マーケットトレンド の メキシコ自動車部品アルミダイカスト 産業
高いCAGRで成長する真空ダイカストプロセス
従来のダイカスト鋳造プロセスには、大きな発展と改良が加えられてきた。現在、超高真空ダイカストプロセスは、スペースフレームやピラーのような大きくて薄い構成部品を製造するために適用されており、これらは通常、自動車のシャーシに溶接されている
自動車の電気部品と油圧部品は同時に作動する。トランスミッション部品は信頼性と品質が重視される。自動車のトランスミッションシステムは、機械的機能の複雑な組み合わせである。過酷な条件や環境にさらされやすい。そのため、完全性の重要性が高まる。バルブボディ、ステーター、クラッチピストンは、自動車産業で一般的にダイカスト鋳造されるトランスミッション部品の一部です
超真空ダイカストは、ほとんどのダイカストプロセスよりも溶接性に優れた自動車用製品を製造することが認められています。しかし、このプロセスで生産される製品は大型で、2500～4000トンの型締力のような巨大なダイカストマシンを必要とする。このため、OEMや大手ダイカストメーカーの間では、超高真空ダイカスト鋳造プロセスの人気に影響を与えた
しかし、真空ダイカスト製造工程では、金型から空気が排除され、圧力ダイカスト工程で大きな問題となるシャットや孔が形成されることなく、溶融金属の前面が自由に合流することができます
圧力ダイカスト法を採用する自動車用ダイカスト部品は、生産性が高く製造が容易なため、圧力ダイカストから真空ダイカストへの急激な移行はできないかもしれない。しかし、この変化は緩やかであり、予測期間中は増加し続けると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
トランスミッション部品におけるアルミニウムの採用拡大
自動車の電気部品と油圧部品は同時に働きます。トランスミッション部品は、信頼性と品質が最も重要である。自動車のトランスミッションシステムは、機械的機能の複雑な組み合わせです。過酷な条件や環境にさらされやすいため、完全性が非常に重要視されます。バルブボディ、ステーター、クラッチピストンは、自動車業界で一般的にダイカスト鋳造されるトランスミッション部品の一部です
トランスミッションのバルブボディの製造では、気孔率を最小限に抑えるため、真空を採用するのが最近のトレンドとなっています。Blue Ridgeは、効率的な流体の流れに最適化されたベーン付きの複雑なタービンを開発しました。この構造は、より良い最終製品のために、金型の膨張と金型の可動部材間の溶融金属の圧力を制御することができるシールを提供します
ダイカスターは、シミュレーション技術やパワーベントシステムの活用とともに、高度な金型設計を採用していることがわかります。これらは、ダイカストの熱分析と相まって、ピストンの使用と組み立ての特定の懸念に対応するクラッチ・ピストンを製造することが期待されています
