市場規模 の 北米の交通インフラ建設 産業
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 5.00 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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北米交通インフラ建設市場の分析
- 北米の輸送インフラ建設市場は予測期間中5%以上のCAGRを記録する見込み。
- COVID-19は輸送部門に影響を与えた。その影響は、輸送サービスの低下、社会的な距離感による建設工事の減速、サプライチェーンの混乱といった直接的・間接的なものである。しかし、このセクターは回復しつつあり、開発に注力している。
- 交通インフラは、国内の公共と物資の移動を促進する。さらに、都市移動の増加は、より多くの交通プロジェクトの建設需要を生み出している。
- 北米では、道路が主要な交通手段のひとつであり、鉄道がそれに続く。例えば、米国政府は、4万マイル（6万4,000km）以上の限定アクセス多車線道路を含む、30万マイル（48万3,000km）以上の大陸横断高速道路に資金を提供している。カナダは海岸から海岸までのルートを提供し、メキシコの高速道路は国同士を結んでいる。
- 交通インフラは、鉄道の改革や道路、橋、空港などの改善・再建を含む近代化によって推進されている。この結果、輸送と貨物サービスが途切れることなく、地域経済に直接貢献している。
