北米の民間航空機機内照明市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | 329.92 百万米ドル |
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市場規模 (2030) | 487.97 百万米ドル |
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航空機タイプ別最大シェア | Narrowbody |
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CAGR (2025 - 2030) | 4.03 % |
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国別の最大シェア | アメリカ合衆国 |
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市場集中度 | 高 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
北米民間航空機キャビン照明市場分析
北米の民間航空機用客室照明市場規模は、2025年に7,028万米ドルと推定され、2030年には8,564万米ドルに達すると予測され、予測期間（2025-2030年）の年平均成長率は4.03%である。
7,028万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
85.64 Million
2030年の市場規模（米ドル）
-3.08 %
CAGR（2017年～2024年）
4.03 %
カグル（2025-2030年）
航空機タイプ別最大市場
79.69 %
ナローボディのシェア,2024年
ナローボディ機の保有は柔軟性を高め、航空会社の運航コスト削減に貢献するため、急速な普及が進んでいる。AIベースの室内照明システム技術に対する需要の高まりが市場を活性化している。
航空機タイプ別急成長市場
4.58 %
CAGR予測、ナローボディ、,2025-2030年
航空旅行の利便性と、国内航空会社間の競争激化による低コストは、ナローボディ機の需要を押し上げ、圧倒的なシェアを占めることにもつながっている。
客室クラス別最大市場
85.54 %
エコノミークラスとプレミアム・エコノミークラスのシェア,2024年
格安航空会社による航空機調達計画の拡大と地域航空の増加が、北米におけるエコノミークラスとプレミアムエコノミークラスの成長を後押しした。
国別最大市場
85.83 %
金額シェア,米国、,2024年
米国は、この地域に複数の航空会社が就航していることに加え、航空機の新規調達需要が堅調なことから、客室用照明の最大市場となっている。
市場をリードするプレーヤー
40.07 %
市場シェア、コリンズ・エアロスペース
コリンズ・エアロスペース社は、非常用照明や条例標識、化粧室照明、読書灯、ドーム照明、特殊照明などの強力な製品ポートフォリオで北米の客室照明市場を独占している。
旅客体験の向上と航空機の軽量化のために先進的なLED照明を選択する航空会社
- 航空機における客室内照明の重要性は、航空機に不可欠な部分から、乗客の体験全体を向上させる重要な要素へと高まっている。北米の航空会社は、乗客の体験を向上させるため、高度な室内照明を備えた客室の近代化に注力している。さらに、この地域の航空会社は、効率、信頼性、耐久性、重量の面で既存の客室内照明のさまざまな欠点を解消するのに役立つため、先進的なLED照明に移行している。次世代航空機にLED環境照明技術が広く採用されたことで、機内のサービス品質を一定に保つための客室近代化活動が可能になった。
- 国内航空需要の増加に伴い、ナローボディ機セグメントはワイドボディ機よりも早く回復すると予想される。したがって、高サービス・キャリアのナローボディ機が市場に大きな需要を生み出すと予想される。2017年から2022年にかけての納入機数では、合計2,049機がこの地域の様々な航空会社によって調達された。これら合計2,049機のうち、ナローボディ機が92%を占め、ワイドボディ機が8%を占めている。さらに近年、新型民間旅客機の納入が増加しており、市場の成長に寄与している。例えば、ユナイテッド航空はボーイング737 MAXを270機、エアバスA320を発注した。また、デルタ航空はボーイング737-10型機を100機発注し、さらに30機のオプションもつけた。このような発注は、航空機照明市場を押し上げると予想される。2023年から2030年の間に、合計2,885機の航空機が納入される見込みである。
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キャビンの近代化を選択する航空会社とナローボディ機の成長が需要を牽引
- 航空機における客室内照明の重要性は、航空機に不可欠な部分から、乗客の体験全体を向上させる重要な要素へと高まっている。北米の航空会社は、乗客体験を向上させるため、高度な室内照明を備えた客室の近代化に注力している。次世代航空機にLED環境照明技術が広く採用されたことで、機内のサービス品質を一定に保つための客室近代化活動が可能になった。
- 民間航空機セグメントは、主に北米の国内旅客数の増加によるナローボディ航空機の需要によって、予測期間中に大きな成長が見込まれている。主な民間航空機製造OEMであるボーイングとエアバスは、北米地域で多数の航空機を納入すると予想される。航空機のフリート開発、燃料効率の高い航空機に対する需要の増加、航空旅客数の増加、航空業界によるゼロ・エミッション2050年目標の検討が、民間航空機の需要を促進している。2023年8月現在、同地域にはボーイング機1,474機、エアバス機986機の発注残がある。
- メキシコのような発展途上国における新規路線の追加による航空機調達数の急増は、この地域における客室内照明の需要を押し上げると予想される。革新的な客室照明システムの採用増加や豪華な空の旅の需要増加などの要因が、北米の民間航空機客室照明の需要を後押ししている。予測期間中、同市場は1.67%の成長が見込まれている。
北米の民間航空機用客室照明市場の動向
航空業界の成長は、航空旅行の回復と、各航空会社による大量の航空機発注に後押しされている。
