北欧の道路貨物輸送市場規模
調査期間 | 2016 - 2029 | |
市場規模 (2024) | USD 299億9.000万ドル | |
市場規模 (2029) | USD 359億7000万ドル | |
市場集中度 | 高い | |
エンドユーザー別最大シェア | 卸売業と小売業 | |
CAGR(2024 - 2029) | 3.70 % | |
主要プレーヤー |
||
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
北欧の道路貨物輸送市場分析
北欧道路貨物輸送市場規模は、3.70%年に299億9,000万米ドルと推定され、2029年までに359億7,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間(2024年から2029年)中に2.98%のCAGRで成長します。
- 距離別最大セグメント - 長距離 北欧では長距離が主流です。この地域の国々は複数の EU 諸国と国境を共有しているため、EU 諸国間の貿易が促進されており、道路貨物トラック運送業界の発展に貢献しています。
- 製品タイプ別の最大セグメント - 固形物 固形物セクターに関わる産業もこの地域の重要な部分を占めています' ;のGDP。したがって、北欧では固体財部門がより大きな部門となります。道路貨物輸送市場
- エンド ユーザー別の最大セグメント - 卸売業および小売業 北欧諸国では大幅な成長が見られるため、卸売業と小売業が最大のセグメントです。海外のウェブサイトを通じたオンライン購入の増加。この地域では、デンマークは国境を越えて最大の B2C 電子商取引市場を持っています。
- トラック積載量仕様別の最も急成長しているセグメント - トラック積載量未満 LTL は、地域ごとに最も急速に成長しているトラック積載量セグメントです。越境電子商取引 B2B 市場は、予測期間中に堅調なペースで拡大すると予想されます。
卸売・小売業はエンドユーザー別で最大のセグメントである。
- 2020年、ノルウェーの金融・保険業を除く企業経済全体、コンピューター、個人・家庭用品の修理業の売上高は、前年度から減少し、5,096億ユーロ(6,259億1,000万米ドル)となった。これにより、2020年の売上高は近年で最低となった。HM Hennes Mauritz ASは、売上高ベースでノルウェーを代表するアパレル企業である。2020年7月現在、スウェーデン企業の売上高は約43億ノルウェー・クローネ(5億176万米ドル)。これにCoop Innlandet SA、Cubus AS、Helly Hansen ASが続き、いずれも約20億ノルウェー・クローネ(2億3,338万米ドル)の収益を上げている。
- 2021年以降に建設されたノルウェーの集合住宅は、1万4,000戸を超えた。2001年から2010年までの20年間、2011年から2020年までの20年間で、ノルウェーではそれぞれ10万戸を超える団地が新たに建設された。ノルウェーに現存する住宅建築物の総数は、2010年から2021年までの間に絶えず増加している。その数は、2010年の約146万戸から、2021年には約157万戸に増加する。
- ノルウェーにおける乳用ヤギの数は、2010年から2021年にかけて減少した。2021年には、ノルウェーの農場で飼われている乳用ヤギの数はほぼ3万4,000頭であった。2020年、フィンランドから輸出された穀物や家畜などの農産物の総額は5億6,200万ユーロ(6億9,027万米ドル)に達した。同年の農産物輸出総額は18億ユーロ(22億1,000万米ドル)を超えた。 2021年、フィンランドには、すべての生産部門で約4万5,000の農場があった。その3分の1以上が雑種園芸を生産し、次いで1万4,000以上の農家が穀物を生産していた。牛乳生産は農家数でフィンランド第3位の農業部門であり、2021年時点で5,000以上の酪農家が登録されている。
国別ではスウェーデンが最大である。
- スウェーデンは北欧地域全体で最大の収入貢献(2021年)を果たし、その割合は約44.89%、次いでフィンランドが20.67%、ノルウェーが18.54%、デンマークが14.23%となっている。2020年、スウェーデンの道路貨物部門の輸送量は421億1,000万トンキロを超える。スウェーデンの道路貨物輸送収入は、2025年までに約67億5,000万米ドルに達すると予測されている。さらに、2020年1月以降、スウェーデンで使用されるトラック数は増加し、2020年8月時点で696.5千台以上とピークに達した。しかし、9月には減少し、約695.5千台となった。
