マーケットトレンド の 北米民間航空機の機内エンターテイメント システム 産業
最大の航空機タイプはナローボディ
- 機内エンターテイメントは機内インテリアに不可欠であり、乗客のフライト体験全体を決定づけるものである。米国では、ユナイテッド航空、アメリカン航空、サウスウエスト航空、デルタ航空が、カナダではエア・カナダ、ウェストジェット、エア・トランザットが、民間航空機に機内エンターテイメントシステムを導入している。
- パナソニックは、Astrova、NEXT、Xシリーズなど、多くのバージョンのIFEシステムを提供している。航空会社は、12インチから18インチまでのスクリーンを使用し、客室クラスに応じて、LED、QLED、4K HDRスクリーンなどのさまざまな構成を採用している。
- 国内航空需要の増加に伴い、ナローボディ機の市場はワイドボディ機よりも早く回復すると予想されている。737 MAXが2020年後半に運航を再開することも、ナローボディ機セグメントの成長を後押しする可能性がある。
- 納入機数では、2017年から2022年にかけて北米の民間航空機が世界の民間航空機全体のほぼ30%を占める。これらの民間航空機納入数のうち、ナローボディ機が91%、ワイドボディ機が9%を占めている。2017～2022年と比較すると、予測期間中の民間航空機納入数は80%増加する見込みである。
- 新型民間旅客機の航空機発注数の増加が、市場の成長をプラスに牽引している。例えば、2021年7月、ユナイテッド航空はボーイング737マックスとエアバスA320の270機の発注を発表した。このような受注は、予測期間中、機内エンターテイメントシステムの需要も生み出す可能性がある。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アメリカは最大の国
- 米国の国内航空旅客輸送量は国際旅客輸送量に比べて堅調に回復しているため、航空会社はナローボディ機への投資を増やしている。例えば、2021年に納入された航空機の数は、2020年から52%増加した。
- カナダの民間航空部門は、パンデミックの後、より健全なペースで回復している。同国の航空旅客輸送量は2020年から2021年にかけて約270％急増した。同様に、北米のその他の地域の航空旅客数は、2020年の779万人に対し、2021年には2,474万人増加した。
- 2022年5月現在、ボーイングは米国の航空会社向けに1,296機の航空機を発注済みであり、エアバスは1,561機の民間航空機を発注済みである。さらに、旅客数は2024年までに回復すると予想されている。また、2022年から2028年にかけて、カナダでは190機以上の航空機が納入される見込みである。
- IFEシステム市場は、新型航空機の調達や航空旅客数の増加のほか、燃料消費量とメンテナンスコストを削減し、航空会社の収益性を高めるために、従来の有線IFEシステムを無線IFEシステムに置き換える必要性によっても牽引されている。パナソニックやタレスなどのOEM各社は、従来のIFEシステムよりも軽量な座席内ディスプレイや客室内ディスプレイを開発している。さらに、これらのシステムは、人間工学に重点を置いた乗客中心の洗練されたデザインで、現代の機内環境にシームレスにフィットするように設計されている。
- 米国では、アラスカ航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、スピリット航空などの航空会社がIFEシステムを提供していないことが確認された。これらの航空会社は、機内Wi-Fiを使用するために多少の追加料金を支払って、乗客自身のデバイスでエンターテイメントをストリーミングするオプションを選択しているためである。
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