北米のスクールバス マーケットトレンド

スクールバスは、米国で生徒を毎日通学させる交通網の重要な一部である。約48万台のスクールバスが、すべての州と自治体で生徒を運ぶために、毎年約35億マイルを走行している

北米の老朽化したスクールバスの大半は、ガソリン、ディーゼル、プロパンを燃料としており、危険な基準汚染物質や温室効果ガス（GHG）を大気中に排出している。これらの汚染物質は、人為的な気候変動の原因となるだけでなく、スクールバスの車内や周辺にいる生徒の健康にも長期的な影響を及ぼす可能性がある。政府の支援と排出ガスを出さない公共交通機関への需要が、北米における電気バスの市場シェアを押し上げている

2022年5月、米国環境保護庁（EPA）はクリーン・スクールバス・プログラムを開始した。クリーン・スクールバス・プログラムでは、今後5年間で50億米ドルを投資し、十分なサービスを受けていない地域を中心に、全国にゼロエミッションのスクールバスを配備する

政府機関、学校区、スクールバスメーカーは、化石燃料を使用するスクールバスの悪影響に対処するため、電気スクールバス（ESB）技術の実証を開始した。バッテリー技術の継続的な進歩や、先進的な電気バスの導入は、事業の見通しに良い兆しをもたらしている。例えば、カナダは電気バス車両エリアの電化への取り組みを強化しており、一方、米国は環境に優しい大量輸送ソリューションの採用で最先端を走っている。また、政府のグリーン・ドライブ・イニシアチブを支持する大手企業も、電気スクールバスの生産に乗り出している。例えば

2022年8月、グリーンパワー・モーター・カンパニーはウェストバージニア州サウス・チャールストンに新しい製造施設を開設した。サウス・チャールストンの製造工場は80,000平方フィートの広さがあり、米国東海岸のグリーンパワー社の顧客をサポートする完全電気式スクールバスを生産する

電気バスは、従来のディーゼル・バスに代わる好ましい選択肢になりつつある。電気バスは排出ガスがゼロで、年間運行コストはディーゼルバスのほぼ半分である。そのため、多くの都市や地区が電気式スクールバスを模索している。カリフォルニア州は、電気スクールバス導入の最先端を走っている

2021年12月現在、全米で1,828台の電動スクールバスの導入が決定している。これには、2021年6月以来57％増加した664台の新しいESBが含まれている。これらのコミットメントは、ESBの調達をコミットした354の学区または民間のフリートオペレーターによるもので、112の増加である。フォルクスワーゲン(VW)環境緩和トラストからの資金援助により、新型バスの約15%に相当する100台近くのESBが新たに導入された