の市場トレンド 北米民間航空機機内照明市場
航空業界の成長は、航空旅行の回復と、各航空会社による大量の航空機発注に後押しされている。
- 中国と米国の間で続いている政治的緊張がボーイングに影響を与え、同社は現在、中国の顧客向けに発注していたB737 MAXジェット機の一部を再販する計画だ。中国の航空会社が航空機の発注を停止したため、ボーイングは困難な苦境に立たされている。しかし、中国の舟山にあるボーイング・デリバリー・センターは、737 MAX型機のデリバリーを再開するための準備と見通しを十分に整えている。舟山の施設は、毎年最大100機の航空機を収容できる能力を持っていることは注目に値する。
- エアバスは2022年上半期に259件（442件）の新規受注を獲得したのに対し、今年累計では1,044件（1,080件）の新規受注を獲得した。2022年には、エアバスは820件の新規受注（1,078件のグロス受注）を計上し、2021年のグロス受注と新規受注を上回った。2022年、エアバスはボーイングにわずか46機という僅差で4年連続の受注王座を獲得した。2021年、エアバスは合計771機のグロス受注を計上し、264機のキャンセルを受け、合計507機の純新規受注を獲得した。2023年6月、エアバスは12社から902機の航空機を受注し、A321neoは2機キャンセルされた。
- 累計では、ボーイングは415機（グロス527機）の新規受注を獲得した。2022年には、ボーイングは2021年の479件（グロス909件）から774件（グロス935件）の新規受注を計上した。2023年6月現在、ボーイングは9社の顧客から合計304機のジェット機（グロス受注）を予約した。しかし、同社は16機の777Xのキャンセルも報告しており、その結果、288機の純新規受注となった。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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経済成長、観光産業の増加、規制の緩和が、北米における航空旅客輸送量増加の原動力となっている。
- 広大な国土と多様な目的地を持つ北米は、国内線と国際線を利用する数百万人の旅客にとって人気の高い国である。経済の成長、航空券の値ごろ感、中間層の増加といった要因が、航空旅客数の大幅な増加に寄与している。2022年の米国の航空旅客数は10億4,000万人に達し、2021年比で7％、2019年比で12％増加した。2022年、1月から12月までに米国の航空会社が運んだ旅客数は8億5300万人で、2021年の6億5800万人、2020年の3億8800万人を上回った。カナダの航空会社が運んだ旅客総数は2022年に1億700万人に達し、2021年の水準を6％上回った。2022年のメキシコの航空旅客数は1億人で、2021年の水準と比較して7％の伸びを示した。北米は、他の多くの国や地域よりも渡航制限が少なく、その期間も短いという恩恵を受けている。これは、大規模な自国市場の国内旅行と海外旅行を後押ししている。同地域の純利益は、2022年の99億米ドルから2023年には114億米ドルに増加すると予想される。
- 航空旅客輸送量による需要に対応するため、この地域のさまざまな航空会社が新しい航空機の調達を計画している。例えば、2023年の世界の航空機納入数の約3分の1は、北米の各航空会社が受領すると予想されている。同地域の航空機納入は2022年にはすでに2019年の水準を上回っていたが、2023年にはさらに72機の増加が見込まれている。全体として、安定した航空旅行により、同地域の航空旅客数は2022年の12億人に比べ、2030年には17億人増加すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 航空会社は燃費の良い新型機を大量に発注しており、LCCの拡大が市場の成長に寄与している。
- 主要OEMに発注される民間航空機の受注が、この市場における航空機メーカーの主な収益の原動力となっている。
- 航空需要の増大と空港インフラへの資金配分が、この地域の航空産業成長の主な原動力となっている。
- 米国を中心とする経済の安定性が高まり、北米の1人当たりGDPの伸びを支えると予想される。
- 北米の航空機受注残は、主に様々な航空会社による、より小型で効率的な航空機への需要の高まりに牽引されている。
- 航空会社は、燃費効率の良い手段を採用することで、航空機全体の重量を減らすことが期待されている。
