| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 28.00 % |
| 市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
北米の自動車用高性能EV市場分析
北米の自動車用高性能電気自動車市場は、2021年にはUSD 12.80 billionとなり、2027年にはUSD 56.29 billionに達すると予測され、予測期間中の年平均成長率は28%を記録する。
COVID-19のパンデミックは、世界的なサプライチェーンの崩壊により自動車の生産に混乱が生じたため、市場の成長を阻害した。しかし、電気自動車が環境に与えるプラスの影響に対する意識の高まりや、各国政府によるさまざまな取り組みにより、予測期間中に市場は大きな成長を遂げることが予想される。
中期的には、この市場で牽引力を増している最新トレンドの1つは、高性能電気自動車の航続距離延長のための燃料電池車（FCV）技術の開発である。エンジンの代わりに燃料電池を使用し、電気モーターで充電することでバッテリーの航続距離を延長するものである。また、FCVの導入を推進する政府も増えている。そのため、今後数年間はHPEVの世界市場の成長を増大させる可能性が高い。
各国政府は、登録料がゼロか非常に安く、輸入税、購入税、道路税が免除されるなど、金銭的なメリットを提供している。補助金とは別に、各国政府は充電インフラ整備に有利な政策をとっている。連邦内国歳入庁（IRS）の税額控除は、米国内で使用するために購入した新型EV1台につき2,500～7,500米ドルである。
厳しい排出ガス規制と燃費規制が制定され、電気自動車の普及率を高めるための補助金や給付金といった政府の取り組みが増加していることから、予測期間中に大きな成長が見込まれる。北米地域で最大のHPEVメーカーである米国は、予測期間中、高性能電気自動車（HPEV）市場を支配する可能性が高い。
北米の自動車用高性能EV市場動向
高性能電気商用車の需要拡大
長距離電気自動車の需要は北米地域で高まっている。これは、遠隔地の高速道路を走行する乗客のために充電ステーションが利用できないためである。メーカー各社は、バッテリー容量を増やすことで製品の航続距離を伸ばすことに注力している。
電気自動車の航続距離が限られていることは、市場の成長を抑制する大きな要因である。これを抑制するため、北米地域全体で多数の充電ステーションとコンセントの建設が進められており、2021年には米国が最も多くのコンセントを保有することになる。
ダイムラー、テスラ、ナビスター・インターナショナル・コーポレーションなどのトラック・メーカーは、ディーゼル・エンジンをバッテリーに置き換えるという課題を克服しようと競争している。その結果、さまざまな州の政府と商用車メーカーは、充電インフラ整備への投資を計画している。例えば。
- 2021年5月、ミネソタ州運輸省が実施した市民参加セッションでは、電気配送トラックや貨物トラックのサービスを支援できる充電ステーション設備の改善に焦点が当てられた。
- ダイムラーは2021年4月、米国でフレートライナー・クラス8の電気トラック「eCascadiaと「eM2の予約受付を開始した。同社は2022年末までにこのトラックを生産するとしている。
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米国が市場をリードする見込み
米国は高性能電気自動車の潜在市場のひとつであるため、高エネルギー・リチウムイオン電池と先進パワートレイン部品が市場調査の推進に大きな役割を果たしている。政府のイニシアチブは、業界のビジネスチャンスを向上させると期待されている。例えば、。
- 2021年12月、米国政府は、政府が取得するすべての自動車を2035年までに排出ガスフリーにしなければならないと発表した。これにより、現在使用されている60万台の米国政府車両が置き換えられることになる。
電気バスの需要も、環境を害することなく燃料費を節約できるという利点から、徐々に増加している。例えば；。
- 電気バスの導入により、国内の交通機関は燃料費を大幅に節約できると予想されている。シカゴの調査によると、電気バス2台で年間2万4,000ドル近い燃料費が節約できるという。
テスラが米国ネバダ州に設立したギガファクトリーは、世界中で製造されるさまざまな自動車のための世界的なバッテリーニーズに応えるためのもうひとつの重要なステップである。この工場は190万平方フィートの巨大な施設で、現在、電気自動車用の最も経済的で効率的なバッテリーソリューションとして注目されているリチウムイオン電池の大量生産を最近開始した。
政府が電気自動車購入者に提供している税控除は、市場の大きな成長要因である。予測される電気自動車の需要増に対応するため、充電インフラの整備に複数の投資が行われている。例えば、EV充電市場のリーダーであるCharge Point社は、2021年6月にメルセデスと提携し、業界をリードするEV充電エクスペリエンスを確立し、北米地域全体に設置・拡大する。
