中東・アフリカ航空 マーケットトレンド

2023年および2024年の統計 中東・アフリカ航空 市場動向、Mordor Intelligence™産業レポートによって作成されました。 中東・アフリカ航空 トレンドレポートには、市場予測が含まれます。 向と予測 および歴史的概要。 この業界トレンド分析のサンプルを無料のレポートPDFダウンロードとして入手してください。

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の市場トレンド 中東・アフリカ航空市場

アジア市場の再開により、湾岸諸国のハブ空港を経由するトラフィックが増加している。

  • 航空旅客数の回復はアフリカと中東の航空会社にとって好調で、2023年第1四半期の前年同期比成長率は87.1%、64.6%であった。中東・アフリカでは、2022年の国際線および国内線の旅行者数は2021年比で15%増加した。中東でも持続的な回復が見られ、イランとクウェートのトラフィックがそれぞれ26%と4%完全回復に至らなかった以外は、ほとんどの国で回復が見られた。ヨルダン、カタール、サウジアラビア、アラブ首長国連邦は、2019年と比較して力強い成長数を記録した。
  • 2022年第4四半期、エジプトとナイジェリアは、旅客輸送量がパンデミック前のレベルを20%以上上回った。カタールの旅客数は同期間に前年同期比で40%近く増加したが、これはアラブ諸国で初めて開催されたワールドカップに参加した旅行者が後押しした。しかし、南アフリカ、イラン、クウェートの旅客数は、2022年第4四半期現在、パンデミック前の水準を依然として10%以上下回っている。
  • IATAによると、国際線で世界一忙しいハブ空港であるドバイ国際空港(DXB)の2023年第3四半期の旅客数は2,290万人を記録し、四半期ベースでは2019年以降で最高となり、1年間で40%近く増加した。
  • 2022年のロードファクターは、中東&アフリカ系航空会社でそれぞれ77%と80%に達し、2021年のロードファクターと比較して10ポイント以上上昇した。これらの事実は、COVID-19規制後も旅行の回復が勢いを増していることを示している。中東内の多くの主要国際路線エリアでは、すでにCOVID-19以前の水準を上回っている。観光業と高い旅行意欲は、中東・アフリカにおける業界の回復を引き続き促進している。
中東・アフリカ航空市場

この地域の主要な軍事大国は国防費を急増させている。

  • 中東地域の2022年の国防費は約1,840億米ドルで、2021年比で3.2%以上減少した。一方、アフリカでは2022年に約394億米ドルで、2021年から5%以上減少した。サウジアラビア、エジプト、カタール、アラブ首長国連邦、アルジェリアといった国々は、2017年から22年にかけて国防支出が多かった地域の主要国である。これらの国々は、固定翼セグメントのマルチロール機や実用機の積極的な調達プログラムを持っている。
  • サハラ以南のアフリカの軍事費の合計は、2022年に203億米ドルとなり、2021年比で7.3%、2013年比で18%減少した。同地域の2大支出国であるナイジェリアと南アフリカが、2022年の軍事費減少を主導した。2022年、イスラエルの軍事費は2009年以来初めて減少した。総額234億米ドルは2021年より4.2%減少した。
  • サウジアラビアの軍事費の前年比(YoY)成長率は、2022年には2021年比で16%増となり、2018年以来の前年比増となった。サウジアラビアの昨年の軍事費は750億米ドルと推定されている。この削減は、サウジアラビアがイエメンから軍人を撤収させ始めたという非難と重なった。しかし、サウジ政府はこの疑惑を否定し、人員は再配置されているだけだと主張した。2015年以来、サウジアラビアは戦争で荒廃したイエメンに対する軍事作戦で連合国を率いており、戦闘は2022年まで続いた。サウジアラビアの軍事予算はGDPの7.4%と、2022年のウクライナに次いで世界第2位だった。
中東・アフリカ航空市場

本レポートで取り上げているその他の主要業界動向

  • 新規路線の開設と、世界的および国際的な貨物業務の需要は、重要な推進要因である。
  • 航空旅行の増加が同地域のRPKの成長を牽引
  • 古い航空機の代替計画が、中東の軍用航空の主な原動力になると予測されている。
  • インフレ率の上昇は、この地域の成長に悪影響を及ぼしている。
  • 軍事衝突が続いているため、この地域の経済状況は悪化している。
  • 中東のHNWIの成長を後押しした主要産業は石油・ガスと不動産だった

中東およびアフリカの航空市場規模&シェア分析 - 2029年までの成長動向と予測