北米の燃料電池技術 マーケットトレンド

マーケットトレンド の 北米の燃料電池技術 産業

高分子電解質膜燃料電池（PEM）が市場を支配する

• 発電に使用されるPEM燃料電池は定置用アプリケーションの大半を占め続けているが、家庭用熱電併給はまだ始まったばかりである。2018年には、トラックやその他の大型車両がPEM燃料電池の重要な応用をますます開始した。
• 様々な種類の支持材料の中で、カーボンブラック（Vulcan XC -72）は、その高い導電率と比面積により、PEM燃料電池に広く使用されてきた。しかし、燃料電池の運転条件下では電解酸化の問題があり、長期運転後には触媒活性が失われてしまう。
• 北米地域（主に米国）は、固体高分子電解質膜（PEM）ベースの燃料電池を商業規模で導入した初期の国のひとつである。これは政府の資金援助によるもので、自動車産業などのエンドユーザーによる導入が進んだ。
• カリフォルニア州エネルギー委員会が2013年に政府主導で実施した「代替・再生可能燃料と自動車技術プログラムでは、2021～22年までに小売水素ステーションを100カ所整備する長期計画が策定された。これは、民間セクターの燃料電池市場への投資を促した。
• 2021年現在、カリフォルニア州では、PEM燃料電池を含む約11,956台の燃料電池を搭載した小型車が走行している。カリフォルニア州では、2021年時点で115の小売水素ステーションが開発中である。
• このため、開発と政府支援が同地域のPEM燃料電池技術市場を牽引すると予想される。

米国が市場を牽引

• 燃料電池電気自動車（FCEV）の世界的な展開では米国がリードしており、2021年時点で535.6MW以上の燃料電池定置用電力があり、米国の40州以上に供給されている。
• カリフォルニア州は、ゼロ・エミッション・ビークル・プログラムがFCEVの販売を大幅に補い、今後数年間も同じ状況が続くと予想されることから、展開をリードしている。
• 同国では、DMFC と SOFC の両方の車両システムを開発中であるが、PEM が依然として運輸部門の主流である。トヨタやヒュンダイのような大手自動車メーカーは、FCEV の生産コストを削減するために PEM スタックセル技術に参入している。
• さらに、米国で導入される燃料電池システムの 80％以上は輸送部門向けと予想されており、米国における燃料電池電気自動車の累計台数は、2012 年の 4 台から、10 月までの 2022 年には 14,435 台に増加した。
• 2022年5月、現代自動車は2022年先進クリーン輸送（ACT）エキスポで、XCIENT燃料電池トラックで米国の商用車市場参入を強化する計画を強調した。
• 政府と業界プレイヤーのこのような協力的な取り組みにより、PEMFCとFCEVのコストが大幅に削減され、ひいては国内での燃料電池の需要が増加することが期待される。