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北米自動車用高性能EV産業の概要
北米の自動車用高性能電気自動車市場は、テスラ、ゼネラル・モーターズ・カンパニー、日産自動車、メルセデス・ベンツ、トヨタ自動車、現代自動車といった複数の企業が独占している。これらの企業は、競合他社よりも優位に立てるよう、1回の充電で走行できる距離を伸ばすなど、新たな革新技術によって事業を拡大している。例えば、。
- 2022年7月、ゼネラル・モーターズはミシガン州のオリオン組立工場をEV製造用に拡張するために40億米ドルを投じ、さらに同じくミシガン州にバッテリー製造施設を建設するために26億米ドルを投じると発表した。
- 2022年2月、日産自動車はミシシッピ州カントン近郊にある米国組立工場を再建するために5億米ドルを投資し、新たに2台の電気自動車を生産する。
- 2021年3月、ゼネラル・モーターズはリチウム金属電池開発会社のソリッド・エナジー・システムズと合弁会社を設立し、電池開発を急ピッチで進める。
- 2021年、フォード・モーターズは114億米ドルを投資し、テネシー州とケンタッキー州にそれぞれブルーオーバル・シティとブルーオーバルSKバッテリーパークを建設した。
- さらに、北米電気自動車市場におけるテスラのリードは徐々に縮小している。ゼネラル・モーターズ（GM）は自律走行車の開発を進めており、2021年の財務見通しはテスラよりも良さそうだ。
北米自動車用高性能EV市場のリーダーたち
-
Tesla Inc.
-
General Motors
-
Nissan Motor Co., Ltd
-
Mercedes-Benz USA, LLC
-
Volkswagen AG
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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北米自動車用高性能EV市場ニュース
- 2022年8月、ルーシッド・モーターズは新たな高性能高級ブランド「サファイアの電気セダン車を発表した。この新型電気自動車は3モーターパワートレインで構成され、1,200馬力以上を発揮する。1回の充電での航続距離は406～520マイル。
- 2021年11月、BMWはサウスカロライナ州で、2022年末の生産開始が見込まれる電動クロスオーバーを予告する新しい高性能コンセプトカーを発表した。
- 2021年6月、ゼネラルモーターズは、2021年から2025年にかけて350億米ドルを投資し、米国内のバッテリー工場と水素燃料電池プロジェクトを改善すると発表した。
北米の自動車用高性能EV産業セグメント
自動車の高性能電気自動車は、内燃エンジンの代わりに電気モーターで走る。 このような電気モーターが作動するには、バッテリーからの常時エネルギー供給が必要である。
北米の自動車用高性能電気自動車市場は、駆動タイプ、車両タイプ、国別に区分されている。
駆動タイプに基づき、市場はプラグインハイブリッド車とバッテリー電気自動車に区分される。
車両タイプ別では、乗用車と商用車に区分される。
国別では、市場は米国、カナダ、その他の北米地域に区分される。
各セグメントについて、市場規模と予測は金額（10億米ドル）ベースで行われている。
| ドライブの種類別 | プラグインハイブリッド車 |
| バッテリー電気自動車 | |
| 車種別 | 乗用車 |
| 商用車 | |
| 地理別 | アメリカ |
| カナダ | |
| 北米の残りの地域 |
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北米の自動車用高性能EV市場に関する調査FAQ
現在の北米自動車用高性能電気自動車市場規模はどれくらいですか?
北米の自動車用高性能電気自動車市場は、予測期間（28%年から2029年）中に28％のCAGRを記録すると予測されています
北米自動車高性能電気自動車市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Tesla Inc.、General Motors、Nissan Motor Co., Ltd、Mercedes-Benz USA, LLC、Volkswagen AGは、北米自動車高性能電気自動車市場で活動している主要企業です。
この北米自動車高性能電気自動車市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、北米自動車高性能電気自動車市場の過去の市場規模:2019年、2020年、2021年、2022年、2023年についてカバーしています。また、レポートは、北米自動車高性能電気自動車市場の年間市場規模:2024年、2025年、2026年も予測します。 、2027年、2028年、2029年。
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