- 中国と米国の間で続いている政治的緊張がボーイングに影響を与え、同社は現在、中国の顧客向けに発注していたB737 MAXジェット機の一部を再販する計画だ。中国の航空会社が航空機の発注を停止したため、ボーイングは困難な苦境に立たされている。しかし、中国の舟山にあるボーイング・デリバリー・センターは、737 MAX型機のデリバリーを再開するための準備と見通しを十分に整えている。舟山の施設は、毎年最大100機の航空機を収容できる能力を持っていることは注目に値する。
- エアバスは2022年上半期に259件（442件）の新規受注を獲得したのに対し、今年累計では1,044件（1,080件）の新規受注を獲得した。2022年には、エアバスは820件の新規受注（1,078件のグロス受注）を計上し、2021年のグロス受注と新規受注を上回った。2022年、エアバスはボーイングにわずか46機という僅差で4年連続の受注王座を獲得した。2021年、エアバスは合計771機のグロス受注を計上し、264機のキャンセルを受け、合計507機の純新規受注を獲得した。2023年6月、エアバスは12社から902機の航空機を受注し、A321neoは2機キャンセルされた。
- 累計では、ボーイングは415機（グロス527機）の新規受注を獲得した。2022年には、ボーイングは2021年の479件（グロス909件）から774件（グロス935件）の新規受注を計上した。2023年6月現在、ボーイングは9社の顧客から合計304機のジェット機（グロス受注）を予約した。しかし、同社は16機の777Xのキャンセルも報告しており、その結果、288機の純新規受注となった。
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経済成長、観光産業の増加、規制の緩和が、北米における航空旅客輸送量増加の原動力となっている。
- 広大な国土と多様な目的地を持つ北米は、国内線と国際線を利用する数百万人の旅客にとって人気の高い国である。経済の成長、航空券の値ごろ感、中間層の増加といった要因が、航空旅客数の大幅な増加に寄与している。2022年の米国の航空旅客数は10億4,000万人に達し、2021年比で7％、2019年比で12％増加した。2022年、1月から12月までに米国の航空会社が運んだ旅客数は8億5300万人で、2021年の6億5800万人、2020年の3億8800万人を上回った。カナダの航空会社が運んだ旅客総数は2022年に1億700万人に達し、2021年の水準を6％上回った。2022年のメキシコの航空旅客数は1億人で、2021年の水準と比較して7％の伸びを示した。北米は、他の多くの国や地域よりも渡航制限が少なく、その期間も短いという恩恵を受けている。これは、大規模な自国市場の国内旅行と海外旅行を後押ししている。同地域の純利益は、2022年の99億米ドルから2023年には114億米ドルに増加すると予想される。
- 航空旅客輸送量による需要に対応するため、この地域のさまざまな航空会社が新しい航空機の調達を計画している。例えば、2023年の世界の航空機納入数の約3分の1は、北米の各航空会社が受領すると予想されている。同地域の航空機納入は2022年にはすでに2019年の水準を上回っていたが、2023年にはさらに72機の増加が見込まれている。全体として、安定した航空旅行により、同地域の航空旅客数は2022年の12億人に比べ、2030年には17億人増加すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 航空会社は燃費の良い新型機を大量に発注しており、LCCの拡大が市場の成長に寄与している。
- 主要OEMに発注される民間航空機の受注が、この市場における航空機メーカーの主な収益の原動力となっている。
- 航空需要の増大と空港インフラへの資金配分が、この地域の航空産業成長の主な原動力となっている。
- 米国を中心とする経済の安定性が高まり、北米の1人当たりGDPの伸びを支えると予想される。
- 北米の航空機受注残は、主に様々な航空会社による、より小型で効率的な航空機への需要の高まりに牽引されている。
- 航空会社は、燃費効率の良い手段を採用することで、航空機全体の重量を減らすことが期待されている。
北米民間航空機客室照明産業概要
北米民間航空機客室照明市場はかなり統合されており、上位5社で83.41%を占めている。この市場の主要企業は、Astronics Corporation、Collins Aerospace、Diehl Aerospace GmbH、Luminator Technology Group、SCHOTT Technical Glass Solutions GmbHである（アルファベット順）。
北米の民間航空機用客室照明市場のリーダーたち
Astronics Corporation
Collins Aerospace
Diehl Aerospace GmbH
Luminator Technology Group
SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
Other important companies include Safran, STG Aerospace.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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北米民間航空機機内照明市場ニュース
- 2022年6月：コリンズ・エアロスペース社がハイパーガムート照明システムを発表。
- 2021年2月Diehl Aviation社は、ボーイング787ドリームライナーの内装照明システムの納入契約をボーイング社から延長される。
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北米民間航空機キャビン照明市場レポート -目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 航空旅客交通
- 4.2 新しい航空機の納入
- 4.3 一人当たりGDP（現行価格）
- 4.4 航空機メーカーの収益
- 4.5 航空機のバックログ
- 4.6 総注文数
- 4.7 空港建設プロジェクトへの支出（継続中）
- 4.8 航空会社の燃料費
- 4.9 規制の枠組み
- 4.10 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドル建ての市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 航空機の種類
- 5.1.1 ナローボディ
