市場規模 の 中東・アフリカ航空 産業
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2024) | USD 34.18 Billion |
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市場規模 (2030) | USD 44.74 Billion |
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航空機タイプ別最大シェア | 民間航空 |
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CAGR (2024 - 2030) | 4.59 % |
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国別の最大シェア | アラブ首長国連邦 |
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市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
中東・アフリカの航空市場分析
中東・アフリカの航空市場規模は、2024年には34.18 billion USDと推定され、2030年には44.74 billion USDに達し、予測期間中（2024～2030）には4.59%のCAGRで成長すると予測されている
34.2 B
2024年の市場規模（米ドル）
44.7 B
2030年の市場規模（米ドル）
2390
歴史的期間（2017年～2023年）の総出荷台数
3424
予測期間中（2024～2030年）の総出荷台数
航空機タイプ別最大市場
72.04 %
価値シェア、民間航空機、,2023年
航空旅客輸送量の増加とパンデミック以前の水準への回復が、既存の航空機から持続可能な最新型航空機への置き換えと相まって、民間航空市場を牽引している。
サブ航空機タイプ別最大市場
69.46 %
旅客機のシェア,2023年
サブ航空機タイプは旅客機が主流である。航空旅客輸送量の増加は、新興国における中間所得層の増加と相まって、市場の成長を牽引している。
市場をリードするプレーヤー
34.67 %
市場シェア、ボーイング社、,2022年
輸送機、マルチミッションヘリコプター、その他さまざまなヘリコプターなど、数カ国向けの幅広い製品ラインナップが、この地域におけるボーイングの優位性を支えていると予想される。
第2位のマーケットリーダー
25.27 %
市場シェア、エアバスSE、,2022年
同社は民間機と軍用機を幅広く取り扱っており、これが同国における市場浸透の要因となっている。
市場をリードする第3のプレーヤー
4.67 %
市場シェア、トルコ航空宇宙産業、,2022年
民間、軍用、一般航空部門にわたる数種類の航空機を、同社はさまざまな子会社を通じて提供しており、その結果、第3のリーディング・プレイヤーとしての地位を高めている。
2023年には民間航空が70.6％のシェアを占める
- 中東・アフリカ地域のGDPは2021年比で20％増加し、パンデミック以前の水準と比べると17％増加したため、中東・アフリカ地域の経済状況は安定しているように見える。2022年6月現在、この地域の航空セクターは1,110万人の雇用と2,760億米ドルのGDPを支えている。
- 予測期間中、民間航空部門はより高い成長率で拡大すると予想される。中東地域の航空会社は、2022年の需要が2021年比で116.2％増加することを目撃した。国際路線と長距離便の再開に伴い、旅客機の需要は予測期間中（2022～2030年）に66％増加すると予測される。
- かなりの数のHNWIとUHNWIがいるため、中東はビジネス航空部門にとって有利な産業であることが証明されている。2016年から2021年にかけて、中東のHNWIは86%増加し、アフリカのそれは19%増加した。その高い豪華さと快適性から、大きなキャビンと航続距離を持つビジネスジェットは中東で高い需要がある。2022年7月現在、大型ジェット機は中東の50％、アフリカの36％を占めている。
- 中東・アフリカの軍事航空は、トルコ、クウェート、カタール、バーレーンによる様々な航空機調達計画により、今後数年間で成長すると予想される。アフリカの軍事費は6％増加し、中東では8％増加した。同地域の国々は、老朽化した軍用機の近代化と次世代航空機の調達に多額の投資を行っているため、固定翼航空機がより高い成長を占める可能性がある。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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航空機のアップグレードと買い替え計画が需要を牽引
- 中東地域は、2022年4月現在、世界の航空旅客輸送量の約6.5%を占めている。中東の航空会社は、2022年4月の需要が2021年4月と比べて265%増加したことを目撃した。同様に、アフリカ地域は、2022年4月現在、世界の航空旅客輸送量の約1.9%を占めていた。アフリカ地域の航空会社の2022年4月の需要は、2021年4月と比較して116.2%増加した。
- 民間航空機セグメントの納入量は、2021年比で2022年に約96%の伸びを示した。OEMは、生産、サプライチェーンの停止、ロックダウンによる輸送問題、国内および国際路線に影響を与えた旅行制限などの問題を経験した。予測期間中、中東・アフリカには約1,080機以上の民間航空機が納入される見込みである。
- 一般航空分野では、トルコが中東全体のビジネスジェット機保有台数の約22.3％を占め、ビジネスジェット機の稼動台数でトップの国であり、次いでサウジアラビア、アラブ首長国連邦、イスラエルがそれぞれ約20％、2022年時点の納入台数の12％を占めている。アフリカでは、南アフリカとナイジェリアがそれぞれビジネスジェット機保有台数の25％と23％を占めている。
- 中東地域の国防費は、2022年には約1,840億米ドルとなり、2022年比で3.2％以上減少した。一方、アフリカでは2022年に約394億米ドルで、2021年から5％以上減少した。
- 予測期間中、UAE、サウジアラビア、カタール、トルコのような中東諸国が機体アップグレードのために新型機を調達すると予想されるため、同地域のアクティブフリートは増加する可能性がある。
