MEAインドのCNGおよびLPG自動車市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 6.58 % |
| 最も成長が速い市場 | アフリカ |
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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MEAとインドのCNGとLPG車市場分析
中東、アフリカ、インドにおけるCNG車とLPG車の総市場は、予測期間中に6.58%の成長率で成長すると推定される。
市場成長を促進する要因は、天然ガス自動車（NGV）の使用に伴う環境面とコスト面のメリットである。NGVはガソリンやディーゼルに比べて汚染が少ない。また、前述の燃料に比べて安価である。しかし、エンジン技術の進歩がガソリン車やディーゼル車のクリーン化をもたらしており、NGVの新規販売を妨げる可能性がある。さらに、特にインドでは、電動モビリティに対する市場のパラダイムも市場成長の妨げになると予想される。
中東は、イランやトルコのような著名な市場に存在する自動車台数の多さから、最大の市場となっている。インドも比較するとかなりの市場である。乗用車セグメントは金額、台数ともに最大のシェアを占めている。また、最も急速に成長しているセグメントでもある。さらに、CNG車の台数はLPG車よりも多い。
市場は断片化も統合もされておらず、かなりの数のグローバル・プレーヤーとローカル・プレーヤー（特にインドの場合）が存在している。
MEAとインドのCNGとLPG車市場動向
天然ガス自動車がもたらす環境とコストへの恩恵
過去数十年来、道路交通が環境に与える影響を軽減するための政府の施策が、よりクリーンな自動車の採用を大きく後押ししてきた。燃費を改善し（CO2を削減し）、大気汚染を抑制するための法律が、多くの国や都市で施行されている。
以前は、燃費対策は小型車に重点が置かれていた。しかし現在では、商用車や大型貨物車もこのような構造の対象となっており、これらのクラスの車両にLPGやCNGが浸透している。サステイナブル・ガス・インスティテュートが2019年に実施した最近の調査では、天然ガスを燃料とするトラックの排出量はディーゼル・トラックの排出量より15％少ないことが判明した。しかし、これらの商用車の台数はまだかなり少なく、天然ガス自動車（NGV）の世界総台数の約1％である。
新型NGVはガソリン車（場合によってはディーゼル車）よりもコストが高いが、ガスで走る車両とガソリンやディーゼルで走る車両との間にはかなりの価格差があるため、この最初のトレードオフは、車両購入後の中長期期間では無効になる。
国際エネルギー機関（IEA）は、燃料価格に大きな差がある地域での投資回収期間を2年から4年と見積もっている。また、給油インフラの設置費用に補助金が出る国もあるため、ガソリンスタンドが増え、NGVの購入や使用を好む人が増えるだろう。これはさらに、NGVの大量使用をもたらし、環境条件を改善するための法律と一致することになる。
天然ガスエンジンの開発と天然ガスを燃料とするエンジンの改造技術は十分に確立されており、適切な装置はアフターマーケットで容易に入手できる。世界のかなりの地域では、最初にガソリン車を購入した人々が、後にそれをバイフューエル・エンジンに改造し、必要に応じて両方の燃料で車を走らせるようになっている。
自動車メーカーはこれを魅力的な提案と認識し、NGV装備を工場で装着した車両を導入している。また、新車は保証の対象となり、認定センターで修理が受けられるため、顧客もこのようなセットアップを好んでいる。
様々なメーカーからなる市場は、天然ガスエンジンを、専用（モノ燃料）オットーサイクル・エンジンとして、または燃料ディーゼル・サイクル・エンジンとして提供している。Volvo、Scania、Ivecoなどの企業が新しいガス商用車を発表している。
インドでは、国内最大の自動車メーカーであるマルチ・スズキが、乗用車と小型商用車を含む8車種にCNGオプションを用意している。また、三輪車のCNGも長年にわたってインドで非常に人気があり、Bajaj、Mahindra、Piaggioなどのメーカーが提供している。
また、場合によっては、NGVは従来のICE車と比べて維持費が安い。例えば、CNGとディーゼルの輸送バスを12ヶ月間総合的に調査した結果、ガス燃料バスの方がディーゼル車より12％維持費が安いことが明らかになった。
前述の要因はすべて、予測期間中にNGV市場を牽引すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
アフリカの主要市場となるタンザニア
タンザニアは天然ガスの埋蔵量が多く、石油のように近隣諸国から輸入する必要がない。
その埋蔵量を活用するため、政府はここ数年来、天然ガス自動車を普及させるための投資を積極的に行っている。先に政府は、ダルエスサラーム市内で約3万世帯にCNGを供給し、8,000台の自動車に電力を供給するプロジェクトを開始するために、約6,500万米ドルを投資した。
タンザニアの自動車をガス燃料に変えるには約1,000～1,500米ドルの費用がかかるが、多くの自動車利用者は、より効率的で安価、かつクリーンなこの移行を受け入れている。
この移行をさらに支援するため、2019年7月、タンザニア石油開発公社（TPDC）は、自動車に供給する圧縮天然ガス（CNG）給油ステーションの建設に向けた投資に対する関心表明を行った。
TPDCはまた、燃料使用量をほぼ50％削減するため、少なくとも800台のバスを天然ガスに転換するプロジェクトを2018年に立ち上げた。また、UberやTaxifyのドライバーの中にも、車を改造しようと計画している者がいる。こうした動きを受けて、予測期間中、市場はかなりのペースで成長すると予想される。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
MEAとインドのCNGとLPG車産業概要
MEAおよびインドのCNGおよびLPG車市場は、国内および国際的なプレーヤーが存在するため、断片化も統合もされていない。Maruti Suzuki India Limited、MAN SE、IVECO SpA、Bajaj Auto Limited、TATA Motor Limitedのような一部のプレーヤーは、2019年に調査された市場の50％以上をカバーしている。
マルチ・スズキは、オートギアシフトなどの最新技術、ブレッツァなどのスタイリッシュな製品、工場装着のCNG車などの環境に優しいオプションを顧客の希望する価格帯で提供することで、インドの顧客を満足させることに成功している。
MAN SEは、商用車CNG市場、特にMEA市場におけるリーダーであり続けている。
MEAとインドのCNGとLPG車市場のリーダーたち
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Maruti Suzuki India Ltd.