- フィンランドは、多くの要因から、この地域で2番目に高い収入シェアを持つ。2020年、フィンランドの内陸貨物輸送全体に占める道路輸送の割合は、ほぼ横ばいの約73.8%であった。しかし、2020年は2年連続で道路輸送の割合が増加した。2021年、フィンランドでは3,536台のトラックが登録された。登録台数が最も多かったブランドはボルボ(932台)、次いでスカニア(850台)であった。同年、メルセデス・ベンツのトラックの初登録台数は750台に達した。予測期間中、トラック需要はさらに増加すると予想される。
- ノルウェーはこの地域で3番目に収益貢献が高い。2009年から2017年までの期間、ノルウェーにおける電気トラックの登録台数は比較的一定していた。しかし、2017年から2021年にかけて、電気トラックの登録台数は1台から98台に大幅に増加し、持続可能性と排出削減への注目の高まりを反映している。2019年にノルウェーで最も販売されたトラックブランドはスカニアで2,400台、次いでボルボであった。世界的な自動車メーカーであるメルセデス・ベンツは、北欧諸国で877台のトラックを販売し、3位にランクされた。
北欧の道路貨物輸送産業の概要
北欧の道路貨物輸送市場は細分化されており、上位5社で38.49%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Danske Fragtmænd、DB Schenker、Deutsche Post DHL Group、Kuehne + Nagel、NTG Nordic Transport Groupである(アルファベット順)。
北欧の道路貨物輸送市場のリーダーたち
Danske Fragtmænd
DB Schenker
Deutsche Post DHL Group
Kuehne + Nagel
NTG Nordic Transport Group
*免責事項:主要選手の並び順不同
北欧の道路貨物輸送市場ニュース
- 2022年3月 DHL Expressとカーゴジェットは新たな長期契約を締結したと発表。
- March 2022 Collicare Logistics AS はノルウェーのクロフタに国内サービス用の新ターミナルを開設。ターミナルには32のドッキングステーションと60の車両がある。
- 2022年3月 Kuehne+NagelとアルファベットのムーンショットファクトリーであるXのプロジェクトであるChorusが提携し、Kuehne+Nagel Road Logisticsの顧客にグローバルサプライチェーンとロジスティクスオペレーションの状況に関するリアルタイムのソリューションと洞察を提供。
北欧の道路貨物輸送市場レポート - 目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
3.1. 研究の前提条件と市場の定義
3.2. 研究の範囲
3.3. 研究方法
4. 主要な業界トレンド
4.1. 経済活動別のGDP分布
4.2. 経済活動別のGDP成長率
4.3. 卸売価格のインフレ
4.4. 経済的実績とプロフィール
4.5. 運輸・倉庫部門のGDP
4.6. 貨物輸送部門のモーダルシェア
4.7. 道路の長さ
4.8. 輸出動向
4.9. 輸入動向
4.10. 燃料価格の動向
4.11. トラック輸送の運営コスト
4.12. タイプ別のトラック輸送隊の規模
4.13. 主要トラックサプライヤー
4.14. 陸上貨物トン数の推移
4.15. 陸上運賃の価格動向
4.16. 規制の枠組み
4.17. バリューチェーンと流通チャネルの分析
5. 市場セグメンテーション
5.1. エンドユーザー
5.1.1. 農業、漁業、林業
5.1.2. 工事
5.1.3. 製造業
5.1.4. 石油とガス、鉱業と採石業
5.1.5. 卸売業と小売業
5.1.6. その他
5.2. 行き先
5.2.1. 国内
5.2.2. 国際的
5.3. トラック積載仕様
5.3.1. トラック満載
5.3.2. トラック積載量未満
5.4. コンテナ化
5.4.1. コンテナ化
5.4.2. 非コンテナ化
5.5. 距離
5.5.1. 長距離輸送
5.5.2. 短距離
5.6. 製品の種類
5.6.1. 液体商品
5.6.2. 固体商品
5.7. 温度管理
5.7.1. 制御された
5.7.2. 非管理
5.8. 国
5.8.1. デンマーク
5.8.2. フィンランド
5.8.3. アイスランド
5.8.4. ノルウェー
5.8.5. スウェーデン
5.8.6. 残りの北欧諸国
6. 競争環境
6.1. 主要な戦略的動き
6.2. 市場シェア分析
6.3. 会社の風景
6.4. 会社概要
6.4.1. Collicare Logistics AS
6.4.2. Danske Fragtmænd
