マーケットトレンド の オランダ海上輸送 産業
越境ECの成長：
オランダの消費者は2020年、EU域外のウェブショップで過去最高額の約26億ユーロを消費した。これは2019年よりも6億ユーロ以上多く、約32％の増加である。コロナウィルスの発生以来、オランダのウェブショップの売上は大幅に増加している。これには国内外での売上が含まれる。オンライン販売のみを行うウェブショップの消費金額は約36％増加した。過去の最高上昇率は23％未満であった。オランダの消費者がEUのウェブショップから購入する金額はここ数年で大幅に拡大したが、総支出に占める割合が小さいため、消費支出への影響は限定的である。2018年、これらの購買が米国の小売売上高全体に占める割合は2％未満であった。オランダの小売総売上高（アウトレット、インターネット、市場販売）は2020年に2019年比で6％増加した。Bolはオランダのeコマース市場で最大のプレーヤーである。2020年、同店は15億米ドルの売上を稼いだ。次いで、Albert Heijn B.Vが14億米ドル、Coolblue B.Vが13億米ドルの売上をあげている。合計すると、オランダの上位3店舗がオンライン売上全体の25％を占めている
2020年、オランダ人のオンライン購入額は前年比27％増の3億3,500万件、オンライン購入者数は2％増の1,380万人だった。1年で最も忙しい買い物日であったにもかかわらず、ブラックフライデーは2020年で最も忙しい買い物日となった。ブラックフライデーを1週間のイベントとするインターネット企業が増えた。2020年、ブラックフライデー週は全注文のほぼ5％を占め、前年から121％急増した。これは、配送業者の負担を軽減するため、ネットショップが値引きに積極的になったためだ。第2次コロナ停電では、2019年と比較してインターネット取引が114％増加した
この市場を形作る主な傾向を理解する
オランダ主要港湾における輸出入：
2019年、海上貨物輸送は輸入全体の63.4％（航空貨物-22.1％、道路-8.4％、鉄道-0.2％、その他-5.6％）、輸出全体の44.7％（航空貨物-37％、道路-16.7％、鉄道-0.4％、その他-1.2％）を占めた。ロッテルダム港の2020年の取扱量は4億3,680万トンで、2019年より6.9％減少した
COVID-19パンデミックによる経済、生産、物流への破壊的な影響にもかかわらず、ロッテルダム港は完全な操業を維持した。COVID-19パンデミックによる経済的影響が、取扱量減少の主な要因であった。グレーター・ロッテルダムのスループットには、フック・オブ・ホランド、ドルトレヒト、シーダム、フラールディンゲンの各ターミナルのスループットが含まれる。ドライバルクの処理量は6,380万トンで、2019年より14.3％減少した。ドライバルクはロッテルダム港の処理量の15％を占める。量の減少は主に鉄鉱石とスクラップ（24.5％減）と石炭（22.8％減）の処理量に見られた。鉄鉱石の受入量は、主にドイツの鉄鋼生産の大幅な減少により減少した。液体バルクの処理量は1億9,200万トンであった。これは2019年より約1,920万トン少なく、9.1％以上の減少である。液体バルクはロッテルダムでの処理量の44％を占める。鉱油製品の処理量は11.9％減少したが、これは主に軽油／ディーゼル、燃料油の処理量が減少したためである。2019年のLNGの処理量は12.7％減の620万トンであった。これは主に、上半期に欧州でかなり大量のガス在庫が積み上がったためである。その他の液体バルクの処理量は2019年より若干増加した
2020年のコンテナ処理量は1億5,110万トンと2019年をわずかに下回り、1.2％減少した。ロッテルダム港は、ロールオン・ロールオフ（RoRo）貨物の輸出入にとって重要な物流ハブである。ハンブルク・ルアーブル航路における当社の市場シェアは、2019年の36.8％から2020年には38.9％に増加した
アムステルダム港では久しぶりに2020年の積み替えが減少した。アムステルダム港の積み替え量は2019年に8690万トンと過去最高を記録したが、2020年には7430万トンと14％減少した。2020年の積み替え数の減少をもたらしたのはコロナウイルスだけでなく、石炭の積み替えが大幅に減少したのは、ほとんどがエネルギー転換によるものだった。コロナウイルスの流行は、北海運河地域の他の港に最も大きな影響を与えた。北海運河の港（Beverwijk、IJmuiden、Zaanstad、Amsterdam）は、2019年の1億500万トンに対し、2020年にはおよそ9100万トンの積み替えを行った
