マーケットトレンド の メキシコの自動車用EPS 産業
予測期間中、乗用車セグメントがEPS需要を牽引
乗用車におけるパワーステアリングの使用は、ステアリングシステム全体にホースや流体が不要であるなど、数多くの利点があることから急速に拡大している。市場成長に拍車をかけている主な要因としては、最新の自動車におけるEPSの採用増加、ステア・バイ・ワイヤ技術の浸透拡大などが挙げられる。乗用車の総需要の増加に伴い、パワーステアリングの需要も増加すると予想される
メキシコは、自動車用EPS市場にとって大きな市場のひとつであり、同国では平均約100万台の自動車が販売されている。同国では2020年から2021年にかけて自動車販売台数が増加するため、自動車用EPSの需要増加が見込まれる。加えて、メキシコは移行に向けた先進的な計画を持っており、電気自動車のシェアを2024年までに35％、2035年までに40％、2050年までに50％に引き上げることに注力している
自動車製造業（自動車部品製造を含む）はメキシコ最大の産業であり、アウディ、フォード、ゼネラルモーターズ、日産、トヨタ、ホンダ、フォルクスワーゲンなど21の主要OEMの製造工場がある。OEMは42ブランド、500モデルを製造でき、年間生産台数は300万台を超える。自由貿易協定（FTA）の強力なネットワークにより、メキシコで生産された自動車の一部は多くの国に輸出されている
メキシコのOEMは、メキシコでのEPS需要を押し上げるための投資と開発を進めている。加えて、メキシコでの販売台数の増加を目の当たりにするため、OEMはEPSを提供する方向へと着実にシフトしている。例えば
- 2021年9月、ゼネラルモーターズはメキシコで2022年型シボレー・キャバリエの発売を発表した。キャバリエの新型1.3リッター・ターボ3気筒エンジンは、エレクトロ・パワーステアリング（EPS）を備えた6速オートマチック・トランスミッションと組み合わされ、161馬力を発揮する。
先進の安全システムや技術に対する顧客の意識が高まるにつれ、人々は現在、安全機能が向上した車を購入することに集中している。乗客の安全に対する関心の高まりから、自動車メーカーはステアリング・アシスト・システムを含む運転支援システムを車両に装備せざるを得なくなっている。電動パワーステアリング（EPS）にはさまざまなステアリングセンサーが使用されており、ドライバーの安全性向上に貢献している
さらに、厳しい燃費基準の採用や政府・国際機関による安全対策は、ステアリングセンサーを多用する改良型ステアリングシステム（EPSなど）の成長と発展を促す主要な要因となっている。これらの要因や開発を考慮すると、メキシコにおける自動車用EPSの需要は、予測期間中に高い成長率を記録すると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、相手先商標製品メーカーが勢いを増す
事故件数の大幅な増加も、エンドユーザーに優れた安全システムの採用を促している。道路設計や自動車設計の改善により、第一世界のすべての国で負傷率や死亡率が着実に低下している。しかし、一部の発展途上国では依然として事故率が高く、各国政府は厳しい安全基準の実施や、安全面を強化するさまざまなサブシステムの自動車への採用支援に力を入れている
こうした要因に後押しされ、自動車メーカーは安全性を高める複数のシステムを自動車に組み込んでいる。先進的な安全・セキュリティ機能は、もはやプレミアムカーに限定されるものではない。消費者は現在、安全システムや技術により関心を寄せており、より優れた安全システムを搭載した自動車を選ぶことに関心を寄せている
メキシコのこうした状況を考慮し、OEM各社は関連車種にEPSを搭載する方向へと舵を切っている。このため、最近では消費者層の間で人気が高まっている。例えば、2022年7月、ゼネラルモーターズは、2022年8月にフルサイズ・ピックアップの生産を再開したことを確認した。また、半導体チップの世界的な不足に対処するため、中型SUV工場は休止したままである
しかし、同国は自動車のADAS機能に注力しており、電子パワーステアリングにも大きな勢いをもたらしている。同国では、OEMによる電気自動車分野が急成長している。例えば、炭素排出ゼロで大気の質を改善し、騒音公害を最小限に抑え、より良い通勤体験を提供するために、メキシコシティ、グアダラハラ、モンテレイ、エルモシージョの支援の下、都市金融ファシリティ（CFF）は、公共交通システムの電化に焦点を当てた国内初の国家システムを設立した
電気交通を促進するため、多くの企業が、国内の電気自動車やIC自動車の需要増に対応するための投資や計画を立てている。例えば、2022年3月、ナビスターはメキシコに2億5,000万米ドルを投資して、ディーゼルおよび電気駆動のクラス6-8トラックを生産する製造工場を開設した。ナビスターの既存の組立製造拠点には、オハイオ州スプリングフィールドとメキシコのエスコベドのトラック組立工場、オクラホマ州タルサのスクールバス組立工場がある
このような今後の発売や開発を考慮すると、EPSの需要はOEMによって深く支えられており、予測期間中に販売台数が増加することが予想される
