北米民間航空機市場規模
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調査期間 | 2019 - 2029 |
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推定の基準年 | 2023 |
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予測データ期間 | 2024 - 2029 |
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歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
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CAGR | 11.80 % |
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市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
北米民間航空機市場分析
北米の民間航空機市場は予測期間中に11.8%以上のCAGRを記録する見込み。
COVID-19パンデミックは、世界的な輸送の停止により民間航空機市場に大きな影響を与えた。さらに、世界的に実施された厳格な閉鎖措置は、民間航空機市場の経済状況を大きく悪化させた。さらに、パンデミックの発生は、北米における民間航空機の受注・納入数の減少を招き、北米の民間航空機産業にとって莫大な損失につながった。しかし、COVID-19以後は、北米地域の民間航空に関して著しい成長が目撃されている。同地域では、旅客輸送数の増加や航空機の発注・納入数の増加も見られた。このため、北米地域の民間航空機市場は予測期間中に成長を遂げるだろう。
国際航空運送協会（IATA）の調査によると、米国ではパンデミックにより旅客数が69％減少し、同国で運航する航空会社にとって1,300億米ドルの損失となった。同様に、カナダは2021年に航空業界にとって100億米ドルの純収益損失を経験した。
しかし、セスナやビーチクラフトのような小型の民間航空機を使用する傾向の高まりとともに、ボーイングのような大手メーカーへの発注数が増加しているため、この地域の民間航空機の需要は予測期間中に増加し、市場が活性化すると予想される。
予測期間中、旅客機セグメントが最も高い成長率を示す見込み
旅客機セグメントは予測期間中に最も高い成長率を示すと予想されている。COVID-19パンデミックは、2020年の市場の旅客機セグメントに深刻なマイナスの影響を与えた。世界の航空旅客輸送量は2019年まで着実な成長を示し、2018年比で約4.1%の伸びを示した。2020年、市場はパンデミックによる大きな低迷を目の当たりにした。しかし、エアバス社の調査・推計によると、予測期間である2023年から2025年にかけて、航空旅客輸送量はCOVID以前の水準に回復するために大きく成長すると予想されている。予測期間中に航空産業が飛躍的な成長を遂げると予想されることから、国際的な大手航空機メーカーは、航空会社に長期にわたって納入する旅客機を大量に受注している。例えば、2021年11月、エアバスはCOVID-19発生後初の大型案件として225機のジェット機を受注したと発表した。この取引は、米国のプライベート・エクイティ・ファームから数十億米ドルの価値があると推定されるA321Neo航空機のためのものであった。
同様に、カナダも、予測期間中に予測される需要の増加に対応するため、航空機の供給能力を高めるための投資を行ってきた。その結果、2022年3月、エア・カナダは26機のエアバスA321Neo超長距離機の新規購入を発表した。この拡大により、同社は、北米地域全体と大西洋を横断する特定の地点をカバーする機材をさらに増やし、航空会社に十分な航続距離と高度な燃料効率を提供することを期待している。これらの航空機の納入は2024年第1四半期に開始される見込みで、予測期間中の市場成長をさらに後押しする。
この市場を形作る主な傾向を理解する
米国が市場をリードする見込み
パンデミックと世界的な航空輸送の停止にもかかわらず、全米の主要航空会社は、景気低迷を乗り切るための抜本的な対策を講じることなく、なんとか浮揚を続けている。予測期間中に市況が徐々に回復すると予測される中、これらの航空会社は市場を安定させるために必要な行動を実行し、2021年に規制が緩和された際には非常に効果的に持ち直した。例えば、ユナイテッド航空は競合他社とは異なるスタンスをとっていた。ユナイテッド航空は、大幅な機材退役を発表せず、2020年第4四半期時点で800機以上の保有機と300機以上の発注機を抱え、堅調な受注を維持していた。また、長距離国際線および国内線の新規路線開設も発表した。また、サウスウエスト航空は、古い737型機を最新のMAX型機と入れ替えることで、機材を近代化する計画を発表した。2021年3月、ユナイテッド航空はボーイング737 MAXを25機発注した。
一方、アラスカ航空は2020年に保有機体から約30機を退役させ、スピリット航空は2020年に保有機体の大半を地上待機とした。2020年、米国では航空貨物の需要が増加した。それに応じて、同国の航空貨物輸送会社は、航空機を拡大するために新たな航空機を発注した。2021年1月、DHL Expressはボーイングに確定発注している777Fを8機増やし、さらに4機のオプションを追加した。同様に2020年7月、フェデックス エクスプレスはボーイングから767-300F型機を50機追加購入することで合意し、航空機の近代化を進めている。確定した50機の発注に加え、フェデックスは767F型機を50機購入するオプションを有している。2022年2月の時点で、フェデックスは、パンデミック後の電子商取引分野の高騰に伴い、貨物機の調達を計画していた。この計画に基づき、同社はボーイング社と次世代貨物機を購入することで需要の増加に対応し、米国市場の成長を促進するため交渉中である。
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北米民間航空機産業概要
北米の民間航空機市場は、有力企業が業界を支配し、そのニーズに応えている高度に統合された市場である。主要航空機メーカーが米国とカナダに本社を構えるため、北米地域内では激しい競合が繰り広げられている。
ボーイング社、ロッキード・マーチン社、テキストロン・アビエーション社、ガルフストリーム・エアロスペース社（ジェネラル・ダイナミクス社）、エアバスSE社は、北米地域で民間航空機市場に参入している世界最大の航空機メーカーである。これらの企業は、同地域で最も高い市場シェアを獲得しようと、拡張と製品更新を繰り返している。
北米民間航空機市場のリーダー
The Boeing Company
Lockheed Martin Corporation
Gulfstream Aerospace Corporation (General Dynamics Corporation)
Airbus S.E.
