中東とその他の地域アフリカの輸送・物流市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 1.635.7億ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 2.226.3億ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | > 6.36 % |
| 市場集中度 | 低い |
CAGR値
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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中東および中東アフリカの輸送および物流市場分析
中東およびアフリカの貨物および物流市場の規模は、6.36%年に1,635.7億米ドルと推定され、予測期間（2024～2029年）中に6.36％を超えるCAGRで成長し、2029年までに2,226.3億米ドルに達すると予想されています。
過去 10 年間、グローバリゼーションとテクノロジーは国際化の新たな機会を生み出し、アフリカのサプライ チェーンと競争力を高めました。現在、物流の面で最も重要な国は、アルジェリア、アンゴラ、コンゴ民主共和国、エジプト、ガーナ、ケニア、モザンビーク、ナイジェリア、南アフリカ、タンザニアです。これらの国の中には、アフリカ大陸の主要港を所有している国もあります。たとえば、バラはアンゴラのダンデとロビト、ナイジェリアのレッキ、タンザニアのムソマ、ケニアのラムを所有しています。
一部の国の政治的不安定により、短期的には領土統合は不適切となる可能性が高い。この地域では地域間の交流がほとんどないため国内市場が主流であり、国際貿易の停滞につながっている。
経済は鉱業に大きく依存しており、鉱業は GDP の 3 分の 1 を占めています。モロッコは安定したパートナーです。一方、エジプトとアルジェリアは生産額が最も高い国です。しかし、これらの国は国際的な交流が少なく、物流回廊が整備されていないことで知られています。アフリカの物流企業は巨大都市の枠を超え、アフリカの農村コミュニティを地域のサプライ チェーンに結び付けようとしています。
巨大都市が何百万ものアフリカの若者を惹きつけている一方で、アフリカの人口の大部分は依然として農村部に住んでいます。
過去数年間、原油価格の下落と地政学的紛争の影響を受けて衰退が続いてきたにもかかわらず、中東およびアフリカは急速に自動車およびサプライチェーンのチャンスの地域になりつつあります。VW、トヨタ、GM、グループPSA、メルセデス・ベンツなどの自動車メーカーは、モロッコ、アルジェリア、エジプトなどの北アフリカ諸国から、ルワンダ、エチオピア、ケニア、ガーナなどのサハラ以南の市場に至るまで、現地での組み立てに投資しています。この地域では、物流の発展も目覚ましいものがあります。
中東・アフリカの輸送・ロジスティクス市場動向
物流インフラの整備
中東・アフリカ地域は大きく成長すると予測されており、中でも中東は航空輸送の面で毎年著しい成長を遂げている。貨物量は、この地域のほとんどの国で倍増すると推定されている。このようなレベルでは、いくつかの課題と機会が生じる。アフリカと中東の空港にとって、これは成長の可能性を活用し、航空会社と消費者を開発の中心に据え、それが国益にどのように貢献するかを念頭に置きながら、変化に備える絶好の機会となる。
中東では、空港の大規模な資本拡張計画の多くが、国内航空会社の成長による需要に牽引されている。しかし、インド亜大陸や大陸間交通の流れ、MENA地域の旅行など、主要なソース市場に地理的に近いこともある。このような要因に加え、有利な規制環境と、航空事業の価値を理解し活用してきた各国政府が、世界最大級の旅客・貨物輸送量に対応するハブ空港の開発につながっている。
ドバイ、アブダビ、バーレーン、ドーハ、マスカット、ジッダは、インフラ整備に数十億ドルを投資し、旅客体験の向上に注力している。このような投資は、空港がエミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空、サウジアラビア航空などの国内航空会社と緊密な共生関係を築いていることによるもので、バリューチェーンのほとんどの利害関係者が協力してエンド・ツー・エンドの体験を開発し、業界とそれぞれの地域経済に貢献している。
世界の同業他社と同様、中東の空港も、関係者の効果的な 協力を通じてプロジェクト開発の課題を克服し、デジタ ル化、空港の小売革命、航空以外のビジネスチャンスを 活用することを目指している。さらに、十分なキャパシティを確保した上で、ゲストに場 所感覚を提供し、パーソナライズされた体験を生み出すことを目指している。中東の空港開発業者もまた、ACIカーボン認定を目指しながら、国際的な認証や国内プログラムによって開発された認証を通じて、グリーンビルディング認証の取得に努めている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
物流業界を牽引するEコマース
中東・北アフリカ地域のデジタル導入は、他の市場で一般的に見られるような道筋をたどっていない。通常、消費者がオンラインに移行すると、企業もそれに追随し、メディアや電子商取引などの分野でデジタル・エコシステムが徐々に発展していく。しかし、中東・北アフリカ地域は違う。
バーレーンやサウジアラビアをはじめとする多くの国々のインターネット普及率の高さとGDPの上昇により、中東全域のeコマース産業は急速に成長している。
中東の輸入品の多くは歴史的に中国から輸入されてきたが、中東でも異なる市場から購入する買い物客が増えている。中東全域で、AmazonやeBayは、Cobone、Souq、Sukarといった現地のサイトと同じくらい（時にはそれ以上に）頻繁に利用されている。
中東地域の購買力は、非常に若い人口によるところが大きい。サウジアラビアでは、人口の55％以上が30歳未満である。また、アラブ首長国連邦、バーレーン、カタールでは、スマートフォンの利用率が65％を超え、インターネットの普及率が90％を超えている。その結果、電子商取引は着実に成長している。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
中東・アフリカ輸送・ロジスティクス産業概要
中東・アフリカの貨物・ロジスティクス市場は断片化されており、国際的なプレーヤーと地元プレーヤーが存在する。市場はDHL、FedEx、UPSのような国際的な大手企業によって支配されている。同地域では電子商取引が拡大し、インフラも整備されつつあることから、予測期間中に市場の成長が見込まれている。
中東・アフリカ輸送・ロジスティクス市場のリーダーたち
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DHL
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FedEx