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MAN Truck & Bus SE
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IVECO S.p.A.,
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Bajaj Auto Limited
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TATA Motor Limited
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
MEAとインドのCNGとLPG車市場レポート - 目次
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1. 導入
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1.1 研究の前提条件と市場定義
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1.2 研究の範囲
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2. 研究方法
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3. エグゼクティブサマリー
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4. 市場ダイナミクス
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4.1 市場の推進力
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4.2 市場の制約
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4.3 ポーターのファイブフォース分析
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4.3.1 新規参入の脅威
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4.3.2 買い手/消費者の交渉力
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4.3.3 サプライヤーの交渉力
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4.3.4 代替品の脅威
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4.3.5 競争の激しさ
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5. 市場セグメンテーション
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5.1 車種別
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5.1.1 三輪車
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5.1.2 乗用車
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5.1.3 トラック (軽、中、大型)
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5.1.4 バス
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5.2 燃料の種類別
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5.2.1 CNG
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5.2.2 LPG
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5.3 地理
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5.3.1 中東
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5.3.1.1 サウジアラビア王国
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5.3.1.2 アラブ首長国連邦
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5.3.1.3 七面鳥
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5.3.1.4 エジプト
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5.3.1.5 カタール
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5.3.1.6 中東の残りの地域
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5.3.2 アフリカ
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5.3.2.1 南アフリカ
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5.3.2.2 ケニア
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5.3.2.3 ウガンダ
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5.3.2.4 タンザニア
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5.3.2.5 ナイジェリア
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5.3.2.6 アフリカの残りの部分
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5.3.3 インド
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6. 競争環境
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6.1 ベンダーの市場シェア
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6.2 会社概要
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6.2.1 IVECO S.p.A
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6.2.2 Eicher Motors Limited
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6.2.3 Maruti Suzuki India Limited
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6.2.4 Tata Motors Limited
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6.2.5 The Hyundai Motor Company
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6.2.6 フォードモーターカンパニー
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6.2.7 Bajaj Auto Limited
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6.2.8 Mahindra & Mahindra Limited
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6.2.9 MAN SE
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7. 市場機会と将来のトレンド
MEAとインドのCNGとLPG自動車産業セグメント
この研究では、さまざまな地域で運転可能な自動車の種類と、CNGとLNGという2種類のガス燃料を考慮に入れている。
市場規模（単位：億米ドル）と台数（単位：百万台）は、すべてのセグメントタイプについて記載している。市場台数は、稼働中（オンロード／登録）の自動車台数である。
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MEAとインドのCNGとLPG車市場調査FAQ
現在のMEAとインドのCNGおよびLPG自動車市場規模はどれくらいですか?
MEAとインドのCNGおよびLPG自動車市場は、予測期間（6.58%年から2029年）中に6.58％のCAGRを記録すると予測されています
MEAとインドのCNGおよびLPG自動車市場の主要企業は誰ですか?
Maruti Suzuki India Ltd.、MAN Truck & Bus SE、IVECO S.p.A.,、Bajaj Auto Limited、TATA Motor Limitedは、MEAおよびインドのCNGおよびLPG車両市場で事業を展開している主要企業です。
MEAとインドのCNGおよびLPG車両市場で最も急成長している地域はどこですか?
アフリカは、予測期間 (2024 ～ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
このMEAとインドのCNGおよびLPG自動車市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、MEAとインドのCNGおよびLPG自動車市場の過去の市場規模:2019年、2020年、2021年、2022年、2023年についてカバーしています。レポートはまた、MEAとインドのCNGおよびLPG自動車市場の年間市場規模を予測します:2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年。
MEAとインドのCNGおよびLPG自動車産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の MEA およびインドの CNG および LPG 自動車市場シェア、規模、収益成長率の統計。 MEAとインドのCNGおよびLPG車両の分析には、2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
MEA とインドの CNG および LPG 車両 レポートスナップショット
