マーケットトレンド の ナイジェリア航空機のメンテナンス修理とオーバーホール 産業
ナイジェリア全土における航空輸送量の増加
- 近年、ナイジェリアでは航空機の利用が大幅に増加し、新しい航空機の需要が高まっている。このような航空交通量の増加とそれに伴う航空機数の増加は、航空機の整備・修理・オーバーホール（MRO）サービスに対する需要も生み出す。
- 国家統計局（NBS）によると、ナイジェリアの2021年の航空輸送量は前年比45.32％増を記録し、国内の国内・国際空港を利用した旅客数は1,523万人に上った。これは2020年に記録された1,048万人から45.32％の増加である。2021年の1,523万人の旅客のうち、1,301万人が国内線旅客であり、222万人が国際線旅客であった。これは前年比でそれぞれ43.41％、57.61％の伸びを示す。
- さらに、ナイジェリア連邦空港庁（FAAN）は、ナイジェリアの旅客数は今後10年間で7％増加すると予測している。このような航空輸送量の増加により、運航される航空機の数が増加し、MROサービスの需要が高まる。その結果、航空機MRO市場はナイジェリア全土で成長すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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ナイジェリア、2021年の航空機保有台数で最多を記録
- ナイジェリアでは、123機中79機（約64％）が運航を停止しており、接地中の航空機の数が多い。同国では約100機の民間航空機を運航しているが、このうち48機以上が地上待機しており、同国の総飛行能力にも影響を及ぼしているため、これは重大な問題である。ナイジェリア政府は、特に整備・修理・オーバーホール（MRO）施設や航空機リース事業など、現地の需要を満たし、資本フライトを削減するために不可欠な分野での業界へのコミットメントを果たしていない。
- このような状況はフライトの遅れにつながり、エア・ピース、アリク、ダナ・エア、グリーン・アフリカ、イボム・エアといった主要航空会社は大きな混乱に見舞われている。2021年、国内市場シェアの40％を占めるエア・ピースは、17,861便のうち55％に遅延が発生し、アリクは9,024便のうち57％に遅延が発生した。同様に、ダナ・エア、グリーン・アフリカ、イボム・エアは、それぞれ運航便の55％、49％、27％の遅延に直面した。
- この問題は、ナイジェリアにおけるMRO施設に対する需要の増加につながり、予測期間中、ナイジェリアの整備・修理・分解修理市場の成長を促進すると予想される。
