関心を持つ人々がEコマース産業の約束を達成するのにも役立つだろう。
フィリピンでは、電子商取引は荒削りな方法で行われていた。Eコマース・マーケットプレイスの初期導入企業には、地元企業のSulit.com.ph（現在はCarousellとして知られる）やオンライン・フォーラムなどがあった。しかし、これらは商品の発送や実際の支払いなどの問題によって妨げられていた。未着、未払い、さらには不良品や破損品の販売など、いくつかの問題が初期採用者に影響を与えたとしても不思議ではない。 しかし、特にハイテク企業がeコマースの流行に乗るにつれて、これらの障害は最終的に克服された。地元の通信会社Globeが電子財布サービスGCashを導入したとき、最初に処理された問題のひとつが決済だった。その後、競合のSmartがSmart Moneyを発表し、最終的にPayMayaがこれに取って代わった。
この市場を形作る主な傾向を理解する
輸送・貯蔵部門の成長が市場を牽引
2021年、フィリピンの運輸・倉庫業から生み出された粗付加価値（GVA）は約6,020億PHP（109億米ドル）に達した。前年の合計から大幅に増加した。この部門はパンデミックの影響を大きく受けたが、回復しつつある。予測期間中、さらなる成長が見込まれる。効率性と収益性を高めるため、倉庫業者は自動保管・検索システム（ASRS）などの新技術を採用し、新たなサービスを追加している。
パンデミックによる電子商取引ブームはいくつかの有益な効果をもたらしたが、そのひとつがフィリピンにおける倉庫スペースの必要性が著しく高まったことである。強制的な封鎖と広範な移動制限が、フィリピンのオンライン商取引の急速な増加を促した。2021年末までに、eコマースセクターは590万米ドルを生み出し、パンデミック前の数年間と比較して年率14.64％の成長率を示した。
フィリピンの不動産市場における倉庫スペースのニーズは、大手商社がEコマースを手掛け、動きの速い消費財の人気が高まるにつれて増加した。多くのフィリピン人が実店舗やオンラインショップでの購入を続けているとしても、Eコマースはこの市場の移行に有利に働くだろう。より多くの企業がオフラインからオンラインに移行するにつれ、倉庫や物流スペースの需要は今後も増え続けるだろう。2021年第1四半期には、全国で合計160万平方メートルの倉庫スペースが9.1%稼働した。倉庫賃料の100％がルソン島中部で入居しているのに対し、マニラ首都圏では98.4％、カラバルソンでは84.2％となっている。
フィリピンCEP産業概要
フィリピンのCEP市場は断片化され、競争が激しく、国際的なプレーヤーも地元プレーヤーも多い。倉庫とラストワンマイルデリバリーの需要が増加している。DHL、フェデックス、UPS、LBCエクスプレスが市場を独占している。技術の進歩により、サプライチェーンを強化し、顧客に様々なサービスを提供するために、多くの国際的なプレーヤーが市場に投資している。
フィリピンCEPマーケットリーダー
DHL
FedEx
UPS
LBC Express
Philippines postal corporation
*免責事項:主要選手の並び順不同
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フィリピンCEP市場ニュース
- 2022年11月： A.P.モラー・マースク（マースク）は、フィリピンにおけるオムニチャネル・フルフィルメント能力を向上させる継続的な取り組みの一環として、ラグナ州カランバに10万平方メートルの倉庫を増設した。この新しい倉庫は、マニラから車で1時間の距離にある、主要メーカーが立地する地域の産業ハブに接続する。コントラクト・ロジスティクス会社LF Logisticsの買収に成功した後、新たに設立されたマースクのオムニチャネル・フルフィルメント・チームがこの施設を運営する。
- 2022年6月：CEVAロジスティクスは、東南アジア市場向けの能力を向上させるため、フィリピンに14,000平方メートルの新施設を開設した。この倉庫では、電子機器や食品・飲料業界向けに、倉庫管理、配送、付加価値サービスを提供する。この施設は、13のローディングベイ、フロアステージング、常温および温度管理された危険物倉庫、最大16,000パレットを収納できる最適な棚配置で構成されている。
フィリピンCEP市場レポート-目次
0. 導入
0_0. 研究成果物
0_1. 研究の前提条件
0_2. 研究の範囲
1. 研究方法
2. エグゼクティブサマリー
3. 市場洞察とダイナミクス
3_0. 市場概況
3_1. 市場の推進力
3_2. 市場の制約
3_3. ファサードガスケット業界のサプライチェーン/バリューチェーン分析に関する洞察
3_4. 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
3_4_0. 新規参入の脅威
3_4_1. 買い手/消費者の交渉力
3_4_2. サプライヤーの交渉力
3_4_3. 代替品の脅威
3_4_4. 競争の激しさ
3_5. 政府の規制と取り組み
3_6. 技術動向
3_7. フィリピンの物流・倉庫市場の概要
3_8. フィリピンの貨物輸送市場概要
3_9. 小包/貨物の配送料に関する洞察
3_10. 新型コロナウイルス感染症による市場への影響
4. 市場セグメンテーション
4_0. トランザクション別
4_0_0. B2B(企業間取引)
4_0_1. B2C (企業対消費者)
4_0_2. その他の取引
4_1. エンドユーザー別
4_1_0. 小売および卸売
4_1_1. 建設とインフラストラクチャー
4_1_2. 製造業と自動車
4_1_3. (BFSI)銀行、金融サービス、保険
4_1_4. 電子機器
4_1_5. 食品と飲料
4_1_6. その他のエンドユーザー
4_2. 目的地別
4_2_0. 国内
4_2_1. 国際的
5. 競争環境
5_0. 市場集中の概要
5_1. 会社概要
5_1_0. Deutsche Post DHL Group
5_1_1. FedEx Corporation
5_1_2. United Parcel Service Inc.
5_1_3. LBC Express Inc.
5_1_4. JRS Express
5_1_5. Philippine Postal Corporation
5_1_6. Citixpress Inc.
5_1_7. XDE Logistics Inc.
5_1_8. 2GO Express
5_1_9. J&T Express*
5_2. その他の宅配会社（重要情報・概要）
6. 市場の未来
7. 付録
フィリピンCEP産業セグメント
CEP（クーリエ、エクスプレス、小包）とは、書簡、小包、書類、小物など、重量や体積が比較的軽い製品の移動を専門とする郵便・物流企業を指す。
フィリピンの宅配便・エクスプレス・小包（CEP）市場は、取引別（B2B（企業間）、B2C（企業対消費者）、その他の取引）、エンドユーザー別（小売・卸売、建設・インフラ、製造、自動車、BFSI（銀行・金融サービス・保険）、電化製品、食品・飲料、その他のエンドユーザー）、仕向地別（国内、海外）に分類されています。本レポートでは、フィリピンのCEP市場について、上記の全セグメント別の市場規模（金額ベース：10億米ドル）と予測を掲載しています。
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別の地域やセグメントが必要ですか？
市場の定義
- Vehicle Types - Passenger Vehicles, Commercial Vehicles and Motorcycles are the vehicle types considered under the automotive lubricants market.
- Product Types - For the purpose of this study, lubricant products such as engine oils, transmission oils, greases and hydraulic fluids are taken into consideration.
- Service Refill - Service refill is the primary factor considered while accounting the lubricant consumption for each of the vehicle segments, under the study.
- Factory Fill - First lubricant fill-ups for newly produced vehicles are considered.
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研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従います。
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