6.4.3. DB Schenker
6.4.4. Deutsche Post DHL Group
6.4.5. DFDS Logistics
6.4.6. Kuehne + Nagel
6.4.7. Nordicon
6.4.8. NTEX
6.4.9. NTG Nordic Transport Group
6.4.10. Scan Global Logistics
7. 道路運送会社の CEO にとって重要な戦略的質問
8. 付録
8.1. 世界の物流市場の概要
8.1.1. 概要
8.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
8.1.3. グローバルバリューチェーン分析
8.1.4. 市場ダイナミクス (市場推進要因、制約、機会)
8.2. 出典と参考文献
8.3. 表と図のリスト
8.4. 主な洞察
8.5. データパック
8.6. 用語集
8.7. 為替レート
表と図のリスト
- 図 1:
- 国内総生産の経済活動別分布(北欧)、シェア%、2021年
- 図 2:
- 経済活動別国内総生産の成長率, 北欧, CAGR %, 2016 - 2021年
- 図 3:
- 卸売物価上昇率, フィンランド, パーセンテージ(%), 2016 - 2021
- 図 4:
- アイスランド卸売物価上昇率, パーセント(%), 2016 - 2021
- 図 5:
- 卸売物価上昇率, ノルウェー, パーセンテージ(%), 2016 - 2021
- 図 6:
- 卸売物価上昇率, スウェーデン, パーセンテージ, 2016 - 2021年
- 図 7:
- 卸売物価上昇率, デンマーク, パーセンテージ(%), 2016 - 2021
- 図 8:
- Eコマース産業の動向, 北欧, 米ドル, 2016 - 2021年
- 図 9:
- Eコマース産業の分野別動向(北欧)、シェア%、2021年
- 図 10:
- 製造業の動向, 北欧, 米ドル, 2016 - 2021年
- 図 11:
- 製造業の部門別動向(北欧):シェア%、2021年
- 図 12:
- 輸送・貯蔵部門の国内総生産, 北欧, 米ドル, 2016 - 2021年
- 図 13:
- 輸送・貯蔵部門の国内総生産, 北欧, シェア %, 2016 - 2021年
- 図 14:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア, 北欧, シェア%, 輸送量(トン)別, シェア%, 2021年
- 図 15:
- 北欧の路面タイプ別道路延長:シェア%、2021年
- 図 16:
- 北欧諸国、道路のタイプ別長さ、シェア%、2021年
- 図 17:
- 輸出額, 北欧, 米ドル, 2016-2021
- 図 18:
- 輸入額, 北欧, 米ドル, 2016-2021
- 図 19:
- 燃料タイプ別燃料価格(北欧、1リットル当たり米ドル)、2016-2021年
- 図 20:
- トラック運送事業コスト:北欧, シェア, 2021
- 図 21:
- 北欧のタイプ別トラック保有台数シェア(2021年
- 図 22:
- 北欧の主要トラックサプライヤー・ブランド、シェア%、2021年
- 図 23:
- 北欧における道路貨物輸送の輸送量(トン)、2016-2028年
- 図 24:
- 北欧の道路貨物輸送率(米ドル/トンキロ)、2016-2021年
- 図 25:
- 北欧の道路貨物輸送市場:数量トンキロ、2016年~2028年
- 図 26:
- 北欧の道路貨物輸送市場、金額、米ドル、2016~2028年
- 図 27:
- 北欧の道路貨物輸送市場:エンドユーザー別、数量、トンキロ、2016年~2028年
- 図 28:
- 北欧の道路貨物輸送市場:エンドユーザー別、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 29:
- 北欧の道路貨物輸送市場、シェア(%)、金額、エンドユーザー別、2016年~2028年
- 図 30:
- 北欧の道路貨物輸送市場:農業・漁業・林業、数量、トンキロ、2016年~2028年
- 図 31:
- 北欧の道路貨物輸送市場:農業、漁業、林業、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 32:
- 北欧の道路貨物輸送市場:仕向地別シェア(%):2021~2028年
- 図 33:
- 北欧の道路貨物輸送市場:建設、数量、トンキロ、2016年~2028年
- 図 34:
- 北欧の道路貨物輸送市場:建設、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 35:
