市場規模 の ノルウェーの交通インフラ建設 産業
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 4.00 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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ノルウェーの交通インフラ建設市場分析
ノルウェーの交通インフラ建設市場は、予測期間(2022年から2027年)の間に4%以上のCAGRを登録する予定です
COVID-19は、交通インフラセクターに影響を与えました。最初の封鎖期間中、建設工事は中止され、社会的距離の要因により、国内での作業が遅れました。さらに、国内の高いワクチン接種率がCOVID-19の人口と経済への影響を制限するのに役立ったため、業界は回復段階にあります
さらに、ノルウェー政府は、2030年までに持続可能な開発目標を達成するための国家交通計画を実施しています。また、政府は、運輸機関がセクターに割り当てられたリソースをより効率的に利用できるようにするために、いくつかの改革を実施しました。さらに、政府はノルウェーの運輸部門のダイナミクスを変えるためにポートフォリオ管理を導入しました
ノルウェー政府は、約40の地すべり/岩盤滑りに関する国道網を整備します。開始された主要プロジェクトには、E18リサカー-ラムスタッドレッタ、E39ログファスト、Rv.555ソトラサンバンデット(ソトラコネクション)、E39レンセット-イェルセット、E39ベトナ-ヴィンジェオラ-ストーミラ、E16ビョルム-スカレット、Rv.4ロア-グラン、E6ヘルゲランドサウスがあります
