マーケットトレンド の シンガポールの海事産業 産業
国内の港湾開発
シンガポール政府は、世界有数の都市として、またアジアと世界を結ぶ重要な交通手段としての地位を維持するため、交通インフラへの投資を続けている
トゥアス港は、シンガポールの次世代コンテナ港として開発が進められている。最大30年の建設期間を経て2040年代に完全に完成すれば、トゥアス港は年間最大6,500万TEUを処理できる世界最大のコンテナ港となる。この新港は、現在の市街地ターミナルのリース満了に伴う移転に対応するもので、シンガポールのすべてのコンテナ活動の集約場所となり、ターミナル間の運搬作業と温室効果ガス排出を大幅に削減する
海面上昇に対応するため、トゥアス港は最高海面から5メートルの高さに運用プラットフォームを設置し、総盛土材料の50％以上を浚渫土と建設時の掘削土で賄う。このような資材を再利用することで、埋め立てのための砂への依存度を減らし、資材コストを20億SGD以上節約することができる。埋め立ては2015年に始まり、2021年に完了した
トゥアス港はデジタルで自動化される。Digitalport@SGとジャスト・イン・タイム（JIT）システムは、船舶の通関プロセスを合理化し、船舶のターンアラウンド・タイムを向上させる。オートメーションとロボット工学の広範な利用が、遠隔地のオペレーション・センターから制御される岸壁や操船場のハンドリング・システムとともに採用される
海事セクターのデジタル化は業界の成長につながる
シンガポールの港湾をより効率的で、費用対効果が高く、環境に優しいものにするために、最新の技術革新を活用することに特に重点を置いてきた
例えば、トゥアスのターミナルには先進的な港湾技術が導入され、数多くの自動化システムが導入される予定だ。自動誘導車（AGV）、自動ヤード・岸壁クレーン、コンテナ用自動保管・検索システムなどが導入され、ヤードの保管能力が向上し、メガ・インテリジェント・コンテナ・ターミナルが誕生する。PSAシンガポールによると、シンガポール運輸省（MoT）はPSAコーポレーションと協力して、異なる港湾ターミナル間のコンテナトラック輸送需要の増加に対応するための自律型トラックプラトゥーニングシステムの設計・開発に取り組んでいる
NGP2030の一環として、シンガポールの港湾はデジタル化を進めている。それによると、トゥアス・ターミナルはビッグデータと予測分析機能を利用して、海洋学的・気象学的条件、海上交通と貨物の流れ、資材と機械の性能、さらには乗客と船員の情報に関するデータを管理し、レポートを共有する。内蔵アルゴリズムが船舶の交通パターンの異常を検出し、より安全な運航に貢献します
港湾業務におけるグリーン・エネルギーと再生可能エネルギーの利用は、高い優先事項である。NGP2030は、再生可能エネルギー利用の機会を特定し、実施するために、地元の大学を参加させている。PSAシンガポールは、ハイブリッド燃料車や電気自動車の利用以外にも、日本のソーラーフロンティアと提携し、超軽量で折り曲げ可能なCIS薄膜太陽電池モジュールをパシルパンジャン第3ターミナルを皮切りに港湾ターミナルに設置している。クリーン・エネルギー、特に船舶燃料としてのLNGの利用は、シンガポールをLNGバンカリング・ハブに発展させるというNGP2030の重要な展開となる。これを先導するため、MPAはすでにLNG燃料船の開発に資金を提供したり、エンド・ツー・エンドのLNGバンカリング供給ソリューションを開発するなど、いくつかのイニシアチブを実施している