- 5.1.2 ワイドボディ
-
5.2 国
- 5.2.1 カナダ
- 5.2.2 アメリカ合衆国
- 5.2.3 北米のその他の地域
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 Astronics Corporation
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Diehl Aerospace GmbH
- 6.4.4 Luminator Technology Group
- 6.4.5 Safran
- 6.4.6 SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
- 6.4.7 STG Aerospace
7. 民間航空機キャビンインテリアのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
北米の民間航空機客室照明産業セグメント化
航空機タイプ別ではナローボディ、ワイドボディをカバー。 国別ではカナダ、米国をカバー。
- 航空機における客室内照明の重要性は、航空機に不可欠な部分から、乗客の体験全体を向上させる重要な要素へと高まっている。北米の航空会社は、乗客の体験を向上させるため、高度な室内照明を備えた客室の近代化に注力している。さらに、この地域の航空会社は、効率、信頼性、耐久性、重量の面で既存の客室内照明のさまざまな欠点を解消するのに役立つため、先進的なLED照明に移行している。次世代航空機にLED環境照明技術が広く採用されたことで、機内のサービス品質を一定に保つための客室近代化活動が可能になった。
- 国内航空需要の増加に伴い、ナローボディ機セグメントはワイドボディ機よりも早く回復すると予想される。したがって、高サービス・キャリアのナローボディ機が市場に大きな需要を生み出すと予想される。2017年から2022年にかけての納入機数では、合計2,049機がこの地域の様々な航空会社によって調達された。これら合計2,049機のうち、ナローボディ機が92%を占め、ワイドボディ機が8%を占めている。さらに近年、新型民間旅客機の納入が増加しており、市場の成長に寄与している。例えば、ユナイテッド航空はボーイング737 MAXを270機、エアバスA320を発注した。また、デルタ航空はボーイング737-10型機を100機発注し、さらに30機のオプションもつけた。このような発注は、航空機照明市場を押し上げると予想される。2023年から2030年の間に、合計2,885機の航空機が納入される見込みである。
航空機の種類
| ナローボディ |
| ワイドボディ |
国
| カナダ |
| アメリカ合衆国 |
| 北米のその他の地域 |
| 航空機の種類 | ナローボディ |
| ワイドボディ | |
| 国 | カナダ |
| アメリカ合衆国 | |
| 北米のその他の地域 |
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市場の定義
- 製品タイプ - 計器類、客室、その他乗客が使用する部分に照明を提供する航空機の室内灯もこの研究に含まれる。
- 航空機タイプ - ナローボディ、ワイドボディ、単通路、双通路など、すべての旅客機が本研究の対象となる。
- キャビンクラス - ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、航空会社が乗客にさまざまなサービスを提供するクラスである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 国内総生産（GDP） | 国内総生産（GDP）とは、特定の期間に各国が生産したすべての最終財・サービスの市場価値を示す貨幣的尺度である。 |
| 相手先ブランド製造（OEM） | OEM（Original Equipment Manufacturer：相手先商標製品製造会社）とは伝統的に、他社製品の部品として使用され、完成品をユーザーに販売する会社と定義されている。 |
| ハイダイナミックレンジ（HDR） | ダイナミックレンジは、画像の最も明るい部分と最も暗い部分の比率を表す。HDRは、SDRよりも大きなダイナミックレンジをキャプチャするために使用される。 |
| 連邦航空局（FAA） | 運輸省の航空関連部門。航空交通管制を運営し、航空機の製造からパイロット訓練、空港運営に至るまで、米国内のあらゆるものを規制している。 |
| 欧州航空安全機関（EASA） | 欧州航空安全機関（European Aviation Safety Agency）は、2002年に設立された欧州連合（EU）の機関であり、民間航空の安全と規制を監督する任務を担っている。 |
| 4Kディスプレイ | 4K解像度とは、約4,000ピクセルの水平ディスプレイ解像度を指す。 |
| 有機発光ダイオード（OLED） | 発光層が有機化合物の膜で、電流に反応して発光する発光ダイオード（LED）である。 |
| 平均故障間隔（MTBF） | 平均故障間隔とは、通常のシステム運用において、機械的または電子的システムに固有の故障が発生するまでの予測経過時間のことである。 |
| (格安航空会社(LCC) | 運航コストの最小化に特に重点を置いて運営され、運賃に含まれる伝統的なサービスやアメニティの一部を提供しない航空会社である。 |
| 電子式調光ウィンドウ（EDW） | 可視光線を99.96%カットする窓で、サイドウォール・パネルのウィンドウ・カセットに組み込まれている。 |
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研究方法論
モルドールインテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4つのステップを踏んでいます。
- ステップ1：主要変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ2：市場モデルの構築 過去数年間および予測期間における市場規模の推定は、売上高ベースで行っている。売上高を数量に換算するため、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ3：検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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