- 北欧の道路貨物輸送市場:仕向地別シェア(%):2021~2028年
- 図 36:
- 北欧の道路貨物輸送市場:製造業、数量、トンキロ、2016年~2028年
- 図 37:
- 北欧の道路貨物輸送市場:製造業、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 38:
- 北欧の道路貨物輸送市場:仕向地別シェア(%):2021~2028年
- 図 39:
- 北欧の道路貨物輸送市場、石油・ガス、鉱業・採石、数量、トンキロ、2016年~2028年
- 図 40:
- 北欧の道路貨物輸送市場:石油・ガス、鉱業・採石、金額、米ドル、2016~2028年
- 図 41:
- 北欧の道路貨物輸送市場:仕向地別シェア(%):2021~2028年
- 図 42:
- 北欧の道路貨物輸送市場、卸売・小売業、数量、トンキロ、2016年~2028年
- 図 43:
- 北欧の道路貨物輸送市場、卸売・小売業、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 44:
- 北欧の道路貨物輸送市場:仕向地別シェア(%):2021~2028年
- 図 45:
- 北欧の道路貨物輸送市場、その他、数量、トンキロ、2016年~2028年
- 図 46:
- 北欧の道路貨物輸送市場、その他、金額、米ドル、2016~2028年
- 図 47:
- 北欧の道路貨物輸送市場:仕向地別シェア(%):2021~2028年
- 図 48:
- 北欧の道路貨物輸送市場:仕向地別、数量、トンキロ、2016年~2028年
- 図 49:
- 北欧の道路貨物輸送市場:仕向地別、金額、米ドル、2016~2028年
- 図 50:
- 北欧の道路貨物輸送市場、シェア(%)、仕向地別金額、2016~2028年
- 図 51:
- 北欧の道路貨物輸送市場、国内、数量、トンキロ、2016年~2028年
- 図 52:
- 北欧の道路貨物輸送市場、国内、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 53:
- 北欧の道路貨物輸送市場:エンドユーザー別シェア(%):2021~2028年
- 図 54:
- 北欧の道路貨物輸送市場、国際、数量、トンキロ、2016年~2028年
- 図 55:
- 北欧の道路貨物輸送市場, 国際, 米ドル, 2016 - 2028年
- 図 56:
- 北欧の道路貨物輸送市場:エンドユーザー別シェア(%):2021~2028年
- 図 57:
- 北欧の道路貨物輸送市場:トラック積載仕様別、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 58:
- 北欧の道路貨物輸送市場、シェア(%)、金額ベース、トラック積載仕様別、2016~2028年
- 図 59:
- 北欧の道路貨物輸送市場、フルトラック積載量、金額、米ドル、2016~2028年
- 図 60:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 61:
- 北欧の道路貨物輸送市場、トラック積載量未満、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 62:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 63:
- 北欧の道路貨物輸送市場:コンテナ化別、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 64:
- 北欧の道路貨物輸送市場、シェア(%)、金額ベース、コンテナ化別、2016~2028年
- 図 65:
- 北欧の道路貨物輸送市場、コンテナ輸送、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 66:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 67:
- 北欧の道路貨物輸送市場、非コンテナ型、金額、米ドル、2016~2028年
- 図 68:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 69:
- 北欧の道路貨物輸送市場:距離別、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 70:
- 北欧の道路貨物輸送市場、シェア(%)、距離別金額、2016~2028年
- 図 71:
