市場規模 の 北米道路貨物輸送 産業
調査期間 | 2017 - 2030 | |
市場規模 (2025) | USD 660.2 Billion | |
市場規模 (2030) | USD 797.3 Billion | |
エンドユーザー工業の最大シェア | Manufacturing | |
CAGR (2025 - 2030) | 3.84 % | |
国別の最大シェア | United States | |
市場集中度 | Low | |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
北米道路貨物輸送市場の分析
北米の道路貨物輸送市場規模は2025年に6,602億米ドルと推定され、2030年には7,973億米ドルに達すると予測され、予測期間中(2025-2030年)の年平均成長率は3.84%である
6,602億ドル
2025年の市場規模(米ドル)
7,973億ドル
2030年の市場規模(米ドル)
3.24 %
CAGR(2017年~2024年)
3.84 %
カグル(2025-2030年)
距離別最大市場
72.40 %
バリューシェア、長距離、,2024年
カナダでは持続可能な長距離トラック輸送が進んでいる。例えば、ロブロー・カンパニーズ社は水素燃料電池電気自動車(FCEV)の採用を計画しており、700km以上のゼロエミッション配送を可能にしている。
商品構成別最大市場
72.54 %
固形商品のシェア,2024年
北米では、製造業、小売・卸売業、建設業が合わせて同地域のGDPの28%以上を占めており、固形財部門を牽引している。
エンドユーザー産業別最大市場
32.16 %
金額シェア、製造業、,2024年
2024年初頭、米国の製造業は回復し、トラック貨物需要を押し上げた。さらに、製造品輸出は2024年5月の1,119億米ドルから2024年6月には1,130億米ドルに増加した。
トラック積載量別急成長市場
4.30 %
年平均成長率予測、トラック積載量未満(LTL)、,2025~2030年
2024年7月、北米の大手LTL貨物輸送業者であるXPOは、米国-メキシコ間のクロスボーダー・サービス「XPO Mexico+を拡張し、キャパシティ、カバレッジ、テクノロジーを強化して需要に対応する。
デスティネーション別急成長市場
4.47 %
CAGR予測、国際、,2025-2030年
カナダとアメリカは、約9,000kmにわたって120の陸路入国港を擁し、世界最長の国際国境を誇っている。
製造業と卸売・小売業が道路貨物市場の成長を支える
- トラック貨物の主要な牽引役である米国の製造業部門は、2024年初頭に拡大基調に戻り、産業活動の回復と輸送サービスへの需要増加を示している。さらに、製造品輸出は2024年5月の1,119億米ドルから2024年6月には1,130億米ドルに達した。同様に、2024年上半期の製造品輸出は6,580億米ドルに達し、前年同期比で2.62%増加した。製造業輸出の好転は、道路貨物需要の増加に大きく寄与している。
- 2024年7月、米国政府は、環境製品宣言(EPD)の開発と低炭素建設資材の使用を促進し、建設業界の持続可能性を強化するために、1億6,000万米ドルの助成金を割り当てた。この投資は、新築物件の二酸化炭素排出量を削減し、2050年までに純排出量をゼロにするという国家目標を支援することを目的としている。米国は、コンクリートや鉄のような炭素集約型材料のEPDの推進に注力している。2023年だけで、GSAのパイロット・プログラムは17,000のEPDを作成した。業界が低炭素材料の使用へとシフトするにつれ、トラック業界ではこうした特殊製品の輸送が増加すると予想される。
米国が北米トラック輸送市場を独占、道路インフラへの投資によりさらなる改善が期待される
- 2022~2023年の北米道路貨物輸送市場は米国が独占。メキシコは2022年に米国にとって最大の貿易相手国であった。北米における主要な道路貨物業務は、実質的に米国、メキシコ、カナダで行われている。2023年1月の国境を越える貨物総額は1,258億米ドルで、前年比10%の成長を記録した。トラックによる貨物輸送は全体の62%近くを占めている(金額ベース)。デトロイト、ポート・ヒューロン、バッファローが、米国とカナダ間の貨物輸送でトップのトラック港であり、ラレード、エル・パソ、オタイ・メサがメキシコ内のトラック港である。
- 今後数年のうちに完成する可能性のある道路インフラ・プロジェクトがあり、トラック輸送業界をさらに向上させるだろう。これらのプロジェクトには、カナダのゴーディ・ハウ国際橋が含まれ、米国とカナダ間の輸送の改善が期待されている。米国では、ピラミッド・ハイウェイ改良が提案され、2025年までに完成すると予測されている。州間高速道路680号線のエクスプレス・レーンと舗装改修は、I-680の貨物輸送の機動性を向上させ、交通システムの状態を維持し、システムの性能を向上させる可能性がある。大手企業による電気自動車への多額の投資もある。これらすべての要因が、今後数年間、道路貨物を牽引することになる。