マーケットトレンド の 北米車両料金システム 産業
電子料金徴収が最も高い成長率を示すと予想される
電子料金収受は、現金を使わず、車を停車させることなく通行料金を収受することで、料金所での交通量の削減に大きく貢献している。料金を電子的に徴収するために使用されている技術はいくつかある。主な技術は、DSRC（Dedicated Short Range Communications）技術とANPR（Automatic Number Plate Recognition）である
DSRC技術では、RFID（Radio-Frequency Identification）タグを使用して料金所での車両の出入りをスキャンし、ANPRではカメラを使用して車両のナンバープレートを識別する。上記の技術は、料金徴収プロセスを自動化し、料金所での長蛇の列を回避するために使用される。さらに、これらの技術は車両の盗難検知を向上させるだけでなく、信号を横切る車両や速度超過車両を追跡することもできる
自動車利用者にとってこの方法の他の利点としては、減速、加速、待ち時間を減らすかなくすことによって、燃料を節約し、排気ガスを減らすことが挙げられる。しかし、RFIDタグは他の技術に比べ、世界中で広く採用されている。電子料金収受システムについては、バリアベースの ETC からオープン・ロード・トリ ーリング（ORT）または料金フロー・トリ ーリングに移行する傾向が、特に有料道路の交通渋滞が激しい国々で徐々に高まっている
この市場を形作る主な傾向を理解する
北米では、高速道路、高速道路、道路拡張プロジェクトが高い成長率を示している。
道路・高速道路建設業界は、2019年に約1300億米ドルの収益を上げた。世界で最も洗練された高速道路・道路網であるにもかかわらず、米国の道路は混雑しすぎ、資金不足で状態が悪いとして、米国土木学会からDランクを与えられている。FAST法は、2016年から2020年にかけて、高速道路、安全、交通技術、鉄道などの開発に3,050億米ドルを割り当てている。米国では、ハイデザート・フリーウェイ・プロジェクト、トライステート・トールウェイ拡幅プロジェクト、イリノイ州などの主要プロジェクトが進行中である。しかし、米国では多くの主要な高速道路やフリーウェイ開発プロジェクトが不正とされ、2018年にはフロリダ州タンパベイの地元住民がI-275沿いの有料レーンの設置を中止した
カナダでは、オンタリオ州やトロントなどで政府が高速道路の拡幅や連結プロジェクトを認可している。2019年、トロント州は交通渋滞を緩和し、トラック用の高速道路を改善するため、グレーター・トロント・エリア・ウエスト・ハイウェイ・コリドー（Greater Toronto Area West Highway Corridor）の建設に着手した。政府はまた、2031年までに人口が1,150万人近くに達すると予想されるグレーター・ゴールデン・ホースシュー回廊の必要性にも取り組んでいる。2019年、ブリティッシュ・コロンビア州ではトランス・カナダ・ハイウェイ1の車線拡張も完了した
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