- 北欧の道路貨物輸送市場、長距離、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 72:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 73:
- 北欧の道路貨物輸送市場、短距離、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 74:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 75:
- 北欧の道路貨物輸送市場:製品タイプ別、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 76:
- 北欧の道路貨物輸送市場、シェア(%)、製品タイプ別金額、2016~2028年
- 図 77:
- 北欧の道路貨物輸送市場、液体商品、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 78:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 79:
- 北欧の道路貨物輸送市場:固形商品、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 80:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 81:
- 北欧の道路貨物輸送市場:温度管理別、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 82:
- 北欧の道路貨物輸送市場:温度管理別シェア(%):金額ベース、2016~2028年
- 図 83:
- 北欧の道路貨物輸送市場、規模別、米ドル、2016~2028年
- 図 84:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 85:
- 北欧の道路貨物輸送市場、非管理、金額、米ドル、2016~2028年
- 図 86:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 87:
- 北欧の道路貨物輸送市場, フィンランド, 米ドル, 2016 - 2028年
- 図 88:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 89:
- 北欧の道路貨物輸送市場、アイスランド、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 90:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 91:
- 北欧の道路貨物輸送市場、ノルウェー、金額、米ドル、2016年~2028年
- 図 92:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 93:
- 北欧の道路貨物輸送市場, スウェーデン, 米ドル, 2016 - 2028年
- 図 94:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 95:
- 北欧の道路貨物輸送市場、北欧以外の地域、金額、米ドル、2016~2028年
- 図 96:
- 北欧の道路貨物輸送市場の成長(2016年~2021年)と予測(2022年~2028年)、CAGR %表示
- 図 97:
- 北欧の道路貨物輸送市場、最も活発な企業、戦略的移転件数別、2018年~2021年
- 図 98:
- 北欧の道路貨物輸送市場、最も採用された戦略、2018年~2021年
- 図 99:
- 北欧の道路貨物輸送市場シェア(%)(主要プレーヤー別、2021年
北欧の道路貨物輸送産業セグメンテーション
エンドユーザー別では、農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業・小売業、その他をカバー。 仕向地別のセグメントとしては、国内、国際がある。 トラック積載量別セグメントとして、フルトラック積載量、トラック積載量未満を対象とする。 Containerized, Non-Containerizedはコンテナ化によるセグメントである。 長距離、短距離は、距離によるセグメントとしてカバーされている。 液体商品、固体商品は、商品タイプ別のセグメントとしてカバーされている。 温度管理、非管理は温度管理別のセグメントとしてカバーされている。 デンマーク、フィンランド、アイスランド、ノルウェー、スウェーデンは国別のセグメントとしてカバーされている。エンドユーザー | |
農業、漁業、林業 | |
工事 | |
製造業 | |
石油とガス、鉱業と採石業 | |
