マーケットトレンド の 北米航空機エンジン MRO 産業
2019年、北米航空機エンジンMRO市場でタービンエンジンが最大シェアを獲得
現在、市場のタービンエンジン分野が収益面で最大のシェアを占めている。タービンエンジンは、民間航空機、軍用航空機、一般航空機の大部分で広く使用されている。ロールス・ロイス、サフラン、ゼネラル・エレクトリック、プラット・アンド・ホイットニーなどのタービンエンジン・メーカーは、近年MRO能力を拡大しており、専門MROプロバイダーに厳しい競争を与えている。航空会社や軍隊は、エンジンOEMやMROプロバイダーと提携し、長期契約を通じて新旧航空機エンジンの保守、修理、オーバーホールを行っている。例えば、2018年4月、アメリカン航空は、現在発注中のボーイング787ドリームライナー47機用のGEnx-1Bエンジンについて、GEアビエーションと65億米ドル超の契約を締結した。この契約には、発注中のGEnx-1Bエンジンの20年間のメンテナンスに関するTrueChoiceオーバーホール契約も含まれている。同様に2018年4月、MTUメンテナンス・カナダとロッキード・マーティンは、KC-10エクステンダー給油タンカー航空機プログラムの一環として、CF6-50C2エンジンのMROとエンジンの付属品修理に関する1億3500万米ドル相当の2つの契約を締結した。このような契約は、今後数年間、このセグメントの成長を促進すると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
2019年、米国が市場で最も高い売上シェアを占めた
米国は民間、軍用、一般航空分野で最大の航空機保有国である。民間航空機の平均使用年数は11年近く、軍用機は26年以上である。爆撃機の中には、50年以上も運用されているものもある。老朽化した航空機を処理するため、航空会社や米国防総省はMROプロバイダーを選定し、長期契約を結んでいる。例えば、フロンティア航空はエアバスA319とA320ceosのCFM56-5エンジンのエンジンMROをロッキード・マーチン・コマーシャル・エンジン・ソリューションズ（LMCES）に依頼した。この契約は2016年3月に締結され、契約期間は8年間、つまりメンテナンス業務は2023年まで行われる予定である。また、2020年5月、スタンダードエアロは米空軍からT-38ジェット練習機のエンジンMROサービスを提供する2億3,700万米ドルの契約を受注した。この契約は2028年まで続く予定である。このような長期契約は、今後数年間の市場の成長を支えるものと期待されている
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