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UPS
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RAK Logistics
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Ceva Logistics
*免責事項:主要選手の並び順不同
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中東・アフリカ輸送・物流市場ニュース
- 2022年1月-貨物輸送大手のKuehne+Nagel (K+N)は、アフリカ大陸に複数の拠点を新設し、アフリカでのプレゼンスを拡大した。この拡張プロジェクトは2021年に開始され、今年第2段階が完了する予定である。K+Nはこの拡張の一環として10カ国をネットワークに加えた。フォワーダーは現在、アフリカの18カ国（南アフリカ、ケニア、ウガンダ、タンザニア、エジプト、アンゴラ、ナミビア、マダガスカル、ジンバブエ、スワジランド、モザンビーク、モーリシャス、ボツワナ、ナイジェリア、ガーナ、コートジボワール、セネガル、ルワンダ）に進出している。各オフィスは南アフリカのダーバンにあるコントロールタワーによって管理・サポートされており、顧客との窓口を一本化している。
- 2021年7月 - サウジアラビアが運輸部門に1330億米ドル以上の投資を計画。サウジアラビアは、同国を世界的な輸送・物流のハブにするため、10年後までに空港、海港、鉄道、その他のインフラに5,000億SAR（1,333億4,000万米ドル）以上を投資する。
中東・アフリカの輸送とロジスティクス市場レポート - 目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場ダイナミクス
4.1 市場概況
4.2 市場の推進力
4.3 市場の制約
4.4 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4.5 ポーターのファイブフォース分析
4.5.1 新規参入の脅威
4.5.2 買い手/消費者の交渉力
4.5.3 サプライヤーの交渉力
4.5.4 代替品の脅威
4.5.5 競争の激しさ
4.6 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
5. 市場セグメンテーション
5.1 機能別
5.1.1 貨物輸送
5.1.1.1 道
5.1.1.2 水
5.1.1.3 空気
5.1.1.4 レール
5.1.2 貨物輸送
5.1.3 倉庫保管
5.1.4 付加価値サービスとその他の機能
5.2 エンドユーザー別
5.2.1 製造および自動車
5.2.2 石油とガス、鉱業、採石業
5.2.3 農業、漁業、林業
5.2.4 工事
5.2.5 流通貿易（卸売および小売部門 - 日用消費財を含む）
5.2.6 その他のエンドユーザー (電気通信および製薬)
5.3 国別
5.3.1 アラブ首長国連邦
5.3.2 サウジアラビア
5.3.3 カタール
5.3.4 南アフリカ
5.3.5 エジプト
5.3.6 モロッコ
5.3.7 ナイジェリア
5.3.8 残りの中東およびアフリカ
6. 競争環境
6.1 概要（市場集中と主要プレーヤー）
6.2 会社概要
6.2.1 DHL
6.2.2 FedEx
6.2.3 Kuehne + Nagel
6.2.4 United Parcel Service Inc.
6.2.5 RAK Logistics
6.2.6 Al-Futtaim Logistics
6.2.7 Agility Logistics
6.2.8 Saudi Transport & Investment Co. (Mubarrad)
6.2.9 Almajdouie Group
6.2.10 Ceva Logistics
6.2.11 Gulf Agency Company (GAC)
6.2.12 International Freight Group*
7. 市場機会と将来のトレンド
中東・アフリカの輸送・ロジスティクス産業のセグメント化
この市場は、アウトソーシングされたロジスティクス活動に関連する収益を捕捉しています。中東・アフリカの貨物・物流市場について、経済および経済への各部門の貢献度の評価、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場セグメントにおける新たな動向、市場ダイナミクス、エンドユーザー産業による物流支出など、完全な背景分析を掲載しています。また、COVID-19が市場に与える影響も提供しています。市場は機能別、エンドユーザー別に区分されています。
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中東・アフリカ運輸・物流市場調査FAQ
中東とアフリカの貨物と輸送の規模はどれくらいですか？物流市場？
中東とアフリカの貨物輸送と輸送物流市場規模は2024年に1,635億7,000万米ドルに達し、6.36%を超えるCAGRで成長し、2029年までに2,226億3,000万米ドルに達すると予想されています。
現在の中東およびアフリカの貨物と輸送は何ですか？物流市場規模は？
2024 年には、中東とアフリカの貨物輸送と輸送が可能になります。物流市場規模は1,635億7,000万ドルに達すると予想されています。
中東とアフリカの貨物輸送の主要なプレーヤーは誰ですか?物流市場？
DHL、FedEx、UPS、RAK Logistics、Ceva Logistics は、中東およびアフリカで事業を展開している主要な運送会社です。物流市場。
この中東およびアフリカの貨物輸送は何年になりますか？物流市場のカバーと2023年の市場規模はどれくらいですか?
2023 年には、中東とアフリカの貨物輸送と輸送が可能になります。物流市場規模は1,537億9,000万米ドルと推定されました。このレポートは、中東とアフリカの貨物と輸送をカバーしています。物流市場の過去の市場規模：2019年、2020年、2021年、2022年、2023年。レポートはまた、中東とアフリカの貨物と輸送を予測します。年間の物流市場規模 2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年。
中東・アフリカ物流産業レポート
2024 年の中東およびアフリカの貨物および輸送に関する統計Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された物流市場シェア、規模、収益成長率。中東およびアフリカの貨物および輸送物流分析には、2024 年から 2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
中東およびアフリカの貨物および物流 レポートスナップショット
