マーケットトレンド の ノルウェーの電気自動車 産業
スポーツユーティリティビークルは、サブボディタイプで最大のセグメントです。
- 先進国と発展途上国の主要政府は、気候変動の危険性と世界的な炭素排出量の増加について警告を受けています。欧州環境庁の暫定統計によると、2020年に欧州連合、アイスランド、ノルウェー、英国で登録された新車乗用車の平均排出量は、1キロメートルあたり107.8グラムのCO2(g CO2 / km)に達しました。2020年から乗用車のCO2排出量95g/kmを段階的に実施し、2021年に本格的に実施する。
- COVID-19のパンデミックによってもたらされたロックダウンやその他の制限は、商用車セクターのサプライチェーンの問題につながり、ノルウェーの自動車産業全体が大きな被害を受けました。パンデミックにより、ノルウェーの電気EVの販売と生産は2019〜20会計年度に減少しました。
- 国内排出量の削減は、ノルウェーの国内気候法の主な目的であり、多くの場合、そのように考慮される唯一の要因であり、将来的には電気自動車のみをサポートします。電動ハッチバックの航続距離は100-350km/h。顧客は、各充電セッション中に車両が受け取るkWhの数に関係なく、ドイツのフォータムチャージアンドドライブおよびグロンコンタークトから急速充電の分割払いプランを購入できます。50kWの急速充電設置料金はNOK 2,50 /分です。実際の充電率にもよりますが、これは3〜5ノルウェークローネのkWhコストをもたらしました。このイニシアチブとインセンティブプログラムの結果として、電気自動車の販売は予測期間(2022年から2028年)にわたって成長すると予想されます。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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