卸売業と小売業 | |
その他 |
行き先 | |
国内 | |
国際的 |
トラック積載仕様 | |
トラック満載 | |
トラック積載量未満 |
コンテナ化 | |
コンテナ化 | |
非コンテナ化 |
距離 | |
長距離輸送 | |
短距離 |
製品の種類 | |
液体商品 | |
固体商品 |
温度管理 | |
制御された | |
非管理 |
国 | |
デンマーク | |
フィンランド | |
アイスランド | |
ノルウェー | |
スウェーデン | |
残りの北欧諸国 |
市場の定義
- カボタージュ - ある国で登録された自動車が他国の領土内で行う道路輸送。
- コンテナリゼーション - この研究では、コンテナ輸送と非コンテナ輸送の道路貨物輸送を考慮している。
- コンテナ貨物 - 非コンテナ貨物は、コンテナを使用せずにバラバラに輸送される貨物を指します。これらの貨物は、木枠、袋、箱、ドラム缶、樽に入れられ、サイズや寸法が非常に大きい状態で輸送されます。
- クロストレード - 第三国で登録された道路運送車両によって行われる、異なる2国間の国際道路運送。第三国とは、荷積み/荷降ろし国および荷積み/荷降ろし国以外の国を指す。
- 距離の種類 - この研究では、長距離と短距離の道路貨物輸送市場の両方が考慮されている。
- 国内道路貨物輸送 - 国内道路貨物輸送には、国内におけるすべての貨物活動が含まれ、州間および州内の両方の貨物フローが含まれる。
- エンドユーザー - 道路貨物輸送市場は、石油・ガス、鉱業・採石業、建設業、製造業、卸売・小売業、農業、漁業、林業などの主要なエンドユーザーに基づいて分析される。
- フル・トラックロード - フル・トラックロード輸送とは、一般的にセミトレーラーまたは複合一貫輸送コンテナ全体を満たすのに必要な量の、大量の均質な貨物の移動を指します。フル・トラック・ロード輸送業者とは、通常、トレーラー1台分の貨物全体を1人の顧客に契約するトラック運送会社のことです。
- 国際道路貨物輸送 - 国際道路貨物輸送とは、国際的な国境を越えた輸送または貨物の流れを指す。
- トラック積載量以下 - LTLとは Less-than-Truck Load の略で、フルトラック積載(FTL)には満たないが、小荷物輸送には大きすぎたり重すぎたりする貨物を輸送する場合に、柔軟な選択肢を提供する貨物輸送形態である。
- 液状製品 - 液体商品とは、本質的に液体であるすべての商品(原油、石油、ガソリン、液体肥料、アルコール飲料、非アルコール飲料など)を含む。
- 長距離道路貨物輸送 - 長距離トラック輸送(Long Haul)事業所は、大都市圏間または国境を越えて商品を運ぶ。(100マイル以上)
- 製品タイプ - この研究では、輸送される製品の種類として、固形物と液体物の両方が考慮されている。
- 道路貨物輸送 - 国内(国内)または国境を越えた(国際)目的地までの商品(固体と液体の両方を含む原材料または製造品)の輸送のためにトラック運送代理店を雇うことは、道路貨物輸送市場を構成する。サービスには、フル・トラックロード(Full-Truck-Load)またはトラックロード未満(Less than-Truck-Load)、コンテナ輸送またはコンテナ輸送以外、温度管理または温度管理以外、短距離輸送または長距離輸送がある。
- 短距離道路貨物輸送 - ローカルトラック輸送(短距離輸送)の事業所は、主に1つの大都市圏とそれに隣接する非都市圏内で商品を輸送する。(99マイルまで)
- ソリッド・グッズ - 固形商品には、自然界に存在する固形物(石炭、建築用石材、砂利、自動車、電子機器、機械など)が含まれる。
- 温度調節 - 温度管理された貨物輸送も、温度管理されていない貨物輸送も、この調査の範囲に含まれる。
- トラックロード仕様 - この研究では、トラック未満の貨物市場とトラック満載の貨物市場の両方を考慮に入れている。
研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1:主要な変数を特定する: ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2:市場モデルの構築 予測年度の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部ではなく、各国の平均販売価格(ASP)は予測期間を通じて一定に保たれている。
- ステップ-3 検証と最終決定: この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4:研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム