マーケットトレンド の 北欧道路貨物輸送 産業
卸売・小売業はエンドユーザー別で最大のセグメントである。
- 2020年、ノルウェーの金融・保険業を除く企業経済全体、コンピューター、個人・家庭用品の修理業の売上高は、前年度から減少し、5,096億ユーロ（6,259億1,000万米ドル）となった。これにより、2020年の売上高は近年で最低となった。HM Hennes Mauritz ASは、売上高ベースでノルウェーを代表するアパレル企業である。2020年7月現在、スウェーデン企業の売上高は約43億ノルウェー・クローネ（5億176万米ドル）。これにCoop Innlandet SA、Cubus AS、Helly Hansen ASが続き、いずれも約20億ノルウェー・クローネ（2億3,338万米ドル）の収益を上げている。
- 2021年以降に建設されたノルウェーの集合住宅は、1万4,000戸を超えた。2001年から2010年までの20年間、2011年から2020年までの20年間で、ノルウェーではそれぞれ10万戸を超える団地が新たに建設された。ノルウェーに現存する住宅建築物の総数は、2010年から2021年までの間に絶えず増加している。その数は、2010年の約146万戸から、2021年には約157万戸に増加する。
- ノルウェーにおける乳用ヤギの数は、2010年から2021年にかけて減少した。2021年には、ノルウェーの農場で飼われている乳用ヤギの数はほぼ3万4,000頭であった。2020年、フィンランドから輸出された穀物や家畜などの農産物の総額は5億6,200万ユーロ（6億9,027万米ドル）に達した。同年の農産物輸出総額は18億ユーロ（22億1,000万米ドル）を超えた。 2021年、フィンランドには、すべての生産部門で約4万5,000の農場があった。その3分の1以上が雑種園芸を生産し、次いで1万4,000以上の農家が穀物を生産していた。牛乳生産は農家数でフィンランド第3位の農業部門であり、2021年時点で5,000以上の酪農家が登録されている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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国別ではスウェーデンが最大である。
- スウェーデンは北欧地域全体で最大の収入貢献（2021年）を果たし、その割合は約44.89％、次いでフィンランドが20.67％、ノルウェーが18.54％、デンマークが14.23％となっている。2020年、スウェーデンの道路貨物部門の輸送量は421億1,000万トンキロを超える。スウェーデンの道路貨物輸送収入は、2025年までに約67億5,000万米ドルに達すると予測されている。さらに、2020年1月以降、スウェーデンで使用されるトラック数は増加し、2020年8月時点で696.5千台以上とピークに達した。しかし、9月には減少し、約695.5千台となった。
- フィンランドは、多くの要因から、この地域で2番目に高い収入シェアを持つ。2020年、フィンランドの内陸貨物輸送全体に占める道路輸送の割合は、ほぼ横ばいの約73.8％であった。しかし、2020年は2年連続で道路輸送の割合が増加した。2021年、フィンランドでは3,536台のトラックが登録された。登録台数が最も多かったブランドはボルボ（932台）、次いでスカニア（850台）であった。同年、メルセデス・ベンツのトラックの初登録台数は750台に達した。予測期間中、トラック需要はさらに増加すると予想される。
- ノルウェーはこの地域で3番目に収益貢献が高い。2009年から2017年までの期間、ノルウェーにおける電気トラックの登録台数は比較的一定していた。しかし、2017年から2021年にかけて、電気トラックの登録台数は1台から98台に大幅に増加し、持続可能性と排出削減への注目の高まりを反映している。2019年にノルウェーで最も販売されたトラックブランドはスカニアで2,400台、次いでボルボであった。世界的な自動車メーカーであるメルセデス・ベンツは、北欧諸国で877台のトラックを販売し、3位にランクされた。
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