マーケットトレンド の 軍用機アビオニクス 産業
飛行制御システムは予測期間中に最も高い成長を記録する見込み
軍用機の飛行制御システム（FCS）には、オートパイロット、データ収集システム、フライトレコーダー、航空機管理コンピューター、アクティブ・インセプター・システム、静電アクチュエーション（EHA）システムなど、プライマリーおよびセカンダリーのコックピット飛行制御のためのハードウェアおよびソフトウェア・システムが含まれる。現在、軍用機の飛行制御システムはすべてフライ・バイ・ワイヤ（FBW）技術に基づいて開発されている。航空機OEMはアビオニクスメーカーと提携し、今後数年間に就航が予定されている新世代航空機に搭載される高度な飛行制御システムを開発・統合している。また、各社は現在、人工知能（AI）やビッグデータのような先進技術をコンピューターに統合し、人間が乗務する航空機と乗務しない航空機の自律運航を強化することに注力している。例えば、2019年6月、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースはアンシスと提携し、未来戦闘航空システム（FCAS）向けに高度な人工知能（AI）を搭載した新たな飛行制御ソリューションを開発した。同OEMは、2030年までに航空機に自律飛行機能を導入する計画だ。このようなパートナーシップは航空機の能力をさらに強化し、今後数年間で市場の成長を加速させると予想される
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2021年、北米が主要市場シェアを占める
2021年の軍用機アビオニクス市場は、米国による軍用機の大規模調達により、北米が収益面で優位を占めている。米国は世界最大の軍事支出国であり、2021年の軍事費は8,010億米ドルである。米空軍は過去4年間、艦隊の任務遂行可能率を改善し、2018年には最低点（70％以下）に達した。しかし、2021年12月時点ではまだ72％程度である。このことが懸念を呼び、政府は新たな航空機調達によってギャップを埋め、既存の機体のミッション関連システムをアップグレードする必要に迫られている。米空軍は、ロシアや中国の敵対国に比べて最も古い航空機フリートの1つを運用している。新型機の投入により保有機体の老朽化は緩やかになっているが、米空軍は現在の戦力規模を維持するのに十分な数の新型機を購入していない。 一部の機体の平均機齢は高く、爆撃機で45年、タンカーで49年、戦闘機／攻撃機で29年となっている。また、米軍は幅広い任務をサポートするため、既存の航空機を先進的なアビオニクスでアップグレードしている。例えば、2022年2月、米空軍は608機のF-16ブロック40と50をアップグレードする計画を発表した。F-16戦闘機は、航空機の殺傷能力を高め、第4世代戦闘機が現在および将来の脅威に立ち向かえるようにするため、最大22の改良を受けることになる。この22の改良には、アクティブ電子スキャン・アレイ・レーダー、新しいコックピット・ディスプレイ、ミッション・コンピューター、新しいデータベースが含まれる。航空能力を強化するための北米諸国のこうした投資は、市場の成長を促進すると予想される
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