Textron Aviation Inc.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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北米民間航空機市場ニュース
2022年11月：ユナイテッド航空は、北米からオーストラリアおよびニュージーランドへのフライトにおいて、北米地域のトップ航空会社の地位を獲得しました。
2022年4月：ユナイテッド航空は、同社史上最大規模の大西洋路線拡大に乗り出した。ユナイテッド航空は、2022年4月中旬から6月上旬にかけて、大西洋路線30便の就航または再開を計画。
2022年4月：テキストロン・アビエーションは、エクスクルーシブ・ジェッツLLCとの売買契約により、最大30機のセスナ・サイテーションCJ3+ライトジェットを新規発注すると発表。この新たな購入により、北米地域における民間航空機の市場シェアと地位の向上が期待される。
北米民間航空機市場レポート-目次
0. 導入
0_0. 研究の前提条件
0_1. 研究の範囲
1. 研究方法
2. エグゼクティブサマリー
3. 市場ダイナミクス
3_0. 市場概況
3_1. 市場の推進力
3_2. 市場の制約
3_3. ポーターのファイブフォース分析
3_3_0. 新規参入の脅威
3_3_1. 買い手/消費者の交渉力
3_3_2. サプライヤーの交渉力
3_3_3. 代替品の脅威
3_3_4. 競争の激しさ
4. 市場セグメンテーション
4_0. 航空機の種類別
4_0_0. ナローボディ航空機
4_0_1. ワイドボディ航空機
4_0_2. 地域航空機
4_1. エンジンタイプ別
4_1_0. ターボファン
4_1_1. ターボプロップ
4_2. 用途別
4_2_0. 旅客機
4_2_1. 貨物船
4_3. 国別
4_3_0. アメリカ
4_3_1. カナダ
5. 競争環境
5_0. ベンダーの市場シェア
5_1. 会社概要*
5_1_0. Airbus SE
5_1_1. The Boeing Company
5_1_2. Lockheed Martin Corporation
5_1_3. Embraer SA
5_1_4. Dassault Aviation SA
5_1_5. Diamond Aircraft Industries Inc.
5_1_6. Textron Aviation
6. 市場機会と将来のトレンド
北米民間航空機産業セグメント
北米の民間航空機市場は、航空会社による民間旅客輸送に使用される航空機を網羅している。
北米民間航空機市場は、航空機タイプ、エンジンタイプ、用途、国別に区分されている。航空機タイプ別では、ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機に区分される。エンジンタイプ別では、ターボファンとターボプロップに区分される。用途別では旅客機と貨物機に区分される。国別では、市場は米国とカナダに区分される。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額（百万米ドル）ベースの市場規模と予測を提供しています。また、現在市場に蔓延しているトレンドや主要プレイヤーについても記載しています。
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市場の定義
- Vehicle Types - Passenger Vehicles, Commercial Vehicles and Motorcycles are the vehicle types considered under the automotive lubricants market.
- Product Types - For the purpose of this study, lubricant products such as engine oils, transmission oils, greases and hydraulic fluids are taken into consideration.
- Service Refill - Service refill is the primary factor considered while accounting the lubricant consumption for each of the vehicle segments, under the study.
- Factory Fill - First lubricant fill-ups for newly produced vehicles are considered.
